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vu sur la page FB de Eagle Dynamics à l'instant: une longue lettre pour répondre à nos questions (critiques?) et sur le pourquoi du comment des développements en cours: https://www.facebook.com/eagle.dynamics ... 1195000341


A letter from Eagle Dynamics - 28 November 2017

Dear valued DCS World customers,

Over the past several months, we have read your concerns and frustrations regarding aspects of the growth of DCS World. In particular, the length of time that it has taken to create the unified DCS World version (DCS World 2.5) and our DCS World War II developments. We’d like to talk to you about both of these to help foster a clear picture of where we were, where we are now, and where we plan to be.

First of all, thank you all for your support and being with us for the past 27 years and sharing our vision of what we believe the flight simulation genre can ultimately achieve. From the very beginning, when Eagle Dynamics was established in 1991, our main priority was the creation of highly realistic flight simulations. At that time, there were just seven of us when we released our first project: Su-27 Flanker 1.0 in 1995. Over the past 27(!) years, we’ve come a long way from a simple computer game, to a professional-level combat environment simulator. Today, we have about 80 internal programmers, artists, managers, testers and producers. Additionally, we have 18 partners and 3rd party developers that are participating in our internal projects, as well as developing their own modules for DCS World. During our entire history, we have remained loyal to our initial dream of making the most realistic combat aviation simulations. Starting from one simple, Standard Flight Model (SFM) Su-27, we took our next step in 2003 with seven aircraft for Lock On: Modern Air Combat (LOMAC). Following LOMAC, we created our first Advance Flight Model (AFM) for the Su-25T in 2005. Next came our first Professional Flight Model (PFM) for the Ka-50 Black Shark and the A-10C Warthog in 2008 and 2009. For an aircraft like the A-10C, it usually takes about three years of hard work to develop a PFM.

In parallel to development of the software for these aircraft, getting the required permissions/license agreements (aircraft manufactures and government) can often be a big obstacle and time-consuming process. For both the Ka-50 Black Shark and A-10C Warthog, we spent two years of great effort to get such permissions! More recently, and with great difficulties, we finally signed the necessary agreements to allow the sale of our upcoming DCS: F/A-18C Hornet. The team has been working very hard on this project and we are at the point now where we are talking much more about it with regular updates. After a long period of developing needed technologies (flight model and radar), research, design (data on late-LOT F/A-18C), and legal matters, we are nearing the point in which we will be able to provide the Early Access version of the Hornet. Right behind the Hornet, we have other modern, combat fixed-wing and rotary-wing aircraft ready for development within the Eagle Dynamics internal studio. Our talented 3rd parties are also working hard on other great aircraft like the AV-8B Night Attack S/VTOL, F-14 Tomcat, FC-17, F-4E Phantom II, Mi-24P Hind, Bo-105, and others. Naturally, all 3rd party projects are only made possible with very active, hands-on, technical support and creation of APIs from Eagle Dynamics. So, please be assured that we have not given up our initial dream! Modern, combat aviation is alive and well in DCS World and will continue to be. This is our bread and butter.

One of the biggest factors in creating a great flight simulation is the graphics engine. This is also probably the most technically complicated. During our 27 years history, we have internally developed five generations of graphics engines. This is a massive effort for such a small company, whereas many other companies use “off the shelf” graphic engine solutions. We have evaluated other engines (MSFS, OSG, etc.), but we always returned to our own internal solutions because only they provided the capability and quality we demand for a modern, combat aviation simulation. The biggest needs has been the ability to render an environment that looks and performs great from 1 meter to 50,000 meters. This is where we believe our graphics engine is quite unique and powerful.
Graphics cards are developing so rapidly that many companies are not capable of keeping their technology current with new hardware. After eight years of intense work, we recently developed a very stable version of our graphics engine that is based on DX11, Deferred Shading technology, and Physical Based Rendering (PBR). We are also developing our engine to take advantage of the Vulcan API to further improve game performance. Having a great looking game is moot if it does not perform well. It’s important to understand that a graphics engine is not only a Scene Renderer, but the terrain creation tool technology is equally important. This is the main reason why we could not merge DCS 1.5 Caucasus and 2.1 Terrains for such a long and regretful time. To do this, we first need to convert all the terrains, missions, training, and campaigns that were developed over many years for Caucasus map to an absolutely new terrain data structure and adjust all applied programs. We’ve put a massive amount of work into this effort and it is almost complete. We plan to release DCS World 2.5 in the coming weeks!

