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Essaie peut-être de diminuer l'une des saturations (il faut faire des tests pour voir laquelle) ?

Lors de mes test j'ai réussi à avoir le "dézoom" souhaité mais avec un zoom maxi très faible : les valeurs des axes sont symétriques il me semble et donc impossibilité de ne changer que la valeur de "dezoom" ... ou alors j'ai loupé quelque chose dans mes tests
J'ai même regardé dans le fichier de config mais toujours une seule valeur avec une symétrie...

Tu peux peut-être essayer ce genre de choses:

J'y ai cru ... mais non... merci quand même pour les idées
Je vais tester une solution un peu compliquée :
- Pédale de droite niveau de zoom qui au repos me convient (valeur de saturation Y : 40)
- Pédale de gauche valeur max permettant un zoom au maximum mais avec un "dézoom" horrible pour moi mais que je remplace rapidement avec la pédale de droite.
On verra ce que ça donne à l'usage ...

Mais comment vous faites pour les freins ???

canauos a écrit :Mais comment vous faites pour les freins ???

Ben en helico avec des patins pas besoin de frein

Evident, Mr Watson; monsieur est spécialiste du Huey!

Ghost_Dragon03 a écrit :

canauos a écrit :Mais comment vous faites pour les freins ???

Ben en helico avec des patins pas besoin de frein

Certes !

Bon, vu que cette - originale - solution a intrigué (tenté ?) pas mal, une remarque en passant :
Pour un pilote "100% Huey", ça passe (et à priori très bien). Attention en revanche, si vous adoptiez cette solution et aviez l'intention de passer (ou voler en parrallèle) sur une autre machine, vous devriez alors sans doute choisir l'une de ces approches :
- garder le "zoom palo" car habitude acquise = obligation de trouver d'autres moyens de gérer les freins (selon les machines, ça peut s'avérer très casse-gueule)
- abandonner le "zoom palo" de l'autre (des autres) machine(s) mais le conserver pour le Huey = obligation de gérer plusieurs confs ; potentiellement gênant (réflexes...), ça dépend des gens
- abandonner le "zoom palo" pour l'ensemble de ses utilisations = habitude à désapprendre, un peu dommage.

++
Az'

Ghost_Dragon03 a écrit :

canauos a écrit :Mais comment vous faites pour les freins ???

Ben en helico avec des patins pas besoin de frein

Ha oui ok !
Bon ba comme je préfère l'avion ça risque de ne pas le faire !

Comme je le craignais ma solution (voir plus haut ) n'est pas pratique du tout donc je suis revenu à ma configuration d'origine qui a le mérite d'être utilisable pour tous les types d'objets volants. En ce qui concerne les freins j'ai pris l'habitude de tout mettre sur l'axe du trim : avant/arrière = zoom, droite = frein, gauche = le frein de parc si besoin. Je n'ai pas encore trouvé indispensable de configurer les freins droits et gauches sur les pédales (pour l'instant je ne pilote pas de warbirds)...

Sur A-10, F-15, Sabre, c'est bien aussi les freins différentiels.

PB0 CEF a écrit :Comme je le craignais ma solution (voir plus haut ) n'est pas pratique du tout donc je suis revenu à ma configuration d'origine qui a le mérite d'être utilisable pour tous les types d'objets volants. En ce qui concerne les freins j'ai pris l'habitude de tout mettre sur l'axe du trim : avant/arrière = zoom, droite = frein, gauche = le frein de parc si besoin. Je n'ai pas encore trouvé indispensable de configurer les freins droits et gauches sur les pédales (pour l'instant je ne pilote pas de warbirds)...

Certains avions au roulage utilisent pas ou mal la diréction au palo (P-51, FW-190...) et du coup le frein différentiel est tout de même super pratique pour pas sortir de la piste au roulage.
pourquoi pas utiliser l'axe de friction ou un truc inutilisé sur le hotas?

charenton a écrit :Evident, Mr Watson; monsieur est spécialiste du Huey!

C'est peut être un bien grand mot que spécialiste du huey

Azrayen a écrit :

Ghost_Dragon03 a écrit :

canauos a écrit :Mais comment vous faites pour les freins ???

Ben en helico avec des patins pas besoin de frein

Certes !

Bon, vu que cette - originale - solution a intrigué (tenté ?) pas mal, une remarque en passant :
Pour un pilote "100% Huey", ça passe (et à priori très bien). Attention en revanche, si vous adoptiez cette solution et aviez l'intention de passer (ou voler en parrallèle) sur une autre machine, vous devriez alors sans doute choisir l'une de ces approches :
- garder le "zoom palo" car habitude acquise = obligation de trouver d'autres moyens de gérer les freins (selon les machines, ça peut s'avérer très casse-gueule)
- abandonner le "zoom palo" de l'autre (des autres) machine(s) mais le conserver pour le Huey = obligation de gérer plusieurs confs ; potentiellement gênant (réflexes...), ça dépend des gens
- abandonner le "zoom palo" pour l'ensemble de ses utilisations = habitude à désapprendre, un peu dommage.

