Check-Six Forums

Publié : **sam. juin 06, 2020 2:36 am**

Hello tout le monde,

il y a une question que je me pose depuis longtemps... j'utilise rarement le TRIM sur mon F/A-18. En fait uniquement pour mes appontages et mes atterrissages. Ça fait 6 mois que je suis sur DCS, et j'effectue mes ravitaillements sans le TRIM. Peut on l'utiliser ?.. si oui comment (en dessous de quelle vitesse ? flaps en full ? etc...). Et la question subsidiaire : y a t il d'autres utilités au TRIM ?..

Merci pour vos retours !

Publié : **sam. juin 06, 2020 2:43 am**

Helrique44 a écrit : ↑
sam. juin 06, 2020 2:36 am
Hello tout le monde,

il y a une question que je me pose depuis longtemps... j'utilise rarement le TRIM sur mon F/A-18. En fait uniquement pour mes appontages et mes atterrissages. Ça fait 6 mois que je suis sur DCS, et j'effectue mes ravitaillements sans le TRIM. Peut on l'utiliser ?.. si oui comment (en dessous de quelle vitesse ? flaps en full ? etc...). Et la question subsidiaire : y a t il d'autres utilités au TRIM ?..

Merci pour vos retours !

Ah oui, je viens faire un essais, et après avoir largué un AGM-84E je suis content d'avoir un trim en roulis

Publié : **sam. juin 06, 2020 1:35 pm**

Bonjour,

En tangage, c'est à peu près inutile hors des phases de décollage/catapultage (où il faut le régler) et atterrissage/appontage (plein volets) puisque les CDVE s'adaptent pour maintenir 1g manche au neutre.
En roulis ça permet de compenser un emport dissymétrique.

Pour un ravitaillement en vol, je ne vois pas trop l'intérêt... le tanker est à 1g ou pas loin

++
Az'

Publié : **sam. juin 06, 2020 7:13 pm**

ok, merci pour vos retours !

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