Check-Six Forums

Ce soir j'ai eu la confirmation de pourquoi je n'aimais pas voler dans un chasseur.
On tourne en rond pendant des plombes, partagé entre garder son leader dans son champ de vision et surveiller derrière (çà m'angoisse d'être tout seul) (en plus en écoutant OM-Arsenal sur RMC de l'autre oreille..), on voit son leader descendre, on voit au loin des fusées rouges tout en bas, on descend en surveillant son régime moteur, sa température, sa manette d'altitude pour pas cramer son moteur, on arrive après la bataille juste pour voir les hangars qui fument. Entre temps on a paumé son leader, on a encore plus la trouille parce qu'on se retrouve tout seul sachant qu'il y a des ennemis dans les parages, alors on se barre à toute pompe pour aller se poser sur un terrain peinard en dehors de la zone de combats...
Bref on a pris l'air, on n'a pas tiré une cartouche, et en plus l'OM a perdu à domicile... P.... de soirée !

Patrouille DVIIF.
leader,
ailier Gims.

On a survolé le secteur sud pendant 137mille ans entre 1500 et 2000m, question d'être un peu haut quand même s'il fallait se frotter aux Sea5 ou faire du b&Z sur des camels


Bref, on a rien vu, vu que tout se passait radada. Plus grave ni Guims, ni moi n'avons vu la moindre fusée.
Bravo à Guims pour son respect des procédures de vol (pas toujours facile à interpréter pour l'autre membre de la paire. bravo à Guims pour son attéro vu que moi, j'ai pas mal abîmé mon bô désetf...

Bref, soirée à oublier.

Avion : Camel avec 4 bombes et 85% de carburant
Position : Leader de paire ?
Ailier : shnyzo
Mission : Attaque de Lomme

une fois arrivé au nord de la cible, les SE-5 ont fait un 360 qui etait le signal pour les camel pour passer à l'attaque, aussi nous avons plongé en léger piqué sur l'aerodrome de Lommes où j'ai largué mes bombes sur les hangars a environ 200ft de haut, je n'ai pas eu le temps de me retourner pour contempler le résultat que je me suis pris de la flak qui m'a sonné (impression de vision plus floue?!) et endommagé le plan inferieur droit ainsi qu'un montant
a peine le temps de constater les degats qu'un Fokker me tombe dessus au raz du sols heureusement un SE-5 vient le distraire au moment opportun, ce qui me permet d'endommager le fokker rouge puis apres quelques instants j'arrive a l'abattre à quelques kilometre a l'ouest de Lommes et a peu l'ouest je vois un SE-5 au sols en pylone
ne voyant personne au sols comme en l'air je rentre à base altitude me poser


Bilan : posé sur base de départ des Se-5 vivant, avec un plan d'aile a remplacé
Revendications : Un Fokker DVII + quelques degats au sol

Départ de Lomme avec Trefil en DVII. Patrouille au Nord/ouest de Lilles. Après environ 30 min Trefil me fait signe en battant des ailes. Je ralenti tout en scrutant le ciel et au nord à environ 1500m d'altitude j'aperçois au moins six appareils en deux groupes. On part à leur rencontre en se plaçant derrière eux puis j'envoye un flare rouge pour alerter nos camarades. Deux bandits se détachent du groupe et lancent à leur tour des flares rouges, ils arrivent sur nous avec l'avantage de l'altitude. Un combat tournoyant s'engage deux contre deux, Bristol et Fokker DVII. Au premier contact je tente une chandelle et tire sans succès. Après quelques virages des fragements d'ailes d'un Bristol se joignent au chaos du combat puis Trefil est pris en chasse par le second Bristol. Je me place et tire l'ennemi fume puis dégage et pique, je le suis un moment puis anbandonne. Je retrouve Trefil vers l'est il fume puis finira par se poser en douceur dans nos lignes. S'en suit une patrouille de 15 min. puis RTB.

Merci pour la mission et la soirée

Avion: Bristol F2B (FII)
Terrain: Serny
Position: Leader d'une patrouille de deux.
Ailier: Obélix
Objectif: Assurer la couverture haute des chasseurs-bombardiers.

