Check-Six Forums

Daldryk a écrit : ↑

ven. mars 01, 2019 10:22 pm

D'ailleurs je me demande pourquoi garder la stable, même si on pense que la version beta fonctionnera moins bien et ne sert que pour tester, il s'avère qu'elle est aussi stable que la version stable ( jouons sur les mots). J'ai viré la DCS dite stable depuis longtemps.

Pour être précis, c'est la Beta qui est aussi stable que la Stable ... parce qu'ils ne prennent pas le temps de corriger ce qui va pas sur la Beta avant de passer sur la Stable ...

Ah ah ah, Bref c'est DCS.. Ils nous auront tout fait ED.

diditopgun a écrit : ↑

sam. mars 02, 2019 10:43 am

zebul'eau a écrit : ↑

sam. mars 02, 2019 10:09 am

il est a 49€ hors promotion
C'est un tarif bas et inhabituel.

49.99$ Dollar pas Euro, ce qui fait dans les 44€. Si vous avez des points bonus ça baisse à 35€/39.99$

C'était pas soit disant censé être un produit fini ? Parce que sur le store d'ED il est déclaré comme "Early Access"...

Le model de vol n'est visiblement pas terminé: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=233533

Je me disais aussi une release terminé, trop beau pour être vrai.

Pour le FM, c'est pas qu'il n'est pas terminé, c'est juste que y en a qui disent qu'il n'est pas correct
Mais aucun d'eux n'a piloté de mig-19 ni monté dedans, donc c'est juste un ressenti. Alors bon ….
Le roulis serait trop rapide, la montée trop facile.
Bref, il apparait trop facile à piloter ( pour ce que j'en ai essayé, oui, plus facile que le mig-15 ), mais on a pas la même voilure, ni le même moteur

y a des truc qui semblent cohérent :
plus de palonnier à haute vitesse
pas de sortie full des AB à haute vitesse
les commandes se durcissent à haute vitesse
le role rate, j'en sais rien, mais il a beaucoup d'inertie, juste logique ce type d'avion ( à ce qu'il me semble )
la corner speed j'ai pas forcé les choses, mais se plaignent qu'il ne perd pas assez de vitesse. A voir

enfin, y a toujours des grincheux, et des heureux.
Et comme les grincheux parlent plus que les heureux, difficile de discerner l'ivraie du bon grain.
laissons le murir

Dans le sujet il y a un dev qui dit qu'il y a des trucs encore à peaufiner sur le FM.

C'est un biréacteur quand même. Avec de bon canon, au départ il y en avait même trois, autocanon. Comme tu dis aucun ne la piloté, donc.. Puis il faudrait leurs dire aussi qu'il n'a pas de commande électrique à certains sur les forums ED. Pas d'auto pilote, un avion pour les dur du manche et de la navigation vor/adf.

Pas pu essayer le mig19, gros bug lors des affectations des touches et axes . Bug dû à la mise à jour je pense

Bonjour

A quoi au juste sert le système ARU??
Merci

ARU est un systeme automatique qui fait varier la deflexion du stabilisateur horizontal en fonction de la vitesse et de l’altitude. Comme ca utilise un bras de levier ils disent long arm pour grand debattement
A haute vitesse, il y a moins de deplacement disponible
Par ex 480 km/h on va de -26° a +11
A 900 , -15 a +4
Il y a le meme systeme sur le mig 21
Le resultat est de limiter les demandes de G par le pilote, et que l’avion ne soit stresse , casse, etc...

Bon et alors ? Personne ne donne des avis positifs/Négatifs sur cet avion. Il est souple, une bonne tenue sur l'axe, il est bien fait en ce qui concerne la cabine 3D ?

D'après les vidéos anglaise c'est une bombe, il est impressionnant en climb, bref j'attends des avis Français. Une campagne, plein de missions, de bon entrainements ?

Je ne l'ai pas acheté .. tout comme le Harrier ..
Je refuse de subventionner la façon de faire de Razbam, qui consiste à sortir des avions non fini et les laisser en l'état le temps de faire le suivant.

J'attend toujours que le 2000C soit enfin terminé dans les contours annoncés lors de sa sortie.

Hello, du coup je l'ai testé, modélisation extérieur, magnifique particulièrement les livrées métallique et la gestion des reflets, c'est sympa.
Le cockpit rien à dire, sans être le plus magnifique c'est du niveau du L-39.