Now, let’s talk a little about DCS World War II and why it does not delay our modern day combat aircraft and why it’s a valuable aspect of DCS World for us and you.

• The Fighter Collection (TFC), Eagle Dynamic’s principle partner, has one of the largest, private collections of World War II aircraft. TFC has been requesting World War II aircraft for a long time, so we cannot ignore our partner. We and TFC agree that WWII combat aviation is a very interesting flight simulation genre, especially for customers that enjoy history and massive dogfights. TFC has supported this direction from the very beginning.

• World War II aircraft attract new customers that may have not otherwise been familiar with DCS World. Many DCS World War II pilots move to our jet aircraft that are within the integral DCS World. So, our World War II aircraft provide a good advertising environment for the DCS World concept as a whole.

• Many of our new programmers and artists are responsible DCS World War II. They are separate from our main project (like the F/A-18C) developers, and they are not involved with the modern aircraft development efforts. Otherwise, it would not be practical/efficient to develop aircraft like the F/A-18C with staff split between projects. Also, DCS World War II is a great “school” for new programmers before they take on extremely complicated Modern Air Combat projects.

• We could deliver modern, complicated aircraft faster than we and our 3rd parties are already doing, but growing a business needs more and more revenue to grow the team and make better products. We were very surprised to find that the investment vs. generated revenue has been excellent for the World War II aircraft. In fact, the P-51D Mustang has twice the cost effectiveness of the A-10C Warthog.

As you can see, DCS’s World War II series doesn’t compete with modern aircraft projects for development resources. In fact, it supports it! The same is true with the L-39 and Yak-52 projects. These two projects were also sought by government institutions, but we were also able to negotiate their release to you.

We very much hope this all makes sense for you and sheds some light on these matters.

We are reaching an important milestone of DCS World with the release of DCS World 2.5. This combined with an exciting list of new aircraft, new maps, and great new mission content, is furthering our dream from 1991. Thank you for being part of the journey with us!

Sincerely,
Eagle Dynamics Development Team

FLASH FLASH FLAH !

C'est officiel, et ca pourrait expliquer la mise à jour des serveurs techniques de ED : Wags vient d'annoncer la sortie de DCS World 2.5 dans "quelque semaines" !!

https://forums.eagle.ru/showthread.php? ... ost3303383

Faut croire que le mécontentement général et croissant constaté ces dernières semaines les a quand même alarmé à minima pour qu'il se fende de ce courrier...
Sinon ils évoquent la sortie de la 2.5 Caucase pour dans quelques semaines (2 de plus?)... On croise les doigts
Le rythme des updates liées au F/A-18C devrait aussi s'accélérer

Une petite traduction (automatique!) pour les non anglophones :

Une lettre d'Eagle Dynamics - 28 novembre 2017

Chers clients de DCS World,

Au cours des derniers mois, nous avons lu vos préoccupations et vos frustrations concernant certains aspects de la croissance de DCS World. En particulier, le temps qu'il a fallu pour créer la version DCS World unifiée (DCS World 2.5) et nos développements DCS World War II. Nous aimerions vous parler de ces deux éléments afin de nous aider à avoir une idée claire de notre situation actuelle, de notre situation actuelle et de notre objectif.

