Check-Six Forums

Ce sujet servira à poster vos comptes rendus et affichera l'avancement des pilotes de l'escadrille.

Pilotes Vivants au soir du 11/11/18:
Vzfw Böhmer (Pollux)/ 65 missions/ 17 Victoires, 16 PO/EKI-EKII-GMVK
Vzfw Schmidt (Razneff)/ 61 missions/ 12 Victoires, 11 PO/EKI- EKII
Ltn Kaczmarek (actionjoe)/ 65 missions/ 22 Victoires, 23 PO/EKI-EKII
Vzfw Teichtdewocht/ 62 missions/ 11 Victoires, 10,5 PO/EKI-EKII
Vzfw Schneizenhof/ 61 missions/ 12 Victoires, 12 PO/EKI-EKII



Pertes:
8/08/18-Vzfw Siegfried Von Lörentz (actionjoe)/5 victoires-EKII
3/09/18-Vzfw Böhm(Pollux)/13 Victoires-EKI-EKII.
25/09/18-Ltn von Tonnerre-Chardonnay(actionjoe)/ 18 Victoires, 22,5 PO/EKI-EKII
25/09/18-Vzfw Leicht(von Cro)/ 11 Victoires, 8,5 PO/EKI-EKII
25/09/18-Vzfw Schnyzoski/ 15 Victoires, 16,5 PO/EKI-EKII
25/09/18-Vzfw TahtDewö/ 10 Victoires, 10 PO/EKI-EKII
8/10/18-Vzfw Schneizer/ 10 Victoires, 10 PO/EKI-EKII (Tombé dans les lignes ennemies, il a été fait prisonnier)
18/10/18-Vzfw Spetz-Aβt/ 10 Victoires, 10 PO/EKI-EKII
23/10/18-Vzfw Raumer-Kanoner/ 10 Victoires, 10 PO/EKI-EKII
23/10/18-Ltn Vollbracht (J.j.)/ 29 Victoires, 31,5PO/EKI-EKII-GMVK
5/11/11-Vzfw Späsler/ 61 missions/ 12 Victoires, 10,5 PO/EKI-EKII
5/11/11-Vzfw Leichter( von Cro)/ 63 missions/ 10 Victoires, 6 PO/EKI-EKII

Événements
8/08/18-le Vizefeldwebel Vollbracht (J.j) est décoré de l'Eisernes Kreuz I. Klasse pour ses victoires en combat aérien.
3/09/18-les Vzfw Schmidt(Razneff), Mai(Corsaire), von Tonnerre-Chardonnay(actionjoe), Leicht(von Cro) sont décorés de l'Eisernes Kreuz I.Klasse pour leurs victoires en combat aérien.
3/09/18-le Vizefeldwebel Vollbracht (J.j) est recommandé pour la Goldenes Militär-Verdienstkreuz.
7/09/18-le Vizefeldwebel Vollbrach (J.j.) est décoré de la Goldenes Militär-Verdienstkreuz, félicitations à lui!
7/09/18-le Vizefeldwebel von Tonnerre-Chardonnay (actionjoe) est recommandé pour la Goldenes Militär-Verdienstkreuz.
8/09/18-le Vizefeldwebel Vollbracht (J.j.) est promu Leutnant.
15/09/18-le Vizefeldwebel von Tonnerre-Chardonnay (actionjoe) est promu Leutnant.
20/09/18-le Leutnant Vollbracht (J.j.) est recommandé pour la Pour le Mérite.
20/09/18-les Vizefeldwebels Böhmer (Pollux) et Shnyzoski sont recommandés pour la Goldenes Militär-Verdienstkreuz.
23/09/18-le Vizefeldwebel Mai(Corsaire) est évacué au Feldlazarett 59. Il a semble-t-il contracté une forte grippe.
23/10/1918-le Vizefeldwebel Kaczmarek (actionjoe) est recommandé pour la Goldenes Militär-Verdienstkreuz.
24/10/1918-un avion anglais a largué sur l'aérodrome une couronne funéraire à la mémoire du Ltn. Vollbracht, tombé au combat la veille.
1/11/1918-le Vizefeldwebel Böhmer (Pollux) est décoré de la Goldenes Militär-Verdienstkreuz, félicitations à lui!
2/11/1918-le Vizefeldwebel Kaczmarek (actionjoe) est promu Leutnant.
5/11/1918-la Jasta a été déplacée sur Charleroi.
9/11/1918-L'Empereur a abdiqué!
11/11/1918-l'Armistice est signée, nous sommes vaincus...



