Check-Six Forums

Voilà une vidéo faite par ED pour mettre en évidence les turbulences de sillage dans DCS.

attention, en dev, pas encore déployé mais c'est prometteur.. (merci à Heatblur d'avoir jeté un pavé dans la mare ?)

Ils disent en commentaire qu'on le subit déjà depuis quelques mois.

Par contre la visualisation est un outil interne.

a oui, pourtant remarqué qu'au ravito vec le F14 pour ma part, va falloir tester ca

Ohais, j'ai essayé avec le M-2000 de passer dans les turbulences du KC-130 et KC-135 il y a une bonne semaine et je n'avais rien remarqué non plus.

jojo a écrit : ↑

ven. août 30, 2019 5:22 pm

Ils disent en commentaire qu'on le subit déjà depuis quelques mois.

Oui, je confirme qu'on les a depuis plusieurs mois, c'était partagé dans un changelog et il y avait une vidéo d'un dev' qui montrait à quoi ça ressemblait en debug.
Mais ce n'est pas toujours opérationnel, parfois c'est hyper violent, parfois il ne se passe rien.

Si vous ne l'avez pas du tout, c'est que vous ne l'avez peut être pas activé dans vos options.

C'est même devenu une option qu'on peut retrouver dans l'éditeur de mission pour l'imposer à tous ou non.

Tous les modules ne gérent pas les turbulences, mais c'est en place depuis quelques mois sur l'OB.
très sympa la vidéo

Je vous confirme que le L-39 les gère bien.

En réseau?

En réseau, j'ai pas essayé mais derrière l'IA je confirme !

En réseau tu subis le sillage des copains (testé 2000 derrière 2000)

En F18 ravito sur KC135MPRS Pareil.
Les turbulences AI pour les F18 fonctionnent aussi.

Certaines sont très violentes (KC135MPRS), il faut bien rester attentif, parfois j'ai même l'impression que ça exerce un effet "d'aspiration"
Une fois au bonne emplacement pour le ravitaillement, pas de turbulence ou très peu heureusement

C'est bien ça.

Les dernières mises à jour qui ont apporté l'option activable ou non m'avais décoché la case sans rien demander (alors qu'elle était cochée avant...). Donc ceux qui n'ont rien vérifiez vos options.

Le must c'est en Tomcat car il y a le combo turbulences de bout d'ailes (ED) et de réacteurs (Heatblur). Derrière le KC135 ça tabasse comme évoqué plus haut.

En Multi en AAR M2000/KC 135 MPRS. J'ai perdu le ventral et un ailier est parti en flamme avec une aile arrachée en passant dans le sillage.

C'est un peu too much quand même.

winglet a écrit : ↑

sam. sept. 07, 2019 9:51 am

En Multi en AAR M2000/KC 135 MPRS. J'ai perdu le ventral et un ailier est parti en flamme avec une aile arrachée en passant dans le sillage.

C'est un peu too much quand même.

Très largement too much.

Autant le sillage du'un avion comme le KC130 peut détruire un ULM pendulaire ou retourner un TB-30, autant il ne fera pas grand chose à un M2000 mis à part le secouer un tout petit peut ...

winglet a écrit : ↑

sam. sept. 07, 2019 9:51 am

En Multi en AAR M2000/KC 135 MPRS. J'ai perdu le ventral et un ailier est parti en flamme avec une aile arrachée en passant dans le sillage.

C'est un peu too much quand même.

Ca fait plaisir de voir qu'on est pas les seuls avec un pote à casser du 2000 en passant dans un sillage ! Ce n'est toujours pas corrigé dans la 2.5.6. (deux occurrences cet après midi). Quelqu'un sait si Razbam est au courant ???

FlyingCyrus a écrit : ↑

dim. mai 31, 2020 8:57 pm

winglet a écrit : ↑

sam. sept. 07, 2019 9:51 am

En Multi en AAR M2000/KC 135 MPRS. J'ai perdu le ventral et un ailier est parti en flamme avec une aile arrachée en passant dans le sillage.

C'est un peu too much quand même.

Quelqu'un sait si Razbam est au courant ???

Ils sont au courant.
Et ils ont expliqué sur leur Discord que c'est du côté de ED que ça doit être corrigé (et il semblerait que ça ne se produise pas que sur le M2000C).

Oui, le F-16 se fait aussi plier les ailes par les turbulences, et pas besoin d'un ravitailleur.
Passer dans la turbulence de sillage d'un MiG-29 peut aussi vous arracher les ailes.

A noter que c'est intégré au module F-14B. Même avec l'option est désactivée, ça persiste. Mais je ne me suis pas encore fait arracher les ailes avec le matou.

Avez vous une stratégie pour moins les subir? Hier j'ai fait un ravito de nuit avec turbulences et c'était très compliqué. Le plus difficile et que l'IA accepte le pré contact, ensuite en bour d'aile ca va pour enquiiller le panier. Par contre pour le pré contact il faut être dans l'axe de l'appareil et là c'est coton. Il faudrait peut être que l'IA accepte le p^ré contact plus facilement (désaxé et un peu plus éloigné), qu'on soit pas obligé de quasiment rentrer dans le coffre du ravito , de lacher con manche ou la poignée de gaz pour appuyer sur F1 ou cliquer. Piloter d'un main même 2 ou 3 secondes dans ces conditions de turbulences c'est chaud, surtout de nuit quand on a une moins bonne notion des distances. Je trouve que ED a mis la barre un peu haut en terme de rendu. Un chasseur de 20 tonnes c'est pas un ULM quand même!

Ovalie a écrit : ↑

ven. juil. 30, 2021 8:43 am

Avez vous une stratégie pour moins les subir?

En les évitant (ne pas se mettre derrière les moteurs si t'es proche ou même derrière l'avion si tu es un peu plus éloigné).

Pour le précontact, tu peux aussi être derrière les pods en bout d'aile, pas forcément dans l'axe de l'appareil.

Pas mieux, fait ton approche sur la gauche du ravito, et glisse toi en bout d'aile pour le pré contact

Oui je vais essayer de passer par la gauche, mais je trouve que c'est quand même exagéré les turbulences... après j'ai jamais ravitailllé IRL donc c'est juste une impression :-)

C'est du n'importe quoi. En F-16 en colonne dernière un F-16 c'est comme si j'étais en C172 derrière un Il76.

Salut, je ne sais pas si les effets sont réalistes mais les turbulences de sillage sont extrêmement violentes et persistantes. Pour preuve, selon le type d'aéronef, on espace les décollages de 2 à 4 min... Pour les septiques, regardez cette vidéo ( )