Tout d'abord, merci à tous pour votre soutien et votre présence au cours des 27 dernières années et pour avoir partagé notre vision de ce que nous croyons que le genre de simulation de vol peut finalement atteindre. Depuis le tout début, lorsque Eagle Dynamics a été créée en 1991, notre priorité principale était la création de simulations de vol très réalistes. À l'époque, nous étions sept à publier notre premier projet: Su-27 Flanker 1.0 en 1995. Au cours des 27 dernières années, nous avons parcouru un long chemin depuis un simple jeu d'ordinateur jusqu'à un professionnel. simulateur d'environnement de combat de niveau. Aujourd'hui, nous avons environ 80 programmeurs internes, artistes, gestionnaires, testeurs et producteurs. De plus, nous avons 18 partenaires et développeurs tiers qui participent à nos projets internes, ainsi que le développement de leurs propres modules pour DCS World. Pendant toute notre histoire, nous sommes restés fidèles à notre rêve initial de réaliser les simulations d'aviation de combat les plus réalistes. À partir d'un simple modèle de vol standard (SFM) Su-27, nous avons franchi l'étape suivante en 2003 avec sept avions pour Lock On: Modern Air Combat (LOMAC). Après LOMAC, nous avons créé notre premier modèle de vol avancé (AFM) pour le Su-25T en 2005. Vient ensuite notre premier modèle de vol professionnel (PFM) pour le Ka-50 Black Shark et le A-10C Warthog en 2008 et 2009. Pour un avion comme l'A-10C, il faut habituellement environ trois ans de travail acharné pour développer un PFM.

Parallèlement au développement du logiciel pour ces avions, l'obtention des autorisations / accords de licence requis (avionneurs et gouvernement) peut souvent être un gros obstacle et un processus long. Pour le Ka-50 Black Shark et le A-10C Warthog, nous avons passé deux années de gros efforts pour obtenir de telles autorisations! Plus récemment, et avec beaucoup de difficultés, nous avons finalement signé les accords nécessaires pour permettre la vente de notre prochain DCS: F / A-18C Hornet. L'équipe a travaillé très dur sur ce projet et nous sommes maintenant au point où nous en parlons beaucoup plus avec des mises à jour régulières. Après une longue période de développement des technologies nécessaires (modèle de vol et radar), de la recherche, de la conception (données sur le LOT F / A-18C) et des questions juridiques, nous approchons du point où nous serons en mesure de fournir Accéder à la version du Hornet. Juste derrière le Hornet, nous avons d'autres avions de combat, à voilure fixe et à voilure tournante, prêts à être développés dans le studio interne d'Eagle Dynamics. Nos tierces parties talentueuses travaillent aussi dur sur d'autres grands avions comme l'AV-8B Night Attack S / VTOL, le F-14 Tomcat, le FC-17, le F-4E Phantom II, le Mi-24P Hind, le Bo-105 et d'autres. Naturellement, tous les projets tiers ne sont possibles que grâce à un support technique très actif et pratique et à la création d'API d'Eagle Dynamics. Alors, soyez assuré que nous n'avons pas renoncé à notre rêve initial! L'aviation de combat moderne est bien vivante dans DCS World et continuera à l'être. C'est notre pain et beurre. Nos tierces parties talentueuses travaillent aussi dur sur d'autres grands avions comme l'AV-8B Night Attack S / VTOL, le F-14 Tomcat, le FC-17, le F-4E Phantom II, le Mi-24P Hind, le Bo-105 et d'autres. Naturellement, tous les projets tiers ne sont possibles que grâce à un support technique très actif et pratique et à la création d'API d'Eagle Dynamics. Alors, soyez assuré que nous n'avons pas renoncé à notre rêve initial! L'aviation de combat moderne est bien vivante dans DCS World et continuera à l'être. C'est notre pain et beurre. Nos tierces parties talentueuses travaillent aussi dur sur d'autres grands avions comme l'AV-8B Night Attack S / VTOL, le F-14 Tomcat, le FC-17, le F-4E Phantom II, le Mi-24P Hind, le Bo-105 et d'autres. Naturellement, tous les projets tiers ne sont possibles que grâce à un support technique très actif et pratique et à la création d'API d'Eagle Dynamics. Alors, soyez assuré que nous n'avons pas renoncé à notre rêve initial! L'aviation de combat moderne est bien vivante dans DCS World et continuera à l'être. C'est notre pain et beurre. l'aviation de combat est bien vivante dans DCS World et continuera à l'être. C'est notre pain et beurre. l'aviation de combat est bien vivante dans DCS World et continuera à l'être. C'est notre pain et beurre.