Décollage et mise en formation avec le reste des appareils sans soucis. On prend un cap Ouest, tout en grimpant, notre altitude n’excédera pas 5000ft.
On passe le front dans les environs d'Estaires, et on continue sur un cap N-E, en suivant la Lys. Arrivé au dessus du Quesnoy, les SE5 font un tour pour laisser passer les Camels devant, qui commencent leur piqué sur l'aérodrome de Lomme, notre objectif.
C'est à ce moment que j'aperçois dans nos 6, un flare rouge, et plusieurs contacts qui se dirigent vers le sud, environ 300m plus bas que nous. Je bats des ailes, et me dirige sur eux, je les pensais plus nombreux, mais ils ne sont que deux. On les engage, mais après quelques tours, je vois mon ailier accrocher l'empennage d'un Fokker, le Bristol perd ses ailes, tandis que le Hun continue de voler, et part en ligne droite, quelque peu sonné, on dirait. J'en profite pour me glisser derrière lui et le crible de balles, je le vois piquer en fumant. L'autre Fokker en a profité pour se mettre dans mes 6, me blesse et endommage le moteur, je pars en piquant plein Ouest, mais mon moteur s'arrête, je me pose en planant le long de la Lys, dans les lignes ennemies.

Bilan:Avion sévèrement endommagé, pilote et mitrailleur blessé, et capturés.
Revendications: 1 Fokker au sud à l'Ouest de Quesnoy-sur-Deûle.

Bilan général.
L'objectif de l’entente, l'aérodrome de Lomme a été sévèrement touché.
En plus des avions détruits au sol, l'Entente a abattu 2 avions en l'air, pour la perte de 4 pilotes (en fait, plusieurs autres équipages ont été capturés-si je ne me trompe pas, seuls 1 Camel et 1 SE5 ont pu rentrer dans leurs lignes).
L' Allemagne a abattu de façon sûre 3 appareils, pour la perte d'un 1 pilote, et de nombreux matériels et appareils au sol.

Merci encore une fois à la 12f et à Henri pour le serveur, et à tous les participants.

J'ai l'impression que cela dépend du navigateur que tu utilises.

Je confirme... avec Chrome le fond est gris clair et le texte est blanc, avec Firefox le fond est bleu pâle et c'est lisible...
Bon je sauterai de l'un à l'autre en cas de besoin!

actionjoe a écrit :Avion: Bristol F2B (FII)
Terrain: Serny
Position: Leader d'une patrouille de deux.
Ailier: Obélix
Objectif: Assurer la couverture haute des chasseurs-bombardiers.

Décollage et mise en formation avec le reste des appareils sans soucis. On prend un cap Ouest, tout en grimpant, notre altitude n’excédera pas 5000ft.
On passe le front dans les environs d'Estaires, et on continue sur un cap N-E, en suivant la Lys. Arrivé au dessus du Quesnoy, les SE5 font un tour pour laisser passer les Camels devant, qui commencent leur piqué sur l'aérodrome de Lomme, notre objectif.
C'est à ce moment que j'aperçois dans nos 6, un flare rouge, et plusieurs contacts qui se dirigent vers le sud, environ 300m plus bas que nous. Je bats des ailes, et me dirige sur eux, je les pensais plus nombreux, mais ils ne sont que deux. On les engage, mais après quelques tours, je vois mon ailier accrocher l'empennage d'un Fokker, le Bristol perd ses ailes, tandis que le Hun continue de voler, et part en ligne droite, quelque peu sonné, on dirait. J'en profite pour me glisser derrière lui et le crible de balles, je le vois piquer en fumant. L'autre Fokker en a profité pour se mettre dans mes 6, me blesse et endommage le moteur, je pars en piquant plein Ouest, mais mon moteur s'arrête, je me pose en planant le long de la Lys, dans les lignes ennemies.

Bilan:Avion sévèrement endommagé, pilote et mitrailleur blessé, et capturés.
Revendications: 1 Fokker au sud à l'Ouest de Quesnoy-sur-Deûle.[/color]

Bilan général.
L'objectif de l’entente, l'aérodrome de Lomme a été sévèrement touché.
En plus des avions détruits au sol, l'Entente a abattu 2 avions en l'air, pour la perte de 4 pilotes (en fait, plusieurs autres équipages ont été capturés-si je ne me trompe pas, seuls 1 Camel et 1 SE5 ont pu rentrer dans leurs lignes).
L' Allemagne a abattu de façon sûre 3 appareils, pour la perte d'un 1 pilote, et de nombreux matériels et appareils au sol.

Merci encore une fois à la 12f et à Henri pour le serveur, et à tous les participants. [/color]

pareil qu'Actionjoe. Je le vois plonger vers les deux Fokker, je suis, j'aligne un des gaziers, j'avoine, il remonte, je suis et l'overshoote, je passe au dessus, et boum, il a du remonter aussi, je perds mes ailes babord, je tombe....

En tant que spécialiste du taran, je dois préciser que celui-ci n'était pas voulu...

En fait, le dernier post est bleu ciel sur bleu roi.... bonjour les yeux!

