Check-Six Forums

Hier soir 1ère partie de Héron Cendré, la nouvelle Francofolie.

Je suis très enthousiaste à l'idée d'utiliser mon nouveau palonnier MFG Crosswind, monté dans l'après-midi et testé de façon quasi satisfaisante (manque de blocage au sol quand pied en butée, bascule sur un côté si un seul pied sur sa pédale), las ce ne sera pas un succès:

Je loupe le tout premier virage, direct dans les foins: pour en ressortir il faut pas mal de puissance, et (même si de l'intérieur du cockpit c'est moins flagrant) les copains qui ironisent sur les "sauts de Kangourou". Le reste du roulage est à l'avenant, mais le décollage (sur la piste s'il vous plaît) est normal, je me crois tiré d'affaires. Rejointe de deux "sapins de noël" vert blanc rouge non identifiés, en rapprochement confirmation qu'il s'agit bien de mes collègues mais je suis un chouille trop rapide, pas grave j'entame une oreille gauche tout réduit avec une bonne cadence quand "CRAC", et avion incontrôlable, en vrille. Actions palonnier/profondeur sans effet, ailerons efficaces mais insuffisant pour sortir de ce pétrin, vautrage propre dans les foins de nouveau.

Initialement j'ai pensé un bug réseau, une collision avion enregistrée de mon côté mais pas de l'autre par exemple. Or il s'avère que quelques minutes plus tard, StEx qui avait eu les mêmes soucis au roulage, se retrouve dans la même situation, avec les mêmes symptômes et le même funeste résultat.

D'où la conclusion qui sert de titre. Méfiez-vous du foin Russe, il est sans doute piégé par les partisans !!!!

Mouais, j'ai tout juste eut le temps d'ejecter, une fois dehors quelle ne fut pas ma surprise de voir que la queue de l'appareil avait decidé de jouer les filles de l'air, eunuque, j'ai trouvé mon salut qu'a la fiabilité de mon pépin.

il s’avère que rouler dans l'herbe endommage l'appareil, du coup sur un effort de structure en vol celle ci casse.
Il faut vraiment rouler tout doux quand on fait du hors piste ce qui est difficile au vu de la puissance nécessaire pour se sortir de la boue

rollnloop a écrit :Je suis très enthousiaste à l'idée d'utiliser mon nouveau palonnier MFG Crosswind, monté dans l'après-midi et testé de façon quasi satisfaisante (manque de blocage au sol quand pied en butée, bascule sur un côté si un seul pied sur sa pédale), las ce ne sera pas un succès:

Voila comment j'ai résolu le soucis: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 0#p1501411

rollnloop a écrit :Je loupe le tout premier virage, direct dans les foins: pour en ressortir il faut pas mal de puissance, et (même si de l'intérieur du cockpit c'est moins flagrant) les copains qui ironisent sur les "sauts de Kangourou". Le reste du roulage est à l'avenant, mais le décollage (sur la piste s'il vous plaît) est normal, je me crois tiré d'affaires. Rejointe de deux "sapins de noël" vert blanc rouge non identifiés, en rapprochement confirmation qu'il s'agit bien de mes collègues mais je suis un chouille trop rapide, pas grave j'entame une oreille gauche tout réduit avec une bonne cadence quand "CRAC", et avion incontrôlable, en vrille. Actions palonnier/profondeur sans effet, ailerons efficaces mais insuffisant pour sortir de ce pétrin, vautrage propre dans les foins de nouveau.

Initialement j'ai pensé un bug réseau, une collision avion enregistrée de mon côté mais pas de l'autre par exemple. Or il s'avère que quelques minutes plus tard, StEx qui avait eu les mêmes soucis au roulage, se retrouve dans la même situation, avec les mêmes symptômes et le même funeste résultat.

D'où la conclusion qui sert de titre. Méfiez-vous du foin Russe, il est sans doute piégé par les partisans !!!!

Intéressant, je n'avais encore pas remarqué cette subtilité...

Merci Pollux, je viens de faire ça ce matin moi aussi

sur 109 j' ai pas rencontré ce problème

sport02 a écrit :sur 109 j' ai pas rencontré ce problème

J'avais fait quelques essai en E7 et n'avais pas non plus remarqué ça... Deutsch technologie surement...

Apparemment ce soucis de queue fragilisée par les rebonds au point de se briser en l'air sur 109 F4 est commun:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/190 ... es-planes/

Je ne sais pas si c'est spécifique au F4 ou si d'autres avions sont aussi sensibles.

Filanciu en roulage dans les prés en P40 a flingué sa dérive...

LoupVert a écrit :Apparemment ce soucis de queue fragilisée par les rebonds au point de se briser en l'air sur 109 F4 est commun:
http://forum.il2sturmovik.com/topic/190 ... es-planes/

Je ne sais pas si c'est spécifique au F4 ou si d'autres avions sont aussi sensibles.

test sur E7 comme Pollux pour ma part

En F4 normalement ça craque un coup, j'ai eu le tour et même en avançant comme un escargot dans l’herbe. la solution changer d'appareil systématiquement si vous roulez dans le gazon.

Moi hier on m'est rentré dedans au roulage. L'hélice de mon agresseur c'est plié mais ma queue n'a à première vue pas bronché. Déjà premier hic....
Je continu à rouler, je m'aligne, je décolle, et là à quelques mètres au dessus du sol j'entend un "crac" puis mon avion retombe avec fracas sur la piste. Visiblement j'ai du perdre un bout de profondeur ou carrément toute la queue.
Après j'ai redécollé puis au bout de 10min le jeu à crashé... dégouté j'ai arrêté là pour la soirée.

Le F4 avait une faiblesse structurelle au niveau de la queue vers la roulette, ça a été corrigé par la suite par des renforts posés un peu à la manière de ceux du Typhoon.