++
Az'

Après dans ma config j'utilise que l'axe de la pédale droite du coup celui de gauche est libre et pourrait éventuellement accueillir le frein pour un appareil dont le freinage différentiel est inutile.
Ça peut être une alternative; le plus important dans une configuration c'est se sentir bien avec.

Azrayen a écrit :Sur A-10, F-15, Sabre, c'est bien aussi les freins différentiels.

Je n'ai pas encore pris l'habitude d'utiliser les freins différentiels mais je pense qu'en effet ça doit rajouter en immersion. Je vais pouvoir m'y mettre ayant libéré ces axes . Je n'ai hélas pas d'autre axe dispo pour les vues avec mon warthog à part celui de réglage de la friction sur le throttle mais qui m'oblige à lâcher la manette. C'est parfois délicat dans certaines phases comme le straffing... Après je suis d'accord que ce zoom s'apparente plus à la saisie d'une paire de jumelles ce qui justifie de bloquer une main ... Je n'en suis pas encore là dans l'immersion


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t'as des petites mains alors, perso je le fais avec le pouce sans lâcher la throttle.

Un peu juste pour moi en effet


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PB0 CEF a écrit :Après je suis d'accord que ce zoom s'apparente plus à la saisie d'une paire de jumelles ce qui justifie de bloquer une main ..

Oh, ce n'est pas spécialement "pour ça" que j'ai choisi cette conf. Simplement c'était l'axe libre dont je disposais. L'idée des jumelles est venue à postériori (et comme Ice, je pense que le geste nécessaire est peu "compliqué", moins en tt cas que saisir et utiliser un objet tiers)

L'intérêt de ta configuration pour moi était d'utiliser un axe libre mais surtout d'être accessible rapidement en laissant les deux mains sur le manche ... Dommage que cet axe soit obligatoirement symétrique. Si j'avais pu régler un "dézoom" à 35 et un zoom à 100 ça aurait été parfait :(


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Azrayen a écrit :Zoom sur un slider (throttle).
Déplacement de la tête avant/arrière sur TrackIR (axe Z).
Choix perso. Je n'aime pas le zoom sur T-IR dès lors que le pit est 6-DoF : ça te prive d'un des axes.

same !

Bonjour,

Je suis un nouveau joueur de DCS et de simu aérienne en général.
J'ai une question relative au zoom. J'ai bindé un axe de mon joystick (hotas x thrustmaster) sur le zoom. Cela fonctionne bien mais quand je laisse l'axe sur la position neutre après avoir zoomé le zoom ne revient pas à sa position d'origine. Par exemple, je zoom a fond, je remets l'axe à 0, le jeu dézoom bien mais pas jusqu'a la position d'origine (c"est une position un peu plus "zoomée" que celle d'origine. Je dois presser un bouton pour remettre le zoom à l'état de départ. J'ai essayé sur un autre axe du joystick et ça fait la même chose.
Auriez-vous une solution ?
Merci d'avance

Bonjour &

C'est la position d'origine qui est un peu dézoomée, en fait

Donc comportement normal & logique. Perso je vole au zoom neutre, pas à la position par défaut ; avec Track-Ir, ça passe nickel ; sans, je ne sais pas.

Azrayen ,
sur le mig 21bis,
1- Tu mets où le zoom?
2-Tu mets où les gaz?

Chez moi, les gazes ne sont pas configurables sur les manettes des gazes ....
du coup le slider dur throtle est pris, (mal pris?)

Need your Help, man

PS: si quelqu'un a un fichier de config correct!

Bonsoir,

Inutile de poster la même question sur plusieurs topics, très cher
Ça n'apporte que de la confusion, rarement de la rapidité (<= prendre l'accent du père Fouras pour lire cette phrase)

Retour au zoom ici. Ceux qui veulent aider charenton, c'est par là. Merci.

++
Az'

Azrayen a écrit :Bonjour &

C'est la position d'origine qui est un peu dézoomée, en fait

Donc comportement normal & logique. Perso je vole au zoom neutre, pas à la position par défaut ; avec Track-Ir, ça passe nickel ; sans, je ne sais pas.

Je déteste (même si le mot est un peu fort, parce que ce n'est pas très gênant) le comportement de DCS là-dessus, d'ailleurs. A l'arrivée dans le cockpit, on se retrouve avec le zoom neutre, puis ça dézoom tout seul, c'est vraiment bizarre.

Exact, c'est pas très pratique ce dé-zoom auto, y'a pas moyen de le fixer dés le départ ?

++