Affectation: 2 Sqn AFC, sur le terrain d'Estrée-Blanche
Avion: SE5a chargé de 4 bombes
Position: Leader d'une patrouille de 2 SE5a ( Bandini et Space) et d'un 3 ème équipé de bombe (Pheonix)
Objectif: Assurer la couverture moyenne des chasseurs-bombardiers Sopwith Camel et participer au bombardement si nécessaire.

Nous ne prenons connaissance de notre objectif qu'au dernier moment. L'aérodrome de Lomme à l'Ouest de Lille. Toutefois les 15 mn de préparations nous on permis d'établir un plan de vol pour les 3 objectifs différent.

Dans tous les cas il est convenu que les chasseurs d'escorte (SE5a et Bristol) retrouvent les Sopwith au dessus de leur aérodrome afin de ce regrouper et de prendre le bon cap. Il est précisé que les Camel évoluerons à 4500 P, les SE5a à 5000 P et les Bristol à 5500 P.

J’emmène donc mon groupe de Se5a vers le point de regroupement suivi non loin par les Bristols. C'est alors que je remarque les 2 Camel qui semble prendre un cap Nord est, je bifurque vers eux et finissons heureusement par nous regrouper. Je prend alors le cap du plan de vol et monte à environ 5000 pieds. Les Bristols se mettent en couverture haut alors que les Camel reste en formation avec nous... ( J'en connais qui vont finir au arrêt pour endormissement au briefing... )

Nous sommes accueilli en territoire ennemi par une joli salve de DCA qui risque de révéler notre présence au chasseur bosch. Je redouble de vigilance mais rien ne semble venir nous faire obstacle. Au dessus de Quenoy j’effectue un 360 ° afin de laisser la place au Camel. C'est une erreur car vu notre formation compact de SE5a, cela prend trop de temps et les Camel sont déjà loin... Je suis obliger de zoomer afin de les garder en visu ce qui de fait limite considérablement mon champ de vision en territoire ennemi... .
La DCA rajoute son grain de sel quand soudain je remarque une fusée rouge tirée au dessus de l'objectif. Il s'agit d'au moins 2 Fokker rouge et blanc. Mais je n'ai pas encore réussi à combler mon retard et reste spectateur de l'attaque d'un des Fokker sur les Camel. Un rapide coup d’œil arrière pour constater que mes équipier suivent et pas un ennemi. Le Fokker ressource après son attaque et je réussi à le mitrailler mais sans résultat visible. Je poursuit ma descente vers le terrain et largue 2 bombes sur les hangars. Juste avant ma passe, je constate que 2 hangars sont déjà en feu, preuve qu'au moins un Camel à réussi ça mission. J'y retourne et lâche à nouveau 2 bombes sur le reste des hangars.
Je reprend un peu d'altitude et vient dégager un Camel en prise avec un Fokker rouge et blanc. Celui-ci fume et je reste en hauteur pour surveiller le combat. C'est alors que je remarque un autre Fokker piquant vers moi avec l'avantage de l'altitude. Ni une ni deux je plonge plein gaz vers nos lignes... Et ce n'est qu'après une longue poursuite que le Fokker semble abandonner la chasse. Du moins c'est ce que je crois
Je passe par le point de regroupement mais n'y retrouve aucun équipier. Je décide donc sagement de rentrer. C'est alors que sur le chemin du retour, je remarque des flocons de notre DCA encadrant une silhouette bien connu... celle d'un maudit Fokker... . Je continu vers mon aérodrome en espérant bénéficier du soutien de notre DCA . L'ennemi ne lâche pas l'affaire et je décide de profiter d'un nuage afin de tenter ma chance. Au sortir de celui-ci, je bifurque sur ma droite tout en prenant de l'altitude afin de plonger sur ma proie. Seulement voila, c'est un Fokker DVIIf, qui plus est piloté par une pointure du milieu... Et à cette altitude, la proie c'est moi... . Je rate mon attaque et J.j en profite pour me poivrer et me blesser comme à la parade. Mon SE5a perd du carburant alors que je tente de fuir et de rejoindre mon terrain.
S'ensuit une série d'esquive au ras des arbres qui me permettrons de me poser près d'une petite foret ou j’irais me réfugier comme un lapin...

Ce n'est que légèrement blessé que je rejoindrais notre camp pour fêter la réussite de notre mission ,chèrement payé d'ailleurs...


Très bonne soirée en ce qui me concerne, sur une très bonne mission d'Actionjoe et grâce au serveur de nos amis de la 12F.

Merci également à tous les participants !

Voici le résultat du bombardement...



Un engagement important de protagoniste...



Mon coup de poker...



raté...



mon atterrissage d'urgence...