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Salut, lorsque j'atterri avec le SU-25T, il m'est impossible de freiner. Je m'explique... En fait je touche le sol à la vitesse demandé càd 280 km/h, sauf que l'avion freine tout lentement même lorsque je met le parachute et les aérofreins ! Auriez-vous une idée de comment je pourrai freiner plus efficacement ?

Avec les freins de roue ?

En mettant les gaz au ralenti?

Gaz à idle et on appuie sur les freins de roues (touche Z clavier)

Càd gaz idle ? Je met la puissance au minimum donc zéro et j'appuie sur Z.

Oui Gaz Idle = 0! :p
(fait gaffe ils ont parfois un vocabulaire, on dirait une secte....)

J'ai refais la mission atterrissage facile, et hormis mon problème de WP non résolu, j'ai posé l'engin, mais il m'a fallu beaucoup de piste.
J'ai utilisé les aérofreins aussi (B)... Ptêtre que ça aide....
J'ai appuyé sur P pour le parachute d'atterrissage, mais la vue extérieure m'a montré que non ça marchait pas.
Mais pour une première fois, chuis allé garer mon SU25 pres des camions.
Mais je ne pense pas que ça 'valide' la mission d'entrainement... Tu as bien des Waypoints jusqu'à l'alignement de piste???? Moi je fais ça en visuel, et avec cette verrière, et sans Track IR, c'est une tannée de s'aligner.

Sur la mission suivante, atterrissage de nuit avec Orage sur piste courte, ça a super bien freiné. J'étais trop content, je me suis dis, 'tiens le parachute de freinage a marché!!!!'
En fait.... La vue extérieure m'a montre le SU25T sans roues, en Flamme, fatalement... Ça accroche mieux le goudron....

Bon courage à toi!

Gaz idle c'est puissance min donc 40% de rpm sur les deux moteurs (deux cadranssur la face avant du pit à droite du manche).

Le frein c'est en fait la touche W donc Z en clavier AZERTY. Le mieux c'est de le mapper sur une touche du joy dans un premier temps pour éviter de chercher le clavier et de faire un essai au parking.

Attention un deuxième appui sur P largue le parachute....

La distance d’atterrissage va dépendre aussi de la masse de l’appareil, si on décolle avec le plein de charges offensives et qu’on se pose juste après avec toutes les charges, il faut pas mal de piste.

C'est sûr qu'avec trop de kérosène ton avion va avoir du mal à s'arrêter, si c'est le cas fait un petit tour et vidange du carburant (vide vite carburant = touche R) je ne sais pas si dans le manuel il est indiqué un poids max à l'attéro. Et j'aurais du préciser idle = gaz au mini sur la poignée

Salut & bienvenue sur DCS

Clientleader a écrit :En fait je touche le sol à la vitesse demandé càd 280 km/h

280km/h ça me parait fort rapide (trop !!) pour poser le 25T. Je ne sais pas d'où tu tires le fait que ce soit la vitesse "demandée" ?

=> Réfère toi au manuel (fourni dans \Mods\aircraft\Su-25T\Doc). Chapitre "Considérations particulières pour piloter le Su-25T".

Talisback a écrit :J'ai utilisé les aérofreins aussi (B)... Ptêtre que ça aide....

Quasiment pas aux faibles vitesses ; ça ne coûte rien de les sortir, mais n'attends pas de miracle.

Talisback a écrit :J'ai appuyé sur P pour le parachute d'atterrissage, mais la vue extérieure m'a montré que non ça marchait pas.

Tu l'as probablement arraché dès sa sortie, pour cause de vitesse excessive (si tu as fait comme Clientleader). Les parachutes sont TRÈS efficaces sur cet appareil (contrairement à ses freins de roues, plutôt faiblards).

++
Az'

Talisback a écrit :fait gaffe ils ont parfois un vocabulaire, on dirait une secte....

Ah bon?

Talisback a écrit : hormis mon problème deWPnon résolu, j'ai posé l'engin, mais il m'a fallu beaucoup de piste.

Ah ouais, dis-donc!

In this "secte" we thrust !... Euh, non... Trust !

D'accord merci beaucoup pour vos conseils ! Du coup je vais devoir toucher le sol à moins de 280 km/h puis freiner et lorsque je serai suffisamment lent je sortirai les parachutes. Et sinon j'ai déjà assigné les feins à une touche de mon joy.

Le parachute déployé à plus de 275 km/h est arraché. Regarde ta vitesse avant de le sortir.