"Entre Août et Novembre 1918, la Jasta a inscrit au moins 62 victoires, pour la perte de 12 pilotes et d'une vingtaine d' appareils, 3 pilotes se sont vus recommandés pour la Goldenes Militär-Verdienstkreuz, et deux (Ltn Vollbracht & Vzfw Böhmer )l'ont effectivement reçu. Un pilote(Ltn Vollbracht) a été recommandé pour la Pour le Mérite, mais il est tombé avant de la recevoir. Face à un ennemi supérieur un nombre, la Jasta a toujours su faire preuve de mordant, et a fait payer cher chacune de ses pertes."

Soirée du 11 Déc. - Vzfw Josef Mai (J5_Corsaire)
Nous décollons du champ de patates de Moislains avec un fort vent de travers. Je suis ailier gauche du Vzfw Böhm (Pollux) Nous montons vers notre altitude de patrouille (entre 3000 et 4000m) en suivant la rivière vers le front. Comme nous rejoignons celui ci, une paire de Spads nous tombe dessus et tout le monde plonge avec eux. J'arrête ma descente à 2000m en me disant que pendant que tout le monde est en bas je pourrai monter à la zone de patrouille où ils me rejoindront plus tard. Mauvaise pioche, j'ai patrouillé la zone prévue à 3500m pendant 45 mn sans voir la queue d'un avion ennemi (mais c'est bien connu que je ne vois jamais rien, c'est pour çà que je pilote habituellement des biplaces...c'est l'âge... ) Je redescend vers 2500 puis 2000m. Je vois une fusée rouge au Nord de la rivière alors que je suis loin au Sud ! 30 litres dans le réservoir, je décide de rentrer. Posé à Moislains sans souci. Une bonne soirée touristique dans une région connue...

Merci de votre participation! Quelques réglages à faire-le lag était peut-être aussi du au nombre important d'IAs en vol, vous n'avez pas vu les SE5/Camels/Breguets(deux groupes), DFW, mais ils étaient là, et pas tellement loin de vous. Je veillerais à espacer un peu plus les moments où ils apparaissent.

@Pollux: j'ai vu!

Scores mis à jour.

Le front était un peu plus calme* aujourd'hui, mais nous avons tout de même remporté quelques victoires! Le Vzfw Pollux est tombé lors d'une courageuse attaque de ballon à l'ouest de Péronne.


*hum, à la vue du track, je confirme qu'il y a un petit soucis avec les Camels. Ils partent à l'aventure pas du tout où ils devraient....étrange...

Décollage de Nurlu sur mon Fokker DVII noir et blanc (un peu moins champ de patates que Moislains !)avec un vent fort de travers qui nécessite une attention certaine. Regroupement autour du terrain puis montée à 2500m avant de se diriger vers Péronne et la zone de patrouille. Un combat s'engage entre les nuages à 3000m. Je lâche quelques rafales sur des trucs avec des cocardes qui plongent entre les nuages et que je perd de vue. A ce moment je retrouve la silhouette caractéristique du DR1 de notre leader Von Tonnerre - Chardonnay et je décide de faire mon boulot d'ailier en surveillant ses six heures. On tourne un moment, puis on repère un RE8 au dessus de nous. Le DR1 grimpe plus vite que moi et lui lâche quelques pruneaux. Le RE8 aussi se met à jouer à cache cache dans les nuages. Nous faisons le tour pour le récupérer de l'autre côté, mais il s'est volatilisé. On recommence à tourner, bientôt rejoints par un deuxième Fokker DVII. Comme on passe au Nord de la zone et qu'il me reste 25 litres après une heure et quelques de vol, je lâche une fusée blanche et je vais faire un arrêt à la pompe. Descendre de 4000m prend un certain temps, je me pose et retrouve Otto von Cro sur le terrain de Nurlu. On redécolle en paire pour une patrouille à 3000m qui nous emmènera jusque du côté de Cappy avant de rentrer définitivement.
Objectif principal rempli (rentrer entier) objectif secondaire (descendre des avions) non rempli. A part l'escarmouche du début de mission, j'ai comme d'habitude uniquement aperçu des fusées de loin dans des secteurs où je n'étais pas... Mais au moins cette fois ci j'ai vu de près des appareils ennemis, vivement qu'il n'y aie plus de nuages !