Tout les systèmes fonctionnent et son présent, même la boîte à fusible est fonctionnel avec ouverture de la petite boîte (utilité, aucune mais c'est marrant)

Contrairement au Mig-21bis, il dégrade peu sa vitesse, c'est un dogfighter de longue haleine, très très "trop" vif en roulis, c'est impressionnant la vitesse à laquel tu peu changer de direction.
L'avionique, c'est la même que celle du Mig-15, peu de changement à se niveau entre les deux avions à part le """radar""" en plus. Le système d'armement est celui du L-39. Bref un mixte entre le Mig-15 et le L-39, par contre très différent du Mig-21bis.

Après pas de miracle non plu, en AOA, tu te fais piéger par presque tout les chasseurs, la ou il peux prendre un avantage c'est plus dans les changement de direction et la perte de vitesse à haute vitesse moindre que celle des ailes Delta.
Face au F-5, pas de difficulté majeur, face au Mig-21, ça se complique, un coup de PC du Mig-21 et le Mig-19 est à la rue. Tu peu tenir en respect un 2000 si le 2000 entre en dogfight serré avec toi mais si le pilote du 2000 c'est pas trop une burne (donc pas un IA) il ne devrait pas avoir de difficulté majeur à te dessouder au canon.
Face à un F-18, bon bah au-revoir, le 18 prends tellement d'angle par rapport au 19 que tu n'a aucune chance.

Le Mig-19 accélère fort mais va pas très vite contrairement au 21, donc le Hit&Run tu oubli, du Hit oui mais du Run non

Par contre ça reste un avion très très vif qui réponds très rapidement aux commande même si de moins en moins à mesure que la vitesse augmente et une fois pleine vitesse il casse largement moins bien sa vitesse qu'un Mig-21. L'avantage comme cité plus haut c'est qu'il dégrade moins également.

Sinon, bah pas de SPO, pas d’électronique, pas d'automatique et un système de navigation hors d'âge sans parler du radar.


Mais ça reste sympa, c'est un Mig-15 boosté aux testostérone en gros.
Tu peux affronter du F-5/F-4 sans trop de problème une fois les missiles passé ou dans une moindre mesure du Mig-21 en combat, le reste ça rentre dans le domaine du hard-core tant tu n'a aucune aide même pas une alerte verrouillage des plus basique. En dog pure, c'est pas une cible facile non plu, il tourne bien, il tourne vite et il a un taux de roulis démesurément impressionnant sous certaines conditions et une accélération correct mais qui s’essouffle très vite.
Bien sûr très court sur patte, 10/15min de dog plein PC et c'est la panne sèche, dommage quand son meilleur atout c'est d'épuiser son adversaire.

Sinon il est très facile à piloter, pour quelqu'un qui pilote le Mig-15/L-39, en 2h le Mig-19 est assimilé, rien à voir avec le Mig-21.
J'en ai cassé aucun et dès le premier atterrissage c'était bon, donc très robuste comme avion. Pareil j'ai pas encore réussi à faire caler le moteur.

Pour le A/S, je n'ai pas encore testé.


Je n'ai décelé aucun bug et aucun manque pour le moment, toutes les fonctionnalités sont présentes (en même temps il y en a peu).

OK merci camarade Poliakov pour cette revue. Je le prendrais le jour ou il sera en solde pour la collection. Le 21 comme tu dis ce n'est pas pareil, mais d'ailleurs les pilote de l'armée rouge à l'époque ne voulait plus de cet avion, le Mig 19, remplacé par le 21 qui fut quand même beaucoup plus apprécié.

De rien Si tu as des bonus, il revient à 34E sachant que durant les soldes les bonus ne sont pas utilisable il me semble, si tu en as pas en effet tu peux attendre les soldes.

Quelques tests radar
Attention pilote de Tomcat, vous pouvez commencer à trembler, le Mig-19 est là



Alors pour les bombardiers, le radar les détectent à 12km de distance, sachant qu'on peu voir visuellement une cible à 14km



Et les chasseurs en altitude c'est à peu prêt 8km




En-dessous de 2000m, il y a tellement d'éco au sol que toute détection est pratiquement impossible, il y a bien un filtre mais ça diminue encore la portée de détection


Mais j'aime bien le petit Mig-19, il est vraiment sympa à piloter.

