Check-Six Forums

Tout est dans l'énoncé du sujet !

Je rebondis sur la sortie annoncée de l'AV-8B pour demander conseil auprès de vous. En complément de mes modules FC3, M2K-C et F86F, j'envisageais l'acquisition du module atypique AJS-37 notamment dans son rôle de chasseur-bombardier. N'ai je pas plutôt intérêt à opter pour le dernier sorti, à savoir le produit de RAZBAM ?

merci pour vos réponses

Si tu es très patient ... Oui

Le Mirage 2000 sortie en Décembre 2015 n'est toujours pas terminé.

OBT~Lionel a écrit :Si tu es très patient ... Oui

Le Mirage 2000 sortie en Décembre 2015 n'est toujours pas terminé.

je possède le module M2K-C depuis décembre 2015, donc patient je le suis, mais de RAZBAM en l'occurrence j'évoquais l'AV-8B !

Si l'AV-8B tient ses promesses, ce sera, comme l'A-10C, un avion de spécialiste auquel il faudra consacrer quelques centaines d'heures de boulot théorique et pratique pour apprendre, exploiter correctement et ne pas oublier toutes ses fonctionnalités. La question est de savoir s'il est préférable de l'acheter tôt et incomplet ou d'attendre (sans doute assez longtemps) une meilleure complétude et des promos. Il y aura un test C6 du module en early access pour conseiller les simmers sur l'opportunité ou non de casser la tirelire à ce stade. Puis un test du module complet si le grand barbu nous prête vie jusque là.

Tout ça est développé dans ce topic: http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 1&t=196495

Sniper, je te disais cela car c'est Razbam qui développe aussi l'AV-8B

Merci à vous deux, mais je sais être patient et du M2K-C j'apprend toujours à en tirer le meilleur parti même s'il n'est pas encore totalement achevé. Mais pour le moment je reste avec ma question entière : AJS 37 ou AV-8B ?

Je t'ai déjà répondu quant à savoir si l'AV-8 vaut le coup dans sa version initiale: aucune idée, il est trop tôt pour le dire. Pour le reste, tu nous demandes quoi choisir entre deux avions qui n'ont rien à voir l'un et l'autre. Si ton cœur penche plutôt vers les trucs modernes avec des MFD dignes de ce nom, un HUD complet, une certaine philosophie HOTAS, un assortiment riche et varié d'armes guidées et une capacité mixte CAS / interdiction, c'est l'AV-8 qui s'impose. Si tu as le goût de la vieille bagnole, le Viggen, c'est la Citroën CX toutes options. Mais c'est un autre monde. HUD sommaire, affichage analogique de rigueur, pas de JVN, pas de FLIR, pas de nacelle de désignation, et un SNA certes évolué, mais qui a commencé sa carrière à la même époque que Michel Sardou. Le Harrier est ravitaillable en vol. Pas le Viggen. Le Harrier est V/STOL. Pas le Viggen. Le Harrier a sa place sur un bateau plat. Pas le Viggen. Bref, pas le même monde. En revanche, les deux avions sont capables de rouler en marche arrière.

*Aquila* a écrit :Je t'ai déjà répondu quant à savoir si l'AV-8 vaut le coup dans sa version initiale: aucune idée, il est trop tôt pour le dire. Pour le reste, tu nous demandes quoi choisir entre deux avions qui n'ont rien à voir l'un et l'autre. Si ton cœur penche plutôt vers les trucs modernes avec des MFD dignes de ce nom, un HUD complet, une certaine philosophie HOTAS, un assortiment riche et varié d'armes guidées et une capacité mixte CAS / interdiction, c'est l'AV-8 qui s'impose. Si tu as le goût de la vieille bagnole, le Viggen, c'est la Citroën CX toutes options. Mais c'est un autre monde. HUD sommaire, affichage analogique de rigueur, pas de JVN, pas de FLIR, pas de nacelle de désignation, et un SNA certes évolué, mais qui a commencé sa carrière à la même époque que Michel Sardou. Le Harrier est ravitaillable en vol. Pas le Viggen. Le Harrier est V/STOL. Pas le Viggen. Le Harrier a sa place sur un bateau plat. Pas le Viggen. Bref, pas le même monde. En revanche, les deux avions sont capables de rouler en marche arrière.

ça c'est un argument percutant auquel je n'avais pas pensé

Plus sérieusement, je suis patient donc je vais attendre jusqu'à l'évaluation de C6 puis j'aviserai. mais à défaut de M2K-Diesel ce Harrier me fait de l'oeil. Pour le moment j'essaye de maitriser toutes le facettes du delta bien de chez nous, merci.