PS : finalement la vie de pilote de biplace c'est plus cool : les cibles n'ont pas l'habitude d'aller se balader un peu partout sur la carte...

Oulà, effectivement, ça ne va pas du tout! Voilà ce que je voyais (je suis juste derrière toi).



Est ce que tu peux aller dans data/multiplayer/dogfight et ouvir BM_M1.mission (avec le notepad), et me dire ce que tu as dans la partie "Windlayers"?
Moi j'ai ça, et ça correspond bien au briefing:

WindLayers
{
0 : 95 : 5;
500 : 90 : 5;
1000 : 90 : 6;
2000 : 90 : 7;
5000 : 90 : 7;
}

vivement qu'il n'y aie plus de nuages !

Hum, il y aura certes quelques beaux jours, mais l'automne arrive!

Dans la mission quand je l'ouvre j'ai les memes valeurs que toit, mais la meme orientation du manche à air que Corsaire... Comprends pas...

Ok, j'ai posté sur 777, on sait jamais.

Et vous sentiez bien un vent de travers? Dès fois que ce soit juste un bug visuel avec la manche à air.

Je viens juste de rentrer du taf... effectivement on dirait qu'il y a 90° d'écart ! Perso j'ai décollé et posé travers au terrain face au vent indiqué par la biroute et j'ai bien eu l'impression d'être face au vent.
Pas trouvé de fichier .mission dans mon répertoire, j'ai un .list, un .msnbin et des .fr, eng, rus... etc

Ce soir la mission est une escorte. Un DFW doit aller faire une reconnaissance des routes d'approvisionnement des Alliés derrière Péronne, et la Jasta 5 a été chargée de sa protection. Le rendez vous est fixé à 3000m un peu à l'Est de notre terrain de Nurlu. De plus je suis désigné volontaire pour prendre le commandement du groupe pour cette mission.
Après un décollage rallongé par un fort vent d'Ouest dans le dos, le groupe se met en formation et entame une longue montée vers les 3000m. Le Vzfw Pollux doit rentrer au terrain à la suite de problèmes techniques sur son appareil et nous rejoindra plus tard. Arrivés au point de rendez vous, ce n'est bien sûr pas moi qui repère notre biplace ! On se regroupe autour de lui cap à l'Ouest. A peine passé la ligne de front, deux appareils ennemis montent vers nous. Tout le monde (sauf moi) plonge sur eux en abandonnant à son triste sort le DFW dont pourtant l'escorte était notre mission principale.
Je reste donc seul avec lui à faire le taf. Au bout de quelques minutes, ce qui devait arriver arriva ! Trois SE5a nous tombent dessus... Je parviens à en dégager deux qui plongent, mais pendant ce temps là le troisième en profite pour mettre quelques pruneaux dans le biplace. Il plonge aussi pour rejoindre ses copains. Je me rend compte rapidement que le DFW a une importante fuite de carburant et je doute qu'il puisse accomplir sa mission ! Effectivement il prend rapidement le cap du retour... Au sud de Péronne son moteur s'arrête, réservoir à sec, et il commence sa descente en vol plané vers nos lignes. Je ne peux plus rien pour lui et je le perd de vue rapidement, en espérant que l'équipage sera récupéré par nos soldats au sol.
Je suis toujours tout seul et rien à l'horizon... Je passe au dessus de Péronne jusqu'à Moislains puis je descend le front à 3000 m au dessus des nuages jusqu'au Sud de notre zone d'opérations. Nada, rien, que dalle ! J'en profite pour confier l'avion à Otto (le pilote) et je nettoie consciencieusement mon écran car les taches se voient bien sur le fond blanc des nuages. Je reprend les commandes et décide de remonter le front sous les nuages puisque je n'ai rien trouvé au dessus. Je descend à 1500m et cap au Nord... Même résultat, j'apercevrai seulement en fin de mission le DR1 de Von Tonnerre du côté de Péronne. Revenu au Nord de la zone, il me reste moins de 20 litres de carburant, il est temps de rentrer. Je me pose et roule jusqu'à mon emplacement. Comme je coupe mon moteur, Vollbracht se pose sur le terrain.
Objectif principal rempli (rentrer vivant) Objectif de mission non rempli (ramener le DFW en bonne santé) Objectif de campagne non rempli (descendre des avions à cocarde) Un oeil sur les stats me confirme que tous les copains ont scoré ! Je ne suis déjà plus dans la course... ( A moins de les descendre tous par accident ... Mhuahahaha ! )

