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Bonjour Je n'ai pas vu de sujet traitant du pilote-auto du SU-25 alors je poste ce petit message concernant le desengagement du PA Lorsque l'on desengage le PA du SU-25 ( Alt +9 ) je me suis apercu que l'avion n'etait pas totalement pilotable librement Les ailerons et l'enpennage arriere restent braques dans la position qui etaient la leur Aussi l'avion est difficilement manoeuvrable Quelqu'un a-t-il une info a ce sujet Merci

Lors que tu desactives le pilote automatique sur le Su25 en effet la commande "en cours" sur les gouvernes (ailerons et empennage) devient le "neutre" par défaut.

Deux solution pour éviter ça :

- tu attends d'être les ailes a plats (dans une trajectoire stable) avant de désengager le PA, c'est ce qui est recommandé.
- Si tu ne peux pas faire autrement, tu désengages et tu "reset le trim" ce qui aura pour action de remettre le neutre à son endroit par défaut.

(de mémoire Ctrl+T pour le reset trim, mais à vérifer)

Il n'y a pas de pilote auto sur Su-25.

Je suppose donc qu'on parle du Su-25T ? Vu que les deux appareils existent et sont modélisés dans DCS, mieux vaut être précis

= = = = = =

ergo, de tête il n'y a pas de reset trim sur 25T ; il faut donc gérer ça à la main.

Ca fait longtemps que j'ai pas joué avec le pilote auto sur le Su25 T ou pas T ....

Je trim pour qu'il soit à plat pour le reste le suis comme du temps de St Ex : à la main !

Bonsoir Tout d'abord je vous prie de m'excuser concernant l'imprécision de l'avion ( C'est bien le SU-25T) et enfin je tiens a vous remercie pour les infos

Bonsoir,

T'inquiète y'a pas de problème c'est surtout pour toi afin d'obtenir des réponses pertinentes.

Bons vols,
Az'

Pour ma part, c'est vrai que lorsque je quitte le pilote auto en commençant à manoeuvrer l'avion devient difficelemnt pilotable. Il faut bien faire attention à désengager le PA avant de commencer à manoeuvrer l'appareil.

J'ai mis les commandes PA sur le mic switch de la mantette des gaz du HOTAS.