Check-Six Forums

(Mission 25)


Bonjour à tous


Un petit rappel du concept

Tout joueur pouvant tenir +/- une formation, ne pas trop se perdre et appliquer les consignes de l'Etat Major ou de son leader de formation est invité à ces soirées.

Après inscription ici (pour équilibrer la partie), on se retrouve Lundi soir sur Team Speak 3 (IP: 212.83.188.180:7777 ) à 21h00, départ de la mission à 21h15

On vous indiquera en audio les paramètres pour rejoindre le bon serveur sur Cliff Of Dover

Inscription des probables:

Il est souhaitable que vous vous inscriviez le plus rapidement possible, bien avant le dimanche soir. (bien sur, les retardataires seront pris en fonction des places restantes, cependant, ayez une petite pensée pour l'organisateur qui s'arrache les cheveux pour tenter d'équilibrer la partie...
Dans ce sens, même si vous n'êtes pas sûr à 100% de pouvoir y participer, inscrivez-vous tout de même en "probable" (avec 2 probables, j'en fais 1, de joueur actif )

Campagne: une série de 3 à 6 missions ayant comme thème:

: Front de la Somme... mai/juin 1940



http://www.chars-francais.net/new/index ... iew&id=394

Les inscriptions se feront via le tableau des vols:

http://catsy.net/tdv_cod/detailvol.php?idvol=20

avec ces mots de passe:

Le MDP rouge est celui du serveur LAL

Le MDP BLEU est celui du serveur LAL écrit à l'envers

Pour ceux qui n'ont aucune idée du mdp: qu'ils m'envoient un MP

Ne vous trompez pas de mot de passe, sinon vous serez obligatoirement inscrit dans le camp associé à celui-ci
(ceci dit, pour changer de camp, il faudra effacer le cookie du site de Catsy et recommencer)

Pour cette mission uniquement: ajout, en plus des avions habituels, de:
- 4 Hurri Rotol
- 4 109E3

Les joueurs en plus seront sur :
- Hurri DH5/20 100 Oct
- 109E1

Mig, tu t'es planté dans l'url du tableau des vols.
Je m'inscris évidemment, mais je serai d'astreinte... Risque d'éjection brutale et sans sommation...

Merci Flappie

Haaa, c'est mauvais copier/collé

présent

Présent.

Les NNG présents et inscrits.

Nice

Tu as trouvé ça où Frenchie ?

présent mais de permanance

OBT~Miguel21 a écrit :Nice

Tu as trouvé ça où Frenchie ?

C'est une page facebook où des amateurs nettoient et remettent en couleur des photos de la WW2. Le résultat est impressionnant

https://www.facebook.com/pages/WW2-Colo ... 6910813107

Slt,

Y'a des artistes dans cette discipline, comme celui-là : http://ryanurban.org/colorizations/

Sinon y'a là aussi : http://www.ww2incolor.com/updates (section ''Colorizations By ..." notamment)...

Ceux qui comptent être présent pour cette mission, inscrivez vous sur le tableau des vols afin qu'on puisse s'organiser

Ouhaaaaa, il va y avoir du monde ce soir: une trentaine de joueur dans les airs..... ça faisait un baille

Merci d'avance (pourvu que ça ne plante pas, pourvu que ça ne plante pas .....)

De retour ce soir.
Je reste sur E-1 histoire de me familiariser avec les bandes de munitions.

Aïe, appel d'astreinte, et un cas jamais vu auparavant... J'espère être à l'heure.

Merci pour cette mission

Merci, toujours aussi intenses ces soirées du lundi

Bravo aux Hurri, vous nous avez fait mal

Ca y est, je suis prêt à jouer !!
Quoi, c'est déjà fini ?

Bon, j'ai battu mon propre record d'astreinte pourrie en une seule soirée. J'espère qu'il y a quand même eu de la casse chez les bases anglaises ! Vous nous raconterez tout ça !

3 juin 1940

Opération PAULA (bombardement des aérodromes autour de PARIS)



6H00

N°2 de la formation Ju88, j’embarque un nouveau mitrailleur, j’espère qu’on fera une belle équipe. Le temps de le briefer rapidement, je rate quelque peu celui du chief Richy.

