Ravitaillement F-4E Phantom

[jojo]

Avec une bonne technique, je trouve l'avion plus facile à ravitailler que le F-15 ou le F-16.

Baisser un peu le siège pour voir les rampes de guidage sous le tanker entre le haut de la glace du viseur et l'arceau de verrière.

Il faut que le tanker soit réglé à la bonne vitesse.

Vitesse de ravitaillement du F-4E Phantom:
D'après mes recherches, ce serait 315 KIAS*.
Donc il faut régler dans l'éditeur de mission le tanker pour avoir cette vitesse en fonction de l'altitude.
- 18000ft: 400kt TAS**
- 20000ft: 412kt TAS
- 22000ft: 425kt TAS
- 24000ft: 437kt TAS
Pour les valeurs entre deux, vous pouvez interpoler.

J'ai testé à 18 000ft, c'est nickel.
Je n'ai pas fait de correction en fonction des températures ISA, alors j'avais un petit 310 KIAS au badin et le tanker annonçait 300kt à la radio (mais il semble toujours annoncer 10kt en dessous).
En tout cas c'était confortable et l'avion était stable.

Un autre essais à 270 KIAS (avant de trouver 315kt) a été désagréable. À cette vitesse, les corrections de gaz faisaient varier l'assiette et c'était la galère.

*Knots Indicated Air Speed
**True Air Speed

[Eaglebow]

Top ! Merci

[clanitho]

Merci, ça va aider

[caramel]

Merci, on va tester, c'est vrai que je trouve qu'il à tendance à déconnecter rapidement et il y a intérêt à mapper l'inter de ravitaillement sinon on perd vite la position.

[jojo]

Merci, on va tester, c'est vrai que je trouve qu'il à tendance à déconnecter rapidement et il y a intérêt à mapper l'inter de ravitaillement sinon on perd vite la position.

Avec la bonne vitesse, c'est le jour et la nuit
J'avais trouvé étonnamment facile sur les missions "Free Flight".
Après vérification, c'est 430kt TAS dans l'éditeur de mission, avec un ravitailleur à 18 000ft ça fait dans les 340 KIAS...

Mais de toute façon, j'assigne la commande de ravitaillement sur mon HOTAS avec tous les modules

[Daldryk]

Oui après plusieurs ravitaillement, j'arrive relativement bien maintenant. J'ai aussi assigné les touches qu'il faut, finalement c'est juste une question d'habitude. Mais pas évidant au début.

[zeufman]

et c'est quelle touches/fonctions assignés au Hotas ?

[jojo]

et c'est quelle touches/fonctions assignés au Hotas ?

Cherche "refuel" et tu trouveras.
C'est utile car en cas de déconnection, il faut cycler la trappe avant de pouvoirbse reconnecter

[zeufman]

Ha OK je pensais com radio et tout le bouzin

[diditopgun]

De plus on est nombreux à reporter que le débit de transfert de carburant semble particulièrement lent et loin des 3900ppm indiqué dans le manuel. HB va investiguer.

Il y avait bien un soucis de débit, c'est corrigé en interne:

Posted Thursday at 03:57 PM (edited)

Thank you for the reports. Today, I have investigated the refueling process extensively and found and fixed the following issue:
The part of the pipe system right at the refueling door to where it splits up to the tanks had a too small diameter. This resulted in the top refueling rate being rather 2400 lbs/min instead of 3900 lbs/min. This has now been fixed. The max refuel rate is now correctly 3900 lbs/min.
However, note that the actual refuel rate in practice is highly dynamic and depends on the tanks that still need fuel. This is due to the pipe layout. For example, the left and right ext tanks share a pipe, resulting in the fuel flow to them being bottlenecked from what is theoretically possible at max pressure.
In practice, this means that while all your tanks still need fuel, you achieve 3900 lbs/min. Once you are down to just L/R ext tanks, it is more like 1400 lbs/min.
So topping off your internal tanks 1-7 can now be done in 1min instead of 2min. But from there on, you still need ~4min to fill up LR wing + LR ext tanks. Total time to refuel in this situation is about 5-6min (while connected all the time, obviously). Note that if you have to use burner while disconnected, the time will get longer.