Nous avons échoué dans la mission qui nous avait été confiée, mais nos ennemis en ont payé le prix! La Jasta revendique pas moins de 11 appareils abattus pour la journée du 7 Septembre! Il semble que les anglais et les français ont un stock d'avions inépuisable...

Scores mis à jour sur le premier post.

Qui a confirmé toutes les victoires remportés en zone ennemie, à l'ouest de la Somme?

...mon petit doigt? Bon là dessus, c'est vrai ça pêche un peu, d'un autre côté, en lisant le bouquin sur la Jasta 5 (GK Merrill), il semble que sur la fin, il y ait quelques "discordances" entre les revendications et les pertes observées. On va dire que l'Oblt Flashar a de la bienveillance pour son ancienne escadrille, et qu'il est un peu laxiste^^

Ach! Nein nein nein! Moi je dis que le Bristol abattu par le Vzfw von Tonnerre-Chardonnay n'est pas confirmé, ainsi que les deux SE5 par le Ltn Vollbracht, et peut être certains des avions abattus par le Vzfw Böhmer ! (ressuscité d'entre les morts?)

L'autre hé! Si mon bristol n'est pas confirmé, et le tien alors?!
Non, par contre, on peut effectivement corser un peu les choses en prenant en compte ça, avec le "générateur de débrief", en le comparant à vos revendications. Je pensais faire une pause après la prochaine-on change de base, les objets à placer tout ça. On pourrait en profiter pour mettre ça en place-la pause serait un peu plus longue...


Et Böhmer a remplacé Böhm! Et si malheur lui arrivait, Böhmerman le remplacera, à moins que ce soit Böhmartz ou Böhmapfelstrudel?

La journée du 14 Septembre a été riche en batailles! L'escadrille revendique pas moins de 13 appareils plus 1 ballon pour la perte de deux Fokkers. Malgré cela, l'attaque sur Rancourt n'a été que gênée par notre action, et l'Oberleutnant Flashar nous informe que nous allons bientôt devoir quitter Nurlu pour un aérodrome plus en arrière, préparez vos bagages...


Voilà, nous avons fait 4 missions, et les prochaines auront lieu plutot début février, le temps que je prépare le nouveau "terrain" ainsi que le système d'homologation.
Si vous avez des remarques/critiques, etc...allez-y, on peut toujours s'améliorer!

Tout est perfectible, certes, mais le taf que tu fais est déjà énorme. Merci de nous pondre des missions / campagnes qui nous permettent de passer d'exellentes soirées.
N.B. néanmoins j'aurais bien aimé retrouver mon 2°avion..........
Merci encore, et toujours présent, même pour phase de test.

EDIT Cro: " même au lien de mais "

N.B. néanmoins j'aurais bien aimé retrouver mon 2°avion..........

