Check-Six Forums

Dans le manuel du Mig-15, page 184, il est précisé qu'on peut dans l'éditeur de mission pré-programmer trois fréquences de NDB sur les 3 boutons prévus à cet effet
"Open the ARK-5 frequencies tab in the mission editor, set the required frequency (in MHz) for each of the three channels and save the mission."

J'ai beau chercher dans l'éditeur, je ne trouve pas le moyen d'ouvrir le fréquenceur de ARK-5 dans l'éditeur et pré-programmer mes trois fréquences sur des missions de nav ou autre.
Quel'qu'un a-t-il une idée ?

Et non, c'était possible au début mais ça n'est plus possible maintenant. Il y a eu une correction il y a déjà un bon moment car ça ne correspondait pas au fontionnement dans la réalité. Malheureusement le manuel n'a jamais été mis à jour et je n'ai jamais compris à quoi servaient les trois interrupteurs en question.

J'avais posé la question il y a longtemps sur ce forum et je n'ai jamais eu de réponse précise.

merci pour ta réponse
en fouillant le forum DCS, j'ai trouvé ce post
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=149762
cela confirme qu'effectivement, les 3 fréquences programmées n'étaient pas réaliste
A priori, je comprends que ces 3 boutons situés sur le panneau gauche, permet de switcher dans des sous-fréquences lorsque que l'interrupteur principal de range est fixé sur Near ou Far, non permises dans les fréquences du ARK-5.
Avec la possibilité de rester caler sur une NDB à fréquence différente sur le near et far en switchant "simplement" l'un des 3 boutons et le bouton near/far du ARK.

Oui mais en pratique je n'ai jamais réussi à utiliser ce systême, quelle est la marche à suivre ? Mystère pour moi. Un tutorial serait le bienvenue.

La marche à suivre est dans le post #8 du topic dont zeufman donne le lien

Je vais aller voir merci, mais moi et l'anglais .....

J'ai compris comment ça marche mais je ne comprends pas l'intérêt d'avoir sur certains aéroports 2 NDB avec 2 fréquences différentes, une en Far et une en Near alors que la fréquence Far mène à l'aérodrome elle aussi.

Pour t'aligner

Tu rejoins la balise lointaine, tu vires vers la proche, tu continues tout droit, hop la piste.

Oui je n'avais pas pensé à ça , surtout en cas de mauvaise visibilité, ce doit être pratique. Merci pour l'explication.

En testant les 3 boutons NDB 1,2 et 3, j'ai fini par bloquer mon ARK sur une seule fréquence, j'ai pas plus creusé. Bug ou pas je sais pas.
C'est le probléme avec des béta, on peine à se situer entre le réaliste, le fonctionnement réel avec un manuel out daté, ce qui est géré ou pas, et les bugs.
En même temps, c'est pas très clair ce mode de fonctionnement des 3 switch couplé avec le switch far et near, parce que à un moment donné :
- comment les 3 boutons doivent se positionner sur une balise proche ou lointaine si pas programmé sur un, deux, trois quelque part sur le ARK?
- Si la bascule sous fréquence s'opére avec le switch far/near, à quoi servent 3 switch 1,2 et 3 ? un seul suffit avec le positionnement du ARK sur la balise

Concernant l'interet, c'est limité avec le Mig-15 parce que il n'y a pas de notions de distance affichée, on sait qu'on déppasse la balise lorsque l'aiguille du compas vire de 180 °, et avec la vitesse, et le rayon de virage, on est très et trop vite décalé.
De plus les NDB proche et lointaine sont toutes deux dans l'axe de la piste. Donc ça tient pour l'alignement par mauvaise visibilité, mais sans indicateur de distance je vois pas comment on peut savoir si on est proche de la piste parce que calé sur la NDB proche. Et sans distance affiché, on peut se dire qu'un fois la balise proche passé on peut amorcer sa descente en douceur pour finir sur le seuil de piste, mais un 180 de l'aiguille du compas pour se dire qu'on amorce la finale, c'est plus qu'approximatif comme ILS improvisé.
C'est sans doute pour ça que par mauvais temps on évite de voler, c'est pas le vol qui pose probléme, c'est l'atterissage.
Mais l'idée est bien là, calé sur la lointaine pour navigation, une fois atteinte, le pilote peut avec deux switch main gauche passer rapidement sur la proche, et préparer l'atterissage final.

En testant les 3 boutons NDB 1,2 et 3, j'ai fini par bloquer mon ARK sur une seule fréquence

Il me semble qu'il est dit dans la doc qu'il ne faut pas utiliser plusieurs boutons en même temps, c'est à dire que si par exemple tu utilises l'interrupteur 1 il faut le remettre sur off avant d'utiliser le 2 ou le trois. Si on met deux interrupteurs sur On en même temps, on peut griller le systême.

C'est peut être ce que tu as fait.

Pour le reste je suis d'accord avec toi, ce systême est tres limité mais n'oublions pas que le Mig15 date des années 50 et c'était la technologie soviétique de cette époque.

c'est justement ce que j'aime sur les avions russes, ce côté spartiate et rude.
oui, j'ai du griller le ARK, et puis d'un coup il s'est remis à me permettre de switcher les bandes de fréquences, j'avais pa smal touché les 3 boutons.