le posé du Lagg

[bane]

Salut les aviateurs,

je ne sais pas vous, mais j'ai beaucoup de mal, pour ne pas dire que je n'arrive pas, d'arreter le Lagg en ligne droite en fin de piste à l'atterrissage, ça fini toujours par un demi tour c'est nul

vous faites comment pour le garder en ligne à l'arret ?

[phoenix]

Ca sent le problème de pas d'hélice, qui fait tourner l'avion au roulage quand il est mal réglé. Essaie en le mettant sur la position de décollage.

[diditopgun]

Non verrouillage de la roulette de queue peut être ?

[bane]

à l'attero petit pas toujours....

et le verrouillage marche sur le Lagg ? il faut que je regarde ça

[OBT~Psycho]

je pense que c'est du à la perte de contrôle sur la dérive à basse vitesse. En effet tu peux faire tout ce que tu veux, si tu n'as pas d'air qui passe sur la dérive, eh ben elle sert pas à grand chose. et le fait que ce soit un avion qui a du plomb dans le cul n'arrange rien, car une fois que tu vas freiner l'arrière de l'avion voudra à tout prix passer devant.

pour éviter cela, il faut garder un peu de gaz quand tu freines, 20-30% permet à l'hélice de souffler de l'air le long du fuselage et de fait rendre la gouverne de direction efficace. ça demande un peu de pratique, mais ça permet d'éviter le tête-à-queue en fin de course.

[sport02]

sinon je ne pense pas qu' il y ait un verrouillage pour la roulette de queue sur le Lagg

[voltigeur]

Je pense que c'est justement le freinage qui pose problème. Ainsi que, normal, la vitesse d’atterrissage.
Il faut bien doser son freinage, surtout que celui-ci est particulier sur le LaGG puisque lié au palonnier (dans la répartition des freins).
Moins on arrive vite et moins le freinage imposera ses vues sur le résultat final avec pour résultat le contrôle de son appareil au sol...