L'un des facteurs les plus importants dans la création d'une simulation de vol est le moteur graphique. C'est aussi probablement le plus techniquement compliqué. Au cours de nos 27 années d'histoire, nous avons développé en interne cinq générations de moteurs graphiques. C'est un effort énorme pour une si petite entreprise, alors que beaucoup d'autres entreprises utilisent des solutions de moteur graphique «sur étagère». Nous avons évalué d'autres moteurs (MSFS, OSG, etc.), mais nous sommes toujours retournés à nos propres solutions internes car elles seules fournissaient la capacité et la qualité que nous exigeons pour une simulation d'aviation de combat moderne. Le plus grand besoin a été la capacité de rendre un environnement qui a l'air et fonctionne bien de 1 mètre à 50 000 mètres. C'est là que nous croyons que notre moteur graphique est assez unique et puissant.
Les cartes graphiques se développent si rapidement que de nombreuses entreprises ne sont pas capables de garder leur technologie à jour avec le nouveau matériel. Après huit années de travail intense, nous avons récemment développé une version très stable de notre moteur graphique basée sur la technologie DX11, la technologie d'ombrage différé et le rendu physique basé sur le rendu (PBR). Nous développons également notre moteur pour tirer parti de l'API Vulcan afin d'améliorer encore les performances du jeu. Avoir un beau jeu est discutable s'il ne fonctionne pas bien. Il est important de comprendre qu'un moteur graphique n'est pas seulement un moteur de rendu de scène, mais que la technologie de l'outil de création de terrain est tout aussi importante. C'est la raison principale pour laquelle nous n'avons pas pu fusionner DCS 1.5 Caucase et 2.1 Terrains pour une période aussi longue et si regrettable. Pour ce faire, nous devons d'abord convertir tous les terrains, missions, formations, et les campagnes qui ont été développées pendant de nombreuses années pour le Caucase correspondent à une structure de données de terrain absolument nouvelle et ajustent tous les programmes appliqués. Nous avons consacré énormément de travail à cet effort et il est presque terminé. Nous prévoyons de lancer DCS World 2.5 dans les prochaines semaines!

Maintenant, parlons un peu de DCS World War II et pourquoi cela ne retarde pas notre avion de combat moderne et pourquoi c'est un aspect précieux de DCS World pour nous et vous.

• La Fighter Collection (TFC), partenaire principal d'Eagle Dynamic, possède l'une des plus importantes collections privées d'avions de la Seconde Guerre mondiale. TFC demande des avions de la Seconde Guerre mondiale depuis longtemps, donc nous ne pouvons pas ignorer notre partenaire. Nous et TFC sommes d'accord que l'aviation de combat de la Seconde Guerre mondiale est un genre de simulation de vol très intéressant, en particulier pour les clients qui aiment l'histoire et les combats aériens massifs. TFC a soutenu cette direction dès le début.

• Les avions de la Seconde Guerre mondiale attirent de nouveaux clients qui ne connaissaient peut-être pas DCS World autrement. De nombreux pilotes de DCS World War II se déplacent vers nos avions à réaction qui font partie du DCS World intégré. Ainsi, nos avions de la Seconde Guerre mondiale offrent un bon environnement publicitaire pour le concept DCS World dans son ensemble.

• Beaucoup de nos nouveaux programmeurs et artistes sont responsables DCS World War II. Ils sont distincts des développeurs de nos projets principaux (comme les F / A-18C) et ne sont pas impliqués dans les efforts modernes de développement d'avions. Dans le cas contraire, il ne serait pas pratique / efficace de développer des avions comme le F / A-18C avec le personnel réparti entre les projets. En outre, DCS World War II est une excellente «école» pour les nouveaux programmeurs avant qu'ils n'assument des projets extrêmement complexes de combat aérien moderne.

