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En carrière coté rouge , les pe2 ia volent a 250 kmh /2000m.... du coup les missions d escorte durent une éternité.... sans compter que les avions d escorte IA font des S au dessus :( Bref cela n a aucun intérêt, dommage qu on ne puisse pas sauter les missions comme dans ROF.

lecep a écrit :En carrière coté rouge , les pe2 ia volent a 250 kmh /2000m.... du coup les missions d escorte durent une éternité.... sans compter que les avions d escorte IA font des S au dessus :( Bref cela n a aucun intérêt, dommage qu on ne puisse pas sauter les missions comme dans ROF.

Je suis sur une campagne en Pe-2 et on a une vitesse de croisière de 350km/h constamment et une altitude selon la mission entre 2000 et 3000m.
Moi j'aime bien cette campagne, c'est pas totalement fou mais c'est sympathique, avec l'évolution du pilote qui monte en grade et une fois qu'on a le commandement on peu décider de comment gérer la mission et choisir les pilotes qui y participe et ainsi gerer son stock disponible selon la mission. Pas ouf mais sympatoche je dirais.
Bref comme celle de ROF, en fait c'est à peu de chose près exactement le même style.

Merci sport02 mais je suis au courant pour la liste des avions sur le site officiel. Ce que je me demandais, c'est s'il n'y avait pas eu modification, parce que sinon je vois pas d'où j'aurais cette histoire de ju 88 C en tête...

Moi ce que j'ai remarqué aussi en mode carrière c'est mon carburant qui ne baisse pas, bien sur la case est bien décoché dans les options de réalisme mais malgres tout ca reste full tout le temps de la missions, bizarre.

cerealk a écrit :Moi ce que j'ai remarqué aussi en mode carrière c'est mon carburant qui ne baisse pas, bien sur la case est bien décoché dans les options de réalisme mais malgres tout ca reste full tout le temps de la missions, bizarre.

Quelle avion. Il y a deux possibilités :
1- Est ce que tu regardes pendant un certains temps ton indicateur de carburant pour t'assurer que lorsque ça change de réservoir, l'aiguille baisse.
2- Certains indicateurs de carburant ont beau être gradué de 0 à 100%, ces dernièrs ne réagissaient que lorsqu'il restait qu'un certain volume de carburant. Je n'ai plus les avions en tête dont l'indicateur de carburant fonctionne comme ça.

hialmar a écrit :Merci sport02 mais je suis au courant pour la liste des avions sur le site officiel. Ce que je me demandais, c'est s'il n'y avait pas eu modification, parce que sinon je vois pas d'où j'aurais cette histoire de ju 88 C en tête...

Il n'y a eu aucune modification, et le JU88C n'a jamais fait partis des avions de Bodenplatte.

Poliakov a écrit : Je suis sur une campagne en Pe-2 et on a une vitesse de croisière de 350km/h constamment et une altitude selon la mission entre 2000 et 3000m.

C est ce qui me fait tiquer, il me semble que dans la réalité, les Pe2 arrivaient vite et haut!

phoenix a écrit :

cerealk a écrit :Moi ce que j'ai remarqué aussi en mode carrière c'est mon carburant qui ne baisse pas, bien sur la case est bien décoché dans les options de réalisme mais malgres tout ca reste full tout le temps de la missions, bizarre.

Quelle avion. Il y a deux possibilités :

2- Certains indicateurs de carburant ont beau être gradué de 0 à 100%, ces dernièrs ne réagissaient que lorsqu'il restait qu'un certain volume de carburant. Je n'ai plus les avions en tête dont l'indicateur de carburant fonctionne comme ça.

Dans les Yak, la jauge sur l'aile n'indique que la réserve (80 litres dans chaque aile); Du coup, la jauge ne bouge que lorsque l'on tape dans la réserve.

Première campagne en BF109, ça se passait plutôt bien mais après une mission réussie, je fais terminer la mission (en vert), ayant la flemme de rentrer à la base, et je vois que mon pilote est porté disparu au combat. Il a apparemment été fait prisonnier. Quelqu'un peut m'expliquer ?

lecep a écrit :

Poliakov a écrit : Je suis sur une campagne en Pe-2 et on a une vitesse de croisière de 350km/h constamment et une altitude selon la mission entre 2000 et 3000m.

C est ce qui me fait tiquer, il me semble que dans la réalité, les Pe2 arrivaient vite et haut!

Il me semble que ce n'étaient que les unités d’élite.
La plupart n'étaient pas assez entraînées et devaient attaquer de plus bas et moins vite, en palier

hialmar a écrit :Première campagne en BF109, ça se passait plutôt bien mais après une mission réussie, je fais terminer la mission (en vert), ayant la flemme de rentrer à la base, et je vois que mon pilote est porté disparu au combat. Il a apparemment été fait prisonnier. Quelqu'un peut m'expliquer ?

le retour base est obligatoire , le message "mission réussie " t'indique juste que tu peux prendre le chemin de la route du retour base et te poser

J'ai remarqué un petit bug je crois. Lorsque l'on coupe le moteur et que l'on passe en vue extérieur pendant la séquence d'arrêt du/des moteur(s), eh bien le moteur ne s'arrête pas et on ne peut plus l'arrêter, même en revenant en vue F1.

