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Bonsoir,

j'espère être dans la bonne section pour poster ce message.

Je rencontre un soucis lors de l'entrainement sur le SU25T (Démarrage, roulage et décollage). Après avoir branché l'alimentation l'électrique, j'ai un warning qui s'enclenche avec si je ne dis pas de bêtise l'indicateur d'incidence et accéléromètre qui oscille. Des que l'aiguille de gauche dépasse les 20, le voyant s’enclenche.

Avez-vous une idée car je ne comprends pas trop ce qu'il se passe ?

Merci

Salut

J'ai fait le test sur la mission dont tu parle, et effectivement, le master alarm retentit au démarrage du premier moteur, puis s'éteint lorsque celui ci à finit son démarrage, puis retentit à nouveau lors du démarrage du second moteur, et l'indicateur d'incidence fait le yoyo.
Une fois que l'on roule tout ce calme.

J'ai refait l'essai sur une mission que j'ai créé, avec le même emport et ce phénomène n'apparait pas, donc je dirais que c'est un bug dans la mission.
Prends juste ton mal en patience le temps, que les moteurs démarrent et que tu puisse rouler, après ce sera le silence dans le cockpit !

Bon vol sur cet avion qui est très sympa à piloter!

Je crois que c'est un problème lié au vent et aux vibrations lors du démarrage. L'indicateur d'AoA affiche des valeurs trop grandes et déclenche des alarmes.

Merci pour les retours rapides.

Ce n'est pas très important sachant que la mission est vite assimilée. Je n'aurai pas besoin de la refaire souvent. Je voulais juste comprendre pourquoi j'avais cette alarme. Je me suis remis en question. Mauvais paramétrage, mauvaise assignation clavier/joystick.

Quand j'avais testé la beta sur steam, je n'avais pas ce comportement et j'étais dans les mêmes conditions software/hardware. Je pencherais aussi pour le bug mission.

Je prends note des vents et vibrations. Pour être sur Boulling tu parles des vibrations occasionnés par le lancement moteurs ? Je ne sais pas a quel point est poussé la simulation surtout avec SU 25T.

Ah, le retour du souci ? Il avait été corrigé pourtant... mais peut-être sur 27, je ne sais plus.

Alors qu'est-ce qu'il se passe ?
L'avion détecte via sa sonde d'incidence que vous êtes au delà de l'incidence limite => alarme.
Bien sûr, vous êtes au sol, limite à l'arrêt, c'est une fausse alerte.
Simplement c'est du vent avec une composante arrière qui, en attaquant la sonde d'incidence "à rebrousse poil", la fait se mettre en butée.
Dès que vous roulez un peu plus vite qu'au pas, le flux d'air autour de votre avion retrouve un sens "normal" et remet la sonde dans le droit chemin => plus d'alarme.

Rem. 1 : Un coup de frein brutal peut avoir le même effet que du vent arrière : la sonde "suit le mouvement"... et se "coince" en butée haute, déclenchant l'alarme.
Rem. 2 : La sonde d'incidence est visible, (sur le côté gauche du nez si mes souvenirs sont exacts) c'est une petite palette ; et bien sûr, la valeur est indiquée à l'incidencemètre dans le le cockpit.

Le souci se "corrige" en introduisant dans la chaine de déclenchement logique de l'alarme un test du genre "y a-t-il du poids sur mes roues ?" ; si oui => je suis au sol => alarme désactivée ; si non => je suis en vol => alarme activée. C'est géré dans le code du simu, donc par ED, il n'y a rien que nous puissions faire directement.

++
Az'

Salut,

Merci pour l'explication technique. Je pensais apprendre des choses mais là !

Même souci reproduit chez moi. Merci pour les explications