Patch 1.103 P40 inside

[Claymore]

Mouarf, ça doit quand même pas être pire que le Spit MkV sous 1946 parce que lui il n'avait pas que le dessous du nez d'étiré

[Obelix]

La prise d'air du capot moteur va être plus chiante il me semble

[UF_Viking]

Il est bien ce zinc.
Après quelques minutes à l'essayer, mes premières impression est une sensation de lourdeur. Il faut vraiment gérer son énergie avec cet avion.

Il a peut être une bonne puissance de feu, mais il faut d'abord, avant de la délivrer, pouvoir encadrer son ennemi

J'adore cet avion

[Claymore]

Bienvenue au club ! c'est exactement la même impression qu'on a avec nos 109 surtout avec cette dernière mise à jour, et ça concerne aussi le F4

[ClaudeJ]

je viens de faire la mise à jour du serveur C6 et je rencontre un problème avec les triggers complexes qui ne semblent plus déclencher...

Complex Triggers are relatively heavy and depend on object count in mission (more objects - more heavy), try to avoid them if there are other ways.
Logically "check entities" is required for objects with entities (e.g. planes), I'm not sure why it is changed though. In fact, complex trigger's code was not changed in this update at all (although it should be addressed some other day, because it is too heavy), it is caused by changes in some other module, which caused possibility of different names for object and its entity, which obviously was not in previous versions.

http://forum.il2sturmovik.com/topic/184 ... ntry290185

Bref, maintenant ça fonctionne.

[Obelix]

Il est bien ce zinc.
Après quelques minutes à l'essayer, mes premières impression est une sensation de lourdeur. Il faut vraiment gérer son énergie avec cet avion.

Il a peut être une bonne puissance de feu, mais il faut d'abord, avant de la délivrer, pouvoir encadrer son ennemi

J'adore cet avion

1200cv pour un maxi de 5t, oui c'est pas un poids plume et comme au dessus de 15000ft c'est encore pire...

[diditopgun]

Juste pour information; quid d'une éventuelle instabilité en lacet ?

Problème connu du P-40E avec un début de solution sur le K par adjonction d'un carénage supplémentaire sur le bord d'attaque de la dérive qui avait pour effet d'augmenter la surface verticale et comme ça n'avait pas été concluant ça a finalement débouché sur le recul de la dérive d'une quarantaine de cm par allongement de la cellule sur le P-40M.

En dog à basse vitesse il est effectivement instable en lacet ce qui ne facilite pas la visée les rares moments où le 109 veut bien passer près de mon viseur...
Taux de montée anémique également, ça va être sport de survi.... se battre avec ce bestiau !

[Obelix]

Bin, c'est pas un dogfighter alors c'est logique tout ça.

[Taeht Dewoht]

Pour ce que j'en sais, bécane légendaire mais en '42, il ne peut rivaliser avec le yak (plus léger et donc plus agile et meilleur grimpeur). Et contre les 109, le P.40 n'a jamais fait le poids ni en réalité ni sur Il2. En plus, ce n'est pas un avion d'altitude. N'empêche qu'il y avait pas mal de joueurs qui étaient dangereux sur les serveurs map desert Il2 et adoraient le zoziau.

Efficace contre les avions japonais plus lents en Hit and run (idéal avec une convergence longue et les 6x50 dans les ailes), face aux 109 aussi rapides radada et plus rapides en altitude... c'est nettement plus tendus.

[UF_Viking]

J'ai tenté un dogfight hier entre le P-40 et le Mc-202... Bon ben j'ai envie de dire, au revoir et merci à mes ailiers sur P-40 Attendez moi, je vous rejoins en bas très vite

Donc, hormis sa gueule, son charme, son historique, je pense que je vais utiliser cet avion si un jour on voit naître une Ferté Alais "virtuelle" sous BOS/BOM Mais je reste très attaché à cet avion...
Ou alors comme avion d'attaque au sol

On comprend mieux, si les données techniques correspondent à la réalité, les difficultés des pilotes français en Afrique du Nord face aux pilotes allemands. Et on apprécie encore plus leur courage et leurs exploits.

[Obelix]

On comprend mieux, si les données techniques correspondent à la réalité, les difficultés des pilotes français en Afrique du Nord face aux pilotes allemands. Et on apprécie encore plus leur courage et leurs exploits.

Ca va faire vachement plaisir aux Britanniques, Australiens, Néo Zélandais, Américains.. sur le même théâtre d'opération... .

http://www.cieldegloire.com/002_raaf_caldwell_c_r.php

[UF_Viking]

Ces autres nations peuvent s'enorgueillir d'avoir également des pilotes d'exception. Mais étant Français, j'avais naturellement une pensée pour mes concitoyens de prime abord

[Obelix]

j'avais compris, et je te taquinais en fait

Faut pas dogfighter avec un P40, il dégrade son énergie très vite, grimpe super mal, et accèlère comme un escargot asthmatique en côte...

Faut rester sur le même plan, ou piquer à mort... et encore!

[UF_Viking]

J'avais noté le taquinement

[Obelix]

Quand tu vois le tableau de chasse de Caldwell, notamment sur Tomahawk II, c'est impressionnant!

[UF_Viking]

C'est vrai que c'est assez incroyable...

https://en.wikipedia.org/wiki/Clive_Caldwell

[Obelix]

Un des rares pilotes a avoir obtenu des victoires contre les trois forces principales de l'Axe

[UF_Viking]

Je dois avoir un bouquin édité par Osprey qui parle des meilleurs pilotes sur P-40. ca va me donner l'occasion de le feuilleter à nouveau.

[Obelix]

Il y a eu un article dans un n° d'Aérojournal de mémoire...

[UF_Viking]

Je ne lis pas ce torchon

[Obelix]

C'est ton choix

[UF_Viking]

Il n'y a pas que Môssieur Obélix qui peut être taquin

[Obelix]

C'est ton choix.

N° 26 de 2002 pour info

[UF_Viking]

Ok, je ferai peut être une exception sur le numéro 26... Et les autres

[UF_Viking]

merci pour l'info