C'est bien un bug ça non ?

j' ai pas ça et pourtant je le fais souvent sur tous les zincs .

le retour base est obligatoire , le message "mission réussie " t'indique juste que tu peux prendre le chemin de la route du retour base et te poser

Ok mais alors je ne comprends pas comment j'ai terminé 7 ou 8 missions avant retour à la base sans problème auparavant. Pourquoi mon pilote n'est pas mort durant ces missions là ?

Le retour à la base n'est pas obligatoire pour réussir une mission, mais le passage par un waypoint particulier en territoire allié, mentionné sur la carte, oui. Comme dans le mode carrière de RoF d'ailleurs.

Taeht Dewoht a écrit :

phoenix a écrit :

cerealk a écrit :Moi ce que j'ai remarqué aussi en mode carrière c'est mon carburant qui ne baisse pas, bien sur la case est bien décoché dans les options de réalisme mais malgres tout ca reste full tout le temps de la missions, bizarre.

Quelle avion. Il y a deux possibilités :

2- Certains indicateurs de carburant ont beau être gradué de 0 à 100%, ces dernièrs ne réagissaient que lorsqu'il restait qu'un certain volume de carburant. Je n'ai plus les avions en tête dont l'indicateur de carburant fonctionne comme ça.

Dans les Yak, la jauge sur l'aile n'indique que la réserve (80 litres dans chaque aile); Du coup, la jauge ne bouge que lorsque l'on tape dans la réserve.

Bon ben chercher pas c'est bien sûr le yak donc en effet je pensais que c'était des jauges du total des réservoirs. Donc merci tout est normal alors.

Hello,
je cherche la jauge à munition sur les yak; merci pour les réponses

Quand tu presses la gâchette et ça ne tire plus, c'est vide.

De rien

Quand ça tire plus c'est que tu as 0 munitions restantes. Le luxe c'est pour les décadents fascistes!
Plus sérieusement, les allemands sont les seuls à avoir le luxe d'avoir des compteurs à munitions dans leurs avions à l'époque, en bonne partie car ils avaient pour les armes de bord des systèmes de mise à feu électrique (donc pas de compteurs à munition dans les avions américains et anglais non plus).

Nonolem a écrit :Le retour à la base n'est pas obligatoire pour réussir une mission, mais le passage par un waypoint particulier en territoire allié, mentionné sur la carte, oui. Comme dans le mode carrière de RoF d'ailleurs.

Pour la campagne, si, le RTB est obligatoire.

peb a écrit :Quand ça tire plus c'est que tu as 0 munitions restantes. Le luxe c'est pour les décadents fascistes!
Plus sérieusement, les allemands sont les seuls à avoir le luxe d'avoir des compteurs à munitions dans leurs avions à l'époque, en bonne partie car ils avaient pour les armes de bord des systèmes de mise à feu électrique (donc pas de compteurs à munition dans les avions américains et anglais non plus).

Il y en avait sur les avions français aussi...
Sur le MS406 : http://forum.aviation-ancienne.fr/t5582-ms-406

C.202 aussi d'ailleurs...
bon, j'ai généralisé un peu vite

C'est honnêtement pas un cas général, Arsenal. Je n'ai eu à mettre plein régime qu'une seule fois jusqu'ici, sur une moitié de parcours aller car on a dû être un poil en retard au décollage et nous étions en escorte, il a fallu mettre du gaz pour rattraper les bombardiers.
J'ai pas eu non plus de problème à suivre lors de mission Jabo (même si c’était en 190, donc cas légèrement différent). C'est peut être spécifique aux missions d'attaque au sol en Emil.
Essaies les missions suivantes, si ça n'est déjà fait.

J’ai fait une autre missions aujourd’hui avec le 109 F4 et je n’ai pas eu de mal à suivre les IA, j’etais le dernier et j’ai mis les gaz aussitôt que j’ai vu avancer celui qui me précédait.

2500 tours, 1.3 ATA jusqu’en croisière ensuite j’ai réduit à 2400 et j’arrivais à suivre.

Pas certain par-contre que j’aurais réussi à les suivre à 2200 tours, 1.0 ATA comme recommandé en croisière, à vérifier lors de ma prochaine mission.

Moi j'ai du mal à suivre les alliés dans ma campagne Ju 88, mais pas en jouant le Focke Wulf.

Ah? Quelle carte? Pour ma campagne ju88 sur la carte Moscou (donc bien froid), j'ai un peu de mal à suivre sur la montée de 2000 à 3000 m (il y a une plage où je ne peux pas atteindre les 1.25 ATA qui permettraient de rester avec eux tout du long), par contre une fois en haut on se traîne à 330 km/h, alors qu'en réglage croisière normale, c'est plutôt du 380-400 km/h