C'est quand même paradoxale, c'est qu'on manque d'avion OTAN des années 60/70 et qu'on manque d'avion Soviétiques des années 80/90.
Il peuvent pas se mettre d'accord

Vivement qu'on ai un F-4 et un Mirage III, ça fera de beau combat.


En tout cas si c'est la même équipe qui réalise le Mig-23, moi ça me met en confiance, ça peu le faire.

Pour la 3D c'est Overstratos, Cubain et assez discret sur le forum ED.
Autant dire que les MiG-19 et MiG-23 sont ses bébés et qu'il a la doc.

Pour le modèle de vol, ils n'ont pas annoncé d'autre spécialiste donc je suppose que c'est CPTsmiley.

Et pour le code système, oui, malgré ce qui a été dit...c'est Zeus67.
En même temps le vidéos WIP du radar sont sur sa chaîne FB.

Quoi qu'on pense de l'intérêt du MiG-19, il semble qu'ils aient finalement réussi à sortir un produit bien fini, développé en assez peu de temps. (Ok, c'est pas un avion complexe.)

J'espère que cela aura permis de progresser sur les procédures de développement et qu'ils vont maintenant finir le Mirage et le Harrier.

Par contre Poliakov, au niveau du Trim, parce que bon il n'a pas de PA. Donc j'espère que le Trim fonctionne très bien, surtout dans les longs couloir aérien ou ont file tout droit. (ou tout simplement pour boire son café en lachant le manche).

Tien j'ai sortie un de ses moteurs.

Je confirme, il est vraiment très sympa à piloter.
Moins sournois que le mig-15 je trouve.
Très précis, en effet le trim fonctionne très bien, pas de soucis pour le conduire de deux doigts.

Juste :
- le sons moteur semble être celui du su-25 > ca va etre corrigé, mais enfin bon !
- pas de mal de commandes fonctionnent mal en mappage de commande : très peu d'axe possible pour le moment, le wingspan ne fonctionne pas sur un rotary malgré que le rotary soit bien pris en compte dans le mappage, certaines commandes ne s'effectuent qu'à la souris ( absence de mappage possible ), et certaines sont très longue ( fréquence ARK, horizon radar, brightness radar), et parfois elle fonctionnent quand elles veulent ( afficher/caché le manche ).
- pas de mappage possible pour l'AB

Tout cela sera corrigé dans les updates à venir, à priori

Ah oui tiens j'ai pas pensé à préciser, c'est l'enfer de sélectionner une fréquence pour la nav tellement c'est long, faut en faire des tours de manivelle pour bouger cette aiguille.
J'imagine bien le pilote pour sélectionner un nouveau beacon faire 50 tours de manivelle pour juste passer de la fréquence 1000 à la 662.

Après pour les axes, à part les axes habituels qui fonctionnent bien, le Winspan je les affecté sur des touches physique, pour ce qu'il sert de toute façon, pas besoin de mapper non plus trop d'axe au final, pis on a le même soucis sur le F-18, pareil pour les axes qui acceptent que la souris, j'ai le même soucis avec le F-18, je me demande si ça viens pas de ED

Poliakov a écrit : ↑

dim. mars 03, 2019 10:21 pm

Ah oui tiens j'ai pas pensé à préciser, c'est l'enfer de sélectionner une fréquence pour la nav tellement c'est long, faut en faire des tours de manivelle pour bouger cette aiguille.
J'imagine bien le pilote pour sélectionner un nouveau beacon faire 50 tours de manivelle pour juste passer de la fréquence 1000 à la 662.

J'ai la solution pour ça perso' ^^ ==>

Il doit y avoir une fonction auto peut être pour la radio navigation.

Faut voir surtout quand tu créer des points dans l'éditeur de mission si la fréquence ne s'ajuste pas automatiquement pour la prochaine et regarder sur l'ark s'il n'y a pas la fonction auto pour éviter de tourner la manivelle comme tu dis.

Bah le principe vor/adf/ndb, c'est sympa sur les vieux avion de ligne mais en pilote de chasse, c'est assez chiant j'avoue.

