Check-Six Forums

Salut à tous,

J'aime beaucoup le Yak-1 mais il n'est pas équipé de trim d'aileron et de dérive et il faut compenser en permanence au manche pour garder un cap.

C'est bête mais ça me bloque et m'irrite car :
- C'est crevant de corriger en permanence au manche
- On ne peut rien faire sans lâcher le manche (l'appareil dévie très vite en raison du couple énorme)
- Pour lire un cap, il faut s'abaisser pour lire le compas (planqué sous le viseur), et pendant ce temps, la main bouge inévitablement et on dévie du cap...

Pilotes de Yak-1 : comment vivez-vous l'absence de trim d'aileron et de dérive ?

J'aimerais beaucoup entendre plusieurs pilotes à ce sujet.

Salut!

Moi pas pilote de Yak-1 ... cependant ... T'as pas un trim en lacet qui (avec le roulis induit) rend le même service?

Hélas non

Quand tu as pris l'habitude de voler sur les vieilles trapanelles de ROF, c'est le genre de contrainte qui ne te choque plus...


Même si effectivement ça va beaucoup plus vite...

comme le 109 quoi , mais en mettant un peu de pied a gauche ça le maintien a l' horizontal et droit

Apres mes 100 grammes de vodka, ce n'est pas un gros probleme. On s'habitue, quoi.

Personellement, le Yak est mon appareil favoris... maintenant je remarque meme pas l'absence du trim.

Au fait, c'est aussi que l'effet de "torque" sur le yak est beaucoup plus faible que sur le LaGG-3 or the La-5. Je ne suis pa sur pourquoi... peut-etre que le "trim" de base est bien reglé pour le vol de croisiere (il y a quand meme un trim, apres tous... il est seulement reglé au sol, si j'ai bien compris le fonctionnement de ces appareils).

Yankee_ a écrit :Apres mes 100 grammes de vodka, ce n'est pas un gros probleme. On s'habitue, quoi..

Ça dépends aussi de quel stick tu as!

une maniere de compenser est d'aller le plus vite possible délibérement
plus tu vas vite, 450, 5OO et moins tu devras compenser

Tu devrais essayer le Nieuport 17 pour voir

Merci à tous pour vos retours.

Je vois qu'il n'y a pas vraiment de remède autre que la force de l'habitude

Il y a ça aussi !!!







Mais bon !!!

1/ faut être droitier

2/ beaucoup s'entraîner et ne pas hésiter à faire des gammes en dehors du jeu

PIPS

Sinon, pour te répondre Tony, je le vis bien, je pilote pas le Yak1 pour l'instant.

Décidément, tout le monde veut me chambrer sur ce sujet de trim

Bon, j'ai fait plusieurs vols encore ce soir avec le Yak-1 ; ça va mieux (je corrige aux palos et mon pied commence à prendre l'habitude)

La chasse commence aussi à me plaire

Un premier kill contre un humain ça s'arrose !!!!!!

Bon, c'est ou le bar avec la bouteille de champagne ??

Merci PIPS !

Pourquoi "merci Pips"??...........c'est toi qui à fait ce kill !!!!!!

ET EN YAK-1 SVP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

phoenix a écrit :Sinon, pour te répondre Tony, je le vis bien, je pilote pas le Yak1 pour l'instant.

pareil que mon homonyne, c'est pas la saison pour voler en tondeuse...pis sur la Mule, y'en a pas non plus, pis ça ne gêne pas!

PIPS a écrit :Un premier kill contre un humain ça s'arrose !!!!!!

Bon, c'est ou le bar avec la bouteille de champagne ??

Felicitation, Simicro!

J'aime bien le Yak, c'est comme conduire une voiture a transmission manuelle, comparé au 109 qui est une automatique.

Le plus gros challenge est de forcer les 109 a ce battre a notre altitude... si ils decide de forcer la verticale, il faut etre plutot futé pour les forcer a reduire l'altitude (et l'energie)... je doit avouer qui je n'ai pas encore trouver l'astuce (mes kills sont generalement contre des 109s qui ont deja perdu leur energie).

PIPS a écrit :Pourquoi "merci Pips"??

Pour le rappel et l'invitation à célébrer mon 1er kill