• Nous pourrions livrer des avions modernes et complexes plus rapidement que nous et nos tierces parties le faisons déjà, mais la croissance d'une entreprise nécessite de plus en plus de revenus pour développer l'équipe et fabriquer de meilleurs produits. Nous avons été très surpris de constater que l'investissement par rapport aux revenus générés a été excellent pour les avions de la Seconde Guerre mondiale. En fait, le P-51D Mustang a deux fois la rentabilité de l'A-10C Warthog.

Comme vous pouvez le voir, la série DCS World War II ne concurrence pas les projets d'avions modernes pour les ressources de développement. En fait, il le soutient! La même chose est vraie pour les projets L-39 et Yak-52. Ces deux projets ont également été recherchés par les institutions gouvernementales, mais nous avons également pu négocier leur diffusion avec vous.

Nous espérons sincèrement que tout cela a du sens pour vous et jette un peu de lumière sur ces questions.

Nous atteignons un jalon important de DCS World avec la sortie de DCS World 2.5. Ceci combiné avec une liste passionnante de nouveaux avions, de nouvelles cartes, et le nouveau contenu de mission, prolonge notre rêve de 1991. Merci de faire partie du voyage avec nous!

Cordialement,
Équipe de développement Eagle Dynamics

Allez, au doigt mouillé je dirais ...2 semaines.

#kikitoudur

Plus que two more weeksssss .................. oleg sors de ce corps !!!!

pas de chasseur russe hardcore en perspective ?

Quelques annonces et aussi bien sur de la communication langue de bois

Right behind the Hornet, we have other modern, combat fixed-wing and rotary-wing aircraft ready for development within the Eagle Dynamics internal studio. Our talented 3rd parties are also working hard on other great aircraft like the AV-8B Night Attack S/VTOL, F-14 Tomcat, FC-17, F-4E Phantom II, Mi-24P Hind, Bo-105, and others. Naturally, all 3rd party projects are only made possible with very active, hands-on, technical support and creation of APIs from Eagle Dynamics. So, please be assured that we have not given up our initial dream! Modern, combat aviation is alive and well in DCS World and will continue to be. This is our bread and butter.

Bon ca on savait deja :AV-8B Night Attack S/VTOL, F-14 Tomcat, FC-17, F-4E Phantom II, Mi-24P Hind, Bo-105

Graphics cards are developing so rapidly that many companies are not capable of keeping their technology current with new hardware. After eight years of intense work, we recently developed a very stable version of our graphics engine that is based on DX11, Deferred Shading technology, and Physical Based Rendering (PBR). We are also developing our engine to take advantage of the Vulcan API to further improve game performance.

Vulcan c est une bonne nouvelle
Pour le reste c est le propre des moteurs 3D de devoir évoluer selon les nouvelles technos ..... si il a fallut 8 ans pour directx 11 (annoncé en 2008) quid de directx 12 annoncé en 2014 ..

To do this, we first need to convert all the terrains, missions, training, and campaigns that were developed over many years for Caucasus map to an absolutely new terrain data structure and adjust all applied programs. We’ve put a massive amount of work into this effort and it is almost complete. We plan to release DCS World 2.5 in the coming weeks!

Enfin !!!!!
cela va peut etre permettre de briser la malédiction des multi-versions et des multi modules pas finis !!!
c est une grande nouvelle

• The Fighter Collection (TFC), Eagle Dynamic’s principle partner, has one of the largest, private collections of World War II aircraft. TFC has been requesting World War II aircraft for a long time, so we cannot ignore our partner. We and TFC agree that WWII combat aviation is a very interesting flight simulation genre, especially for customers that enjoy history and massive dogfights. TFC has supported this direction from the very beginning.

Le P51D et son petit frére civil nous l avaient déja signalé...

Also, DCS World War II is a great “school” for new programmers before they take on extremely complicated Modern Air Combat projects.

e could deliver modern, complicated aircraft faster than we and our 3rd parties are already doing, but growing a business needs more and more revenue to grow the team and make better products. We were very surprised to find that the investment vs. generated revenue has been excellent for the World War II aircraft. In fact, the P-51D Mustang has twice the cost effectiveness of the A-10C Warthog.