Si il y a une fonction auto qui permet à t'on avion de prendre la balise la plus proche et ainsi aller de balise en balise mais le système à une portée de 20km, donc si t'a balise est plus éloigné, bah faut rentré la fréquence manuellement.

A ce que j'ai lu dans le manuel, le réglage du wingspan a un effet non négligeable sur le calcul du gyro

Poliakov a écrit : ↑

dim. mars 03, 2019 10:34 pm

Si il y a une fonction auto qui permet à t'on avion de prendre la balise la plus proche et ainsi aller de balise en balise mais le système à une portée de 20km, donc si t'a balise est plus éloigné, bah faut rentré la fréquence manuellement.

Ok, bien alors c'est un atout valable pour la création de mission dans l'éditeur. Suffis juste de faire l'organisation des balises dans le plan de vol et ca roule, en suite suffit de repérer la/les balises trop éloignées. Une bonne chose, au pire reste le guidage ATC et la carte bien sur. intéressant, il commence à me plaire ce vieux coucou.


je sais pas si vous avez vues celle la de vidéo YT, mais elle donne une petite idée :

Je reviens d'un vol comment dire, éprouvant

Je décolle pour un entraînement Dogfight, donc je fais mon plan de nav, tout roule, ma cible, un autre Mig-19. C'est pour entraînement, pas de tir réelle.
On s'enroule, le combat est furieux, il se met dérrière moi, je me met derrière lui, à haute altitude, à basse altitude ......

Bref, je regarde ma jauge, et là punaise elle est terriblement basse, même pas 200kg.
Je désengage, je cherche le terrain le plus proche ..... Gelendzik, pas la meilleure piste mais faut que je me pose.
Je coupe un des deux moteurs pour économiser du coco (pratique les bi-moteurs)
Je veux sortir les trains, fonctionne pas, ni les volets par ailleurs, AIE, j'ai coupé le mauvais moteurs, ça m'a coupé mon circuit hydraulique principal, oui forcément j'ai coupé le gauche.
Le moteur gauche quelle circuit hydraulique il gère =====> le circuit hydraulique principal évidemment.
Je cherche la poignée secours, voilà le train est sortis, un coup d'oeil à ma jauge, je suis à zéro, mais j'ai toujours mon moteur droit, forcément j'ai pas de volet non plu ni d'aérofreins ...
Pas le temps de trouver les circuits secours.
J'enfonce mon avion sur la piste, à 500km/h sans moyen de ralentir, ma seule chance c'est d'y aller franc quitte à crever ou casser un amortisseur.
Voilà je me pose comme une vache et forcément j'éclate un pneu mais je suis encore rapide, sorti du parachute, je freine à fond (j'ai toujours mon circuit pneumatique )
Mon moteur droit coupe faute de kéro.
Mon avion STOP pile en bout de piste

Voilà c'est aussi pour ça que j'aime bien DCS

Daldryk a écrit : ↑

dim. mars 03, 2019 9:01 pm

Donc j'espère que le Trim fonctionne très bien, surtout dans les longs couloir aérien ou ont file tout droit. (ou tout simplement pour boire son café en lachant le manche).

Les longs couloirs aériens ? Si j’en crois ma doc, les réservoirs de l’avion seront vides bien avant ta tasse de café...

zeufman a écrit : ↑

dim. mars 03, 2019 10:07 pm

Je confirme, il est vraiment très sympa à piloter.
Moins sournois que le mig-15 je trouve.
Très précis, en effet le trim fonctionne très bien, pas de soucis pour le conduire de deux doigts.

Juste :
- le sons moteur semble être celui du su-25 > ca va etre corrigé, mais enfin bon !
- pas de mal de commandes fonctionnent mal en mappage de commande : très peu d'axe possible pour le moment, le wingspan ne fonctionne pas sur un rotary malgré que le rotary soit bien pris en compte dans le mappage, certaines commandes ne s'effectuent qu'à la souris ( absence de mappage possible ), et certaines sont très longue ( fréquence ARK, horizon radar, brightness radar), et parfois elle fonctionnent quand elles veulent ( afficher/caché le manche ).
- pas de mappage possible pour l'AB

Tout cela sera corrigé dans les updates à venir, à priori

Pour le mappage, cela concerne aussi d'autres avions. Sûrement un bug dû à la mise à jour. Sinon y a t'il des réglages spécifiques donné par Razbam sur les courbes des axes ?