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C'est fou jusqu'où vont les détails...

j'ai fait un test Yak 1 à 3500 palier auto pour tester l'influence des radiateurs...
Plein pot tout ouvert +- 465 k/h;
Tout fermé : 485 +-.

Donc, on y gagne bien évidemment. Reste à tester le meilleur mix ouverture, refroidissement perf.

Bon, je regardais l'avion voler en vue externe (palier auto), du coup je tire au canon et mitrailleuses pour faire joujou et là, je constate ( puisque j'avais la vitesse affichée) que l'accélération cesse voir diminue d'un k/h lorsqu'on est en train de tirer !!
Je ne sais pas si c'était comme ça sur Il2 mais je trouve ce détail épastrouillant.

JV69_Devau a écrit :C'est fou jusqu'où vont les détails...

j'ai fait un test Yak 1 à 3500 palier auto pour tester l'influence des radiateurs...
Plein pot tout ouvert +- 465 k/h;
Tout fermé : 485 +-.

Donc, on y gagne bien évidemment. Reste à tester le meilleur mix ouverture, refroidissement perf.

Bon, je regardais l'avion voler en vue externe (palier auto), du coup je tire au canon et mitrailleuses pour faire joujou et là, je constate ( puisque j'avais la vitesse affichée) que l'accélération cesse voir diminue d'un k/h lorsqu'on est en train de tirer !!
Je ne sais pas si c'était comme ça sur Il2 mais je trouve ce détail épastrouillant.

Essaie avec un La5 c'est encore plus édifiant

Avec IL-2 1946, tu pouvais reculer au sol rien qu'en actionnant le tir.

Pink_Tigrou a écrit :Avec IL-2 1946, tu pouvais reculer au sol rien qu'en actionnant le tir.

ça, je m'en souviens très bien.

Pink_Tigrou a écrit :Avec IL-2 1946, tu pouvais reculer au sol rien qu'en actionnant le tir.

Malheureusement ce n'est pas le cas dans BOS ...