Pour ça vraiment, je ne me l'explique pas :(

Au menu du jour une attaque de deux ballons d'observation alliés qui supportent l'attaque terrestre dans le secteur de Rancourt, et c'est le Lt Vollbracht qui dirige la mission. Après le décollage de Nurlu, nous prenons la formation et mettons le cap à l'Ouest. Nous passons le plafond des nuages à 1200m et grimpons à 2500m. Les 6 Fokkers ( DVIIF, DVII et DR1) se séparent en deux groupes de trois pour attaquer les deux ballons. Arrivés au dessus de la cible, pas de patrouille aérienne de défense à l'horizon, nous déclenchons une attaque en piqué. Au sol les équipes chargées de la sécurité du ballon moulinent à fond pour redescendre celui ci le plus vite possible, pendant que les pièces anti aériennes de protection rapprochée commencent à ouvrir le feu. Je lâche une rafale sur le ballon tout en le suivant dans sa descente. Soudain les explosions d'obus se rapprochent dangereusement... Un coup d'oeil sur l'altimètre m'indique que nous sommes à 1000m, c'est le moment de dégager. Je file plein Est en reprenant de l'altitude vers notre point de rendez vous au dessus du terrain de Moislains à 2000m. En route j'aperçois les DR1 aux prises avec un biplace allié, puis je remarque 4 avions ( des Camels ?) bien au dessus de nous et je décide de monter à leur rencontre (ce qui n'est pas, je le reconnais, très prudent ...) Un des appareils se sépare du groupe et je le prend en chasse. Petit à petit nous nous retrouvons à 3000m mais il file plein pot à l'Ouest, aucune chance de le rattraper... Je fais donc demi-tour pour retrouver les trois autres, mais quand j'arrive ils sont déjà engagés par les copains. Je décide de filer au point de rendez vous où je retrouve le Lt Vollbracht. Après avoir tourné un moment et ne voyant personne venir, nous reprenons cap à l'Ouest en territoire ennemi pour retrouver le ballon. A ce moment là des Bristols F2 nous tombent dessus. J'en engage un que je dois truffer de plomb à courte distance avant que son moteur prenne feu et qu'il pique vers le sol. J'enchaîne sur un deuxième qui s'avère aussi solide que le premier, mais qui finit par descendre en spirale sans moteur et hélice en drapeau. Plus que 100 cartouches dans chacune des Spandaus, je lâche une fusée blanche pour indiquer au Lt Vollbracht que je dois aller faire un arrêt au stand.
Retour au terrain après une heure de vol, ravitaillement de l'avion et du pilote et on est repartis... Je ferai une patrouille à 2500m sur le front puis plein Ouest jusqu'à Cappy et retour sans rien voir d'autre. Retour au terrain en fin de mission où je retrouverait le DVIIF de Vollbracht et les deux DR1s. Nous aurons donc perdu deux appareils au cours de cette mission et j'ai débloqué modestement mon compteur (les Bristols c'est bien, çà se voit de loin !). A suivre...

Ah, c'est à voir! Pas sur que j'ai le temps de mettre tout à jour tout le temps, mais pourquoi pas! Merci Genius!

"Les rapports des unités aux sols qui ont suivi nos combats viennent d'arriver. Je rappelle aux Vzfw Mai, Von Cro et Schnyzoski qu'ils ont jusqu'à Samedi 12h00 pour compléter leurs rapports, sinon, leurs victoires iront à l'escadrille. Le Vzfw Böhmer devra aussi nous raconter en détail sa traversée-à pied-des lignes anglaises!

Je vous informe que l'escadrille a été déplacée sur le terrain de la Neuville, à l'est de Cambrai, et que le mauvais temps devrait nous empêcher de voler la semaine prochaine."

actionjoe a écrit :Le Vzfw Böhmer devra aussi nous raconter en détail sa traversée-à pied-des lignes anglaises!

Je préfère ne pas revenir sur cette expérience encore très douloureuse mais sachez que nos soldats on été d'un courage admirable et n'ont pas hésiter à risquer leur vie pour sauver la mienne...

Vive la france !

Merci!

Vive la france !

Hum, je voulais être gentil, mais là, c'est la commission disciplinaire!^^

Oups là effectivement on peut plus rien pour moi...




Ps: Bon faut dire aussi qu'on vol pas souvent du coté obscure...

Je parlais du petit lien que j'avais donné la fois dernière, avec le tableau Avec ça se sera plus aisé pour moi pour faire le lien.

und @ Von Cro, il y a eu confusion, c'est les revendications, pas les avions utilisés Pour celle-là je crois que je vais être laxiste.