Oki donc WWII pour les petits nouveaux et les stagiaires (donc c est normal que ca ne soit pas finis et donc en retard)
Que le ratio investissement - rentabilité du P-51D soit 2 supérieur a celui du A-10c n est une surprise pour personne !!
moins compliqué, moins cher a développer , vendu moins cher (souvent en soldes a 12$), public plus large .....
Sinon comme le A-10C etait une commande déja payée par l air force .... il a du etre très rentable lui aussi

the L-39 and Yak-52 projects. These two projects were also sought by government institutions, but we were also able to negotiate their release to you.

Comme quoi revendre et capitaliser sur un dev deja payé cela doit aussi améliorer le ration rentabilité ...


Un discours franc mais orienté "communication " gestion de crise pour faire taire les inquiétudes et ne pas handicaper la sortie EA du F-18 .
Autre bémol: pas une phrase , pas un mot sur les "produits" non finis en ea depuis des lustres.....

Allez hop, en news C6 : http://www.checksix-fr.com/dcs-2-5-wags-annonce-11-17/

Pas un mot non plus sur tous les aspects restés déconnants depuis le début de l'aventure. Je pense par exemple à l'IA, aux bombes asthmatiques, aux modèles de dommages farfelus...

Ah, j'ai un faible pour celle-ci:

• Many of our new programmers and artists are responsible DCS World War II. They are separate from our main project (like the F/A-18C) developers, and they are not involved with the modern aircraft development efforts. Otherwise, it would not be practical/efficient to develop aircraft like the F/A-18C with staff split between projects. Also, DCS World War II is a great “school” for new programmers before they take on extremely complicated Modern Air Combat projects.

Autant vous dire qu'on n'attend pas avec impatience l'arrivée dans la team réacto du petit jeune qui planche depuis des mois sur l'implémentation du réservoir sup' du Spitfire sans encore avoir trouvé le moyen d'aboutir.

Haha c'est clair.

Quoi qu'il en soit, si ils avaient dès le début présenter DCS WWII comme étant le "bac à sable" de leurs jeunes développeurs ... je sais pas si ca se serait moins vendu, mais on aurait surement moins crié !

Salut à tous,

Inintéressante news, n'utilisant que la version "stable" de DCS que va apporter la 2.5 de plus ?
Je pose cette question car mon SSD sur lequel est installé DCS commence à être petit, dois-je changer de HD ?
D'un point de vue performance comparé à la version stable actuelle qu'est-ce que cela va donner ?
Merci pour cette news ;-)

Skull : le nouveau Caucase.

Bonsoir, oui peut être que les jeunes développeurs et artiste ne peuvent pour le moment prétendre à ce type d'entreprise ( entreprendre), mais mon peut aussi voir une évolution dans l'enseignement pour ce genre d'exercice.
Il est dit "école", et si par chance, grâce à un apprentissage grandeur nature, (leur bac à sable) certain évoluent rapidement et mieux, nous pouvons aussi, malgré ces multiples aléas et ces tarifs grossiers , espérer continué à volé avec ed.

"One of the biggest factors in creating a great flight simulation is the graphics engine."

.....

Peut être, mais ca serait bien de montrer de l'interet pour pas mal d'autres aspects où DCS peche SEVEREMENT et sur lesquels ED n'a jamais montré qu'ils cherchaient à faire une vraie simulation. La simu ca n'est pas que la 3D.
Franchement, lettre au contenu très très très léger.

Un énorme pavé pour ne dire que des banalités dont on est déjà au courant depuis des lustres.... Comme pointé par Aquila, aucune mention d'amélioration des défauts majeurs qu'ils se trainent depuis 27 ans (IA, météo, ATC, armement etc.....).

