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J'ai fait une découverte hier soir; et ma foi c'est bien la première fois que j'ai à faire à quelque chose comme ça avec l'ATC de DCS:

Mission de jour sur le Caucase (déterrage de la map^^ ), hiver, bouché 10/10, plafond bas et brouillard maxi; donc très mauvaise visibilité.

Pas de soucis lors de l'autorisation déco; par contre lors du RTB; l'ATC m'annonce que je dois rejoindre la base de déroutement

Ceci dit, l'ILS et la piste synthétique fonctionnent quand même

D'autres nouveautés du genre? J'ai absolument rien trouvé dans les changelogs.

La météo était-elle compatible avec les minimas de la percée du terrain (Visi/Plafond) ?

normalement oui, mais quand bien même l'inverse; cette réponse de l'ATC n'était pas implanté avant et la clarence était systématique

En effet première fois que j'entend parler de ça.

L'ATC de ED deviendrait-il réaliste ? Grande nouvelle !

jef32 a écrit : ↑

jeu. févr. 14, 2019 7:19 pm

L'ATC de ED deviendrait-il réaliste ? Grande nouvelle !

C'est pour cela qu'il serait intéressant de savoir quelles étaient les conditions MTO et les minima de la percée (car pour le moment les info sont quand même légères). Et pour en avoir le coeur net, c'est pas compliqué ... Il suffit de reproduire.

normalement oui,

Désolé ... Je ne comprends pas. "Normalement oui" mais quoi? Les minimas étaient-ils inférieurs aux minima de la percée? Si oui (si ils étaient inferieurs) donc c'est logique que le terrain soit "fermé"

Si "oui" ils étaient compatibles ... Là ce n'est pas logique. Aucune raison de te faire dérouter ... (A moins que le terrains ne soit impraticable suite à une attaque) ...

?

Matin hivernal; la couche nuageuse 8/10 à 2100ft (épaisseur 6500ft), brouillard (visibilité 3000ft, épaisseur 2000ft)

Ces chiffres hormis la densité de la couche sont arrondis.

DeeJay a écrit : ↑

jeu. févr. 14, 2019 7:59 pm

normalement oui,

Désolé ... Je ne comprends pas. "Normalement oui" mais quoi? Les minimas étaient-ils inférieurs aux minima de la percée? Si oui (si ils étaient inferieurs) donc c'est logique que le terrain soit "fermé"

Si "oui" ils étaient compatibles ... Là ce n'est pas logique. Aucune raison de te faire dérouter ... (A moins que le terrains ne soit impraticable suite à une attaque) ...

?

J'aurai dû être plus précis c'est vrai; le truc c'est que c'est la première fois que ça m'arrive sous DCS, j'ai fait des vols à la pelle dans des conditions très dures; sans parler des tempêtes de sable au max; et jamais je n'avais été dérouté; au contraire de FSX qui avait la fâcheuse tendance à interdire tout traffic dès qu'il pleuvait

J'ai essayé pour voir et chez moi il me donne les instructions d'approche comme avant.

eightball a écrit : ↑

jeu. févr. 14, 2019 8:04 pm

Matin hivernal; la couche nuageuse 8/10 à 2100ft (épaisseur 6500ft), brouillard (visibilité 3000ft, épaisseur 2000ft)

Ces chiffres hormis la densité de la couche sont arrondis.

2100ft, AAL ou AMSL? Si c'est du AAL, ce n'est pas ultra bas comme plafond.
3000ft visi ca nous fait environ 1000m ... Ouaip.

Mais une fois de plus ... Ca ne suffit pas.
Il faut savoir quels sont les minima publiés de la procédure (ILS ... VOR/DME, TACAN ... etc ...).
N'y a-t-il pas des fiches de percée dans la doc de DCS avec les minimas pour chaque terrain? Car si ils implemente l'ATC qui ordonne un déroutement cause MTO, il faut nécessairement une référence -> des fiches/procédures sur lesquelles se baser (sinon ce serait du n'importe quoi et ce serait inexploitable).

Problème résolu, pas un ajout.....

J'ai regardé avec tacview, il y avait deux mirage accidentés bout de piste (suite à une collision?).
Avec le brouillard et le fait que j'ai dégagé par la première bretelle, je ne les ai pas vu.

Pour être sur j'ai tenté un attero sur la même mission en enlevant les vols alliés.....tout est rentré dans l'ordre

DeeJay a écrit : ↑

jeu. févr. 14, 2019 11:13 pm

Il faut savoir quels sont les minima publiés de la procédure (ILS ... VOR/DME, TACAN ... etc ...).
N'y a-t-il pas des fiches de percée dans la doc de DCS avec les minimas pour chaque terrain? Car si ils implemente l'ATC qui ordonne un déroutement cause MTO, il faut nécessairement une référence -> des fiches/procédures sur lesquelles se baser (sinon ce serait du n'importe quoi et ce serait inexploitable).

Hélas DCS ne permet qu'une évolution limitée autour des installations, pas de fiches de percées; juste une fiche pour la disposition des parkings, une autre avec les points d'entrées/sorties .

Les minimas on se les mets sois-même en l'occurence pour moi visi balises de pistes 250ft radio-sonde; mais avec la piste synthétique dispo sur l'ILS du 2000, autant dire que je n'ai jamais eu besoin de faire de remises de gaz....