Check-Six Forums

Salut,

C'est moi ou depuis la 1.5 il faut gérer la pression hydraulique en jouant des gaz sinon ni commandes d'aérofreins, ni commandes de volets, voire de train ??


Dan

toi aussi tu as remarqué cela !!!
le roulage devient plus compliqué


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sur le mig 15 c 'est le témoin lumineux rouge du générateur électrique qui s' allume .

Ah, je n'ai pas encore d'hallucinations !
J'ai remarqué tout de suite un changement quand j'ai pour la première fois voulu rentrer les aérofreins, au sol, c'était devenu lent, lent, lent. Bon, je ne suis pas allé chercher plus loin, j'ai décollé. Mais lors de l'approche finale pour atterrir, un seul volet d'ouvert, le train qui ne répond pas... Trop tard, et hop, un beau plat ventre avec plein d'étincelles... Ca peut être piégeux, comme truc . Mais ça a l'air bien géré, à voir si avec un seul volet sorti on vole différemment d'avec deux.

Pas encore testé le Mig 15 sous dcs 1.5, par contre.

Dan

et du coup, on gère comment la pression?

je suppose avec le régime moteur
tout comme les AF ou il faut un certain nombre de Tr/min pour les faire rentrée en départ froid

mais bon faute de ne pas avoir la bêta, je vais attendre gentiment la version officielle