ce sont des boucher chez ED. Ils ont massacre leur FC3 avec cette version. Le A10 est limite injouable (AFM, pipe A2A non aligne, Son des airbrake manquant, ATC incoherent, les trim qui marchent plus...), les missions su27 sont bugge a mort a cause des mise a jour de trigger. le su27 a des bug de mode de vol nouveau (j'ai pas put confirmer), certains ondes crash to desktop depuis...
non mais stop. Du coup HEURESEMENT que j'ai A10C et que je me concentre dessus en ce moment car sinon quel dommage. Je capte pas les process de test de ED n'i leur modele de dev...neanmoins un peu de serieux, merde !
voila c'etait le coup de gueule de Tango:sorcerer:
coup de gueule 1.2.5
coup de gueule 1.2.5
#1
Intel I5 3570K OC@4.2Ghz - Asus P8Z77-v - Gainward Nvidia GTX770 2go - G.Skill 8Go RAM DDR3 - Hotas Cougar + Warthog - TrackIR 5-
Ghostrider
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#2
Ca va mieux ???
Moniteur F/A-18C à l AVM http://avm-fr.com/
Amd 3700x - 64 go DDR 4 3200 -Asus Tuf x570 gaming wifi - GTX 1080 ti 11go - SSD : 1 to NVME ( OS + simus) + 1ssd 500 GO Mx 500 simus + 1 SSD 256 GO (games) + 5 To HD(s)+ TM Warthog + Grip F/A18 - Track IR 5 - Pallo TPR - Deskpit 2 MFD+ICP +Oculus tift
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#3
J'espère pour lui.
On est en dessous de l'effet "coup d'épé dans l'eau" ... qui à la limite peu faire quelque vaguelettes.
Pour rappel, aucun gars de chez ED ne viens voir quel temps il fait sur C6. Si tu veux de la porté .... va sur les forums d'ED.
Ici ca fait un peu "crise de la 40aine" ... et je reste gentil
.
En tout amitié
On est en dessous de l'effet "coup d'épé dans l'eau" ... qui à la limite peu faire quelque vaguelettes.
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Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
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#4
en faite j ai deja ecrit sur leur forum et discute avec des tester sur twitter. Certains reconnaissent que c'est abuse...pour d'autre..."no comment".ergo a écrit :J'espère pour lui.
On est en dessous de l'effet "coup d'épé dans l'eau" ... qui à la limite peu faire quelque vaguelettes.
Pour rappel, aucun gars de chez ED ne viens voir quel temps il fait sur C6. Si tu veux de la porté .... va sur les forums d'ED.
Ici ca fait un peu "crise de la 40aine" ... et je reste gentil
En tout amitié
Apres est ce que ca va mieux? Bah oui
Est ce que c'est utile? Je pense. Si d'autres lisent ca ils auraont envie de se manifester sur le forum de ED peu etre. C'est pas en se taisant qu'on montre son mecontentement.
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manukimi95
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#6
Moi je dirais que ça, c'est normal. Je ne sais pas a quoi tu t'attendais ... mais je doute qu'en vrai on puisse entendre les aérofreins! (en fait non, je n'en doute pas)tango a écrit :Son des airbrake manquant
#7
DeeJay a écrit :en fait non, je n'en doute pas
Mon petit doigt me dit qu'il faut écouter le vieu monsieur qui cause juste
Ergo, un jeune con
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#8
ah tu part du principe que tu peux pas l entendre car tu voles trop vite ? La hog vole pas assez vite pour ca. Le son va environ 1000 fois plus vite que le hog du coup moi je pense qu'on l'entend.
Allez qui a la reponse? Qu'un pilote se manifeste :D
Allez qui a la reponse? Qu'un pilote se manifeste :D
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ok je viens de poser la question a qq qui bosse sur A10C justement. On va voir si bug ou si c'est juste ED qui donne de la confiture a un cochon que je suis
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#10
Je pense que deejay parlait plus des eventuel bouchon antibruit et du casque sur les oreilles
Si le pilote est capable d'entendre le bruit des AB, ca doit etre dur de supporter les deux reacteurs qu'il a derrière lui durant tout un vol
Et si le son va 1000 fois plus vite que le hog, ce dernier ne doit pas depasser les 1,2 km.h-1, déjà qu'il va pas bien vite :p
Si le pilote est capable d'entendre le bruit des AB, ca doit etre dur de supporter les deux reacteurs qu'il a derrière lui durant tout un vol
Et si le son va 1000 fois plus vite que le hog, ce dernier ne doit pas depasser les 1,2 km.h-1, déjà qu'il va pas bien vite :p
First In, Last OutI5 3570k OC 4.5GHz, WC ANTEC KUHLER H2O 620, Z77A-G43, 4Go DDR3 CORSAIR Vengeance +16GO DDR3 G.Skill RipjawsX, Asus GTX 1070 OC1610Mhz, SSD Crucial 250Go, Windows 7 Pro x64
#11
la reponse :
Absolutely. You can hear the wind being broken as it slams the airbrakes. If you've ever been on a commercial airliner, sometimes they will extend their airbrakes during decent, and you will be able to hear it then too. It's pretty noticeable, and you really feel yourself getting thrown forward when you extend airbrakes.
pour le cop de la vitesse du son je suis compltement a cote de la plaque en effet : le son va a 340m sec ou un peu plus. soit 1224km/h. le Hog doit voler a 300n soit 550km/h...oui il vole 2 fois moins vite...
BOn apres j'ai pas demande si avec bouchon anti bruit tu les entends mais le mec a l'air sur de lui. Je pense que pour les reacteur tu entend le son tout de meme des moteur (et pas qu'un peu) mais vu que le son est dirige vers l'arriere ca doit etre different.
Pour info la reponse viens de JetLInerX, un Chief Crew sur A10 au US.
Absolutely. You can hear the wind being broken as it slams the airbrakes. If you've ever been on a commercial airliner, sometimes they will extend their airbrakes during decent, and you will be able to hear it then too. It's pretty noticeable, and you really feel yourself getting thrown forward when you extend airbrakes.
pour le cop de la vitesse du son je suis compltement a cote de la plaque en effet : le son va a 340m sec ou un peu plus. soit 1224km/h. le Hog doit voler a 300n soit 550km/h...oui il vole 2 fois moins vite...
BOn apres j'ai pas demande si avec bouchon anti bruit tu les entends mais le mec a l'air sur de lui. Je pense que pour les reacteur tu entend le son tout de meme des moteur (et pas qu'un peu) mais vu que le son est dirige vers l'arriere ca doit etre different.
Pour info la reponse viens de JetLInerX, un Chief Crew sur A10 au US.
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Si tu parles effectivement de l'air flow ... oui, je ne suis pas surpris. Y en a qui parle de la mecanique des AF ... ca merite une precision. Ce n'est pas le cas sur ts les types d'avion (on m'a dit que sur F-16 on entand rien ... sur AJet et 2000 je ne sais plus. Je ferai attention cette semaine... si je peu, j'enregistrerai.