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Bonsoir,

Pour un néophyte comment est utilisé, dans la vraie vie, la double gâchette d'un manche comme le Warthog ?

Merci d'avance

Je ne suis pas sur c'est pas sur donc c'est à vérifier, mais je pense que lorsque tu passe le premier cran le canon se met a tourner et lorsque tu appuie sur le bouton en fin de course le canon tire.
Voila si quelqu'un pouvait confirmer.

Sur F-16, le 1er étage de detente permet de déclencher l'AVTR (camera/enregistreur de restitution) ainssi que de déclencher manuellement l'illumination laser dans le cas d'emploi de bombe quidé laser ... Le 2nd étage c'est la mise à feu du cannon M61A1.

Salut les gars.

C'est dans le manuel.

De mémoire, le premier cran enclenche un système de stabilisation de la trajectoire pour le tir canon, le 2ème cran "déclenche les enfers*".

* © Maximus dans Gladiator

Le A-10C sans manuel c'est mort. C'est le module le plus complexe de DCS pour l'instant !

jojo a écrit :De mémoire, le premier cran enclenche un système de stabilisation de la trajectoire pour le tir canon, le 2ème cran "déclenche les enfers*".

Le A-10C sans manuel c'est mort. C'est le module le plus complexe de DCS pour l'instant !

Ça c'est pour le A10C oui, mais ericfrem ne précise pas pour quel avion il pose sa question.
Comme tu peux voir ericfrem ça dépend de l'avion, beaucoup n'ont pas de double détente.

Ah oui, c'est vrai, j'ai fait le raccourci Warthog = A-10C

Sinon je dirais que comme le dit DeeJay c'est souvent pour déclencher l'enregistrement de la caméra qui filme à travers le HUD (sur Mirage aussi).

Effectivement, ma demande était plutôt générique sachant que je vole sur SU pour bien prendre mes habitudes avec le Warthog que je decouvre depuis ce WE avant de me lancer dans les cockpits cliquable 2000 BS et A10 pour plus tard.
Donc c'est plutôt un besoin A10 que de l'universel.

Merci pour vos réponses

En Occident c'est assez généralisé la double détente quand même.

Certainement, ma remarque était orientée simulateur. Dans le but d'être fidèle à l'A10 alors la double commande. Pour lesu-27, j'avais imaginé verrouillage puis tir de ll'arme que j'ai essayé et que je n'ai pas trouvé pratique.

Le Cougar et le X-52 ont aussi la double détente.

Bonjour,
Ci-dessous, veuillez trouver la traduction du bas de la page 89 de la documentation du A-10C.
Il en résulte que la distinction entre les affectations :
Cran 1 = Activation de la PAC
Cran 2 = Activation du tir
ne me semble pas présenter d'intérêt. A confirmer par d'autres utilisateurs ! (Je termine actuellement la traduction du pavé de 670 pages, mais j'ai encore assez peu utilisé toutes les subtilités de l'appareil).

Remarque : Le système de Contrôle d’Attitude de Précision (PAC) peut être assigné à une gâchette à un seul niveau d’activation pour être activé quand le canon fait feu. Si vous avez un manche avec une gâchette à deux crans d’activation, Vous pouvez affecter le PAC au premier cran et le tir du canon au second.
Si vous avez un joystick programmable à la maison, vous pouvez le programmer avec ces paramètres. Vous pouvez le faire en utilisant le gestionnaire de contrôle d’entrée dans l’écran des options.

Claudeb a écrit :ne me semble pas présenter d'intérêt.

C'est pourtant conforme à l'appareil réel

Je prends note de la conformité à l'original.
Mais y a-t-il un intérêt au déclenchement du PAC avant le tir ? Est-ce une affaire de délai de mise en oeuvre du PAC ?
Y a-t-il un effet sur la précision du tir ?

de manière logique je dirai que ça permet de stabiliser la trajectoire bien plus loin que la distance max d'ouverture du feu.

Merci à Side pour cette précision.

L’intérêt principal du PAC sur le A-10, c'est d’éviter que le nez de l'avion remonte lors du tir, vu la puissance du canon de 30 mm!
Le second c'est de réduire la sensibilité du manche lors des dernières "manœuvres d'ajustement" du pilote, le manche étant moins "sensible" c'est plus précis.

Merci ICE. Aucun doute sur l'intérêt du PAC. La question étant plutôt de savoir si son activation avant le tir (grâce au premier cran de la gâchette) représente un avantage par rapport à une activation simultanée avec le tir. Si c'est oui, c'est bien l'intérêt de l'usage des deux crans de la gâchette. Si c'est non, pourquoi ne pas associer les deux commandes sur le 1er cran, par exemple, et réserver le 2e pour une autre commande. SIDE a répondu : la stabilisation ANTICIPÉE amélioré davantage la précision du tir (si je l'ai bien compris).

L'utilité du PAC "longtemps" avant le tir comme je l'ai dit plus haut c'est de faciliter la visée sur la cible.
J'utilise souvent comme ça : je positionne le réticule sur la cible et j'actionne le PAC pour placer plus précisément le pip du canon. Une fois bien placé je tire.
D'ailleurs j'ai pu en discuter avec un pilote français sur A-10 qui m'a dit utiliser aussi cette méthode.

Merci ICE pour ces précisions. Je crois que le sujet est épuisé.