Après un débat sur le forum ED, j'ai voulu faire un petit test pour confirmer l'efficacité du freinage aérodynamique dans DCS sur F-15.
Comparaison entre:
- Freinage aéro à 15°
- Freinage aéro à 13°
- Freinage aéro en tirant sur le manche après roulette de nez au sol (trainée supplémentaire par les stabilisateurs horizontaux).
- Pas de freinage aéro.
La distance est mesurée entre le point de toucher et le point où l'on atteint les 70 noeuds, après lequel les freins de roues sont mis à contribution.
Résultat des courses: Ca fonctionne plutôt pas mal !
(mais attention, je ne dis pas que le freinage aérodynamqiue est le meilleur moyen d'arreter l'avion).
Re: Freinage aérodynamique
Publié : mer. juin 26, 2019 6:23 pm
par jojo
IRL c'est un moyen d'économiser les freins.
Pour faire un freinage court: poser la roulette de nez ASAP et freiner à fond mais sans faire éclater les pneus.
Les traînées supplémentaires vont aider un peu au début (volets, AF, profondeur braquée).
Pour faire un freinage court: poser la roulette de nez ASAP et freiner à fond mais sans faire éclater les pneus.
Oui, je suis d'accord, mais ce n'est pas le point que je voulais soulever.
Aussi, je n'ai jamais réussi à faire éclater les pneus en freinant (seulement au décollage avec une rotation tardive). On s'y prend comment?
Re: Freinage aérodynamique
Publié : mer. juin 26, 2019 10:14 pm
par rollnloop
A l'atterro je crois que ça ne m'est arrivé qu'une fois sur avion intact, sur su-25, il y a 2/3 ans.
Essaye en te posant volontairement à vitesse élevée (mais inférieure à 200kts, sinon tu risques de dépasser la limitation pneus dès le toucher) et de freiner immédiatement à fond, sans freinage aéro, sans AF, sans braquage gouverne de profondeur, avec un avion lourd.
A l'atterro je crois que ça ne m'est arrivé qu'une fois sur avion intact, sur su-25, il y a 2/3 ans.
Essaye en te posant volontairement à vitesse élevée (mais inférieure à 200kts, sinon tu risques de dépasser la limitation pneus dès le toucher) et de freiner immédiatement à fond, sans freinage aéro, sans AF, sans braquage gouverne de profondeur, avec un avion lourd.
Merci. Pareil pour moi, je pétais régulièrement mes pneus avec le Su-27 au début quand j'atterrissais à pleine charge. Je réessayerai sur F-15, mais bon je pense qu'avec lui il faut vraiment en vouloir pour le flinguer à l'atterro.