Mais ce qui m'a le plus fait rire c'est quand même ce merveilleux paragraphe:

This is a massive effort for such a small company, whereas many other companies use “off the shelf” graphic engine solutions. We have evaluated other engines (MSFS, OSG, etc.), but we always returned to our own internal solutions because only they provided the capability and quality we demand for a modern, combat aviation simulation. The biggest needs has been the ability to render an environment that looks and performs great from 1 meter to 50,000 meters. This is where we believe our graphics engine is quite unique and powerful.

A la mode je me lance des fleurs fanées... (on en parle de Nevada, 2.1, des freezes/stutters etc... ?? En fait non vaut mieu pas....)

Mais restons positif je vous prie ! La sainte 2.5 va sortir d'ici quelques semaines (dans le référentiel ED) et nous sauver tous ! Ou peut être pas....

Allez, j'ai fait mon vieux aigri du soir, bonsoir !

De bonnes nouvelles et précisions, enfin une version regroupant l'ensemble, cela dit je reste dubitatif car les semaines ED sont souvent longues, d'expérience.

Donc j'attends.

didi, tu es au courant parce que tout vieil aigri que tu te prétendes, tu suis régulièrement les infos ED. Ce n'est pas le cas de tout le monde.

Je pense qu'ils ont simplement profité d'une occasion d'une piqûre de rappel. Car en effet, rien de révolutionairement nouveau pour ceux qui suivent, mais une vision d'ensemble, des précisions et des rappels utiles pour ceux qui débarquent et/ou ont loupé un (des) épisode(s) précédent(s)

Naturellement, tous les projets tiers ne sont possibles que grâce à un support technique très actif et pratique.





Ouaaah ils m'ont tué sur celle là !

Hello,

Ben en tout cas pour un nouveau qui arrive sur DCS ca ressemble à une bonne nouvelle

Oui oui je sais ce que les vieux chibans vont dire mais bon j'aurais bien le temps de voir et de me faire seul mon opinion...

Bons vols à tous

Quelques semaines chez ED, à l'échelle géologique c'est combien d' ères déjà ?

@Cougar : Ben si tu veux, on voit une chose simple : Ils parlent seulement au final de la 2.5, et c'est bien hein vraiment il la faut !

Seulement dans quel état sortira t'elle ? Buggée ? Pas buggée ? Si buggée, combien de temps cela va t'il mettre à la régler. Donc combien de temps cela va t'il mettre avant de pouvoir de concentrer sur les vrais problèmes ? ( Oui parce-que sincèrement, ok ça fera du neuf hein... Mais bon, perso je vole très bien sur Caucase en l'état j'y suis habitué). Ce qui me gène c'est l'IA, le code multi... Bref. Que les trucs dont ils ne parlent pas.

Bon ça râle hein, mais autant y aller franchement, la phrase que je cite sur mon précédent post est un mensonge pur, dur, et proprement incroyable en fait. Alors si les mecs se permettent de se foutre littéralement de la gueule de leurs collaborateurs dans cette lettre ouverte, je veux pas savoir ce qui est vrai et faux dans le message qui s'adresse aux simples clients. Perso je lis ça j'ai juste tendance à regarder tout le reste comme étant du pipo...

Nicolas

@white-sky : je ne critique pas les vieux grincheux... En 4600 messages et 25 ans de simulation j'ai moi aussi parfois fait parti du club...

Mais comme partout, un peu de sang neuf pour donner un peu d'optimisme et tempérer les râlements des vieux grincheux ca peut aussi faire du bien Du moment que tout le monde respecte tout le monde...

L'optimisme ne tue pas et il faut en profiter car d'ici quelques semaines, mois ou années j'aurais peut-être moi aussi rejoint le club
Ou pas L'avenir le dira.

Mais pour l'instant je suis chaud patate pour accueillir le F/A-18C DCS sur mon ordi... Ca fait tellement longtemps que je l'attends.
Et si ca doit être sur une version unifiée alors ca tombe à pic...

Bons vols

Ben je souhaite sincèrement que tu ne sois pas optimiste mais réaliste ^^

Mais bon, après toutes ces années, je les aime bien hein... Mais qu'est ce qu'ils sont cons...

Tant que ça tourne sur W7, ça ira. Me sens pas prêt à basculer encore sur W10