Pas grave, le plein de carburant et de bombe est déjà fait, mise en route, préréglage du viseur de bombardement, au cas où…



Richy annonce tous les paramètres car nous avons pas mal de nouveaux pilotes.



Mise en place du ballet, le soleil levant ne facilite pas le roulage au sol. Seuil de piste nous décollons un par un avec 3 s d’écart. Mais déjà les problèmes commencent, certains crament les moteurs et doivent changer de monture d’autres ont des problème de réglage armement.

Après bien des labeurs, nous pouvons annoncer notre route vers nos anges gardiens. En route, nous auront quelques mal à garder une cohésion dans la formation, mais à ce niveau c’est normal. Il faut donc parfois refaire un 360 pour rassembler tout ce petit monde. Ce qui nous retarde sur l’horaire mais qui, bien involontairement, nous aidera plus tard… En effet, une formation de He111 suit une route parallèle à la nôtre et se fait intercepter par les Hurricane, ce qui les disperse et nous facilitera peut être la vie… (théoriquement…)



L’escorte nous suis, certains nous devancera (ce n’est plus un secret… ), nous franchissons le front en montant avec quelques difficultés puis les choses vont commencer à se corser rapidement.



Dernier virage, cap sur objectif, armement bombes, ouverture trappes. Les ordres tombent, clairs, nets et précis. Un problème d’ouverture trappes donne des sueurs froides à un de nos pilotes…



Nous arrivons à moins de 5mn de l’objectif (la base intacte de Brombos), les mitrailleurs annoncent des bandits, 20s plus tard des traçantes fusent de nos 6h et visent sérieusement mon leader et le n°3. Egoïstement, je fulmine contre le choix des rouges de tuer le leader, car le bombardement me reviendrai de droit et ce n’est vraiment pas une bonne idée .

Forcément cette attaque survient au moment même où nous devons larguer, ça commence à devenir un bordel à la radio entre les mises en garde, les tirs de mitrailleurs, les impacts, l’attente du top largage…. Un vrai bonheur

Enfin, le moment de délivrance : TOP largage.

Fermeture trappes, virage droite CAP NORD.



Mais les effets des quelques Hurricane qui sont passé au travers de l’escorte se font ressentir… la majorité de nos bombers ont souffert : réservoirs d’huile percés, moteurs HS, réservoirs carb percés etc..

La belle formation s’étire, s’effiloche et devient une vague succession de carcasses en file indienne.

Un seul tombera chez l’ennemi, deux se vacheront sur la base truffée de cratères à AMIENS, le leader dans un de nos champs.

Personnellement, je me bats contre le moteur droit qui va me lâcher. Vite grand pas avant qu’il ne soit trop tard. Puis maintien d’une petite vitesse en légère descente et je cajole du mieux que je peux mon moteur restant.

Celui-ci pourtant me pousse imperceptiblement mais surement vers l’Est. Malgré tout, je retrouve mon chemin, TBA en suivant les routes (NON Mikmak, je ne me suis pas perdu … )



Visuel sur la base mère. Je ne veux pas rater mon atterro en monomoteur… je n’ai droit qu’à un seul essais…

Un cran de volet.

J’attends le dernier moment pour sortir le train .

Petit pas.

Virage à l’opposé du moteur HS.

Ça à l’air d’aller, l’avion tien bien la vitesse, enfin, je me pose comme une fleur.



Mission terminée, nous sommes plus que deux au bar.





Miguel



Merci à tous, joueurs, responsable serveur, mitrailleur et petite larme pour Flappie qui a préféré bosser…. :p

Merci pour le débriefing Miguel.
Finalement tu n'as pas eu besoin de faire la visée au dernier moment, rassuré?

Euh par contre j'ai un gros doute, tu as mis des images?
J'ai rien qui s'affiche, mais j'ai parfois l'impression que tu en commentes....

Et non, pas d'image

D'habitude j'en fais, mais là, j'étais trop concentré à ne pas te rentrer dedans.... et puis personne n'a fait de track, moi le premier, sniff


(les espaces interlignes, qui te font penser qu'il y a des images, sont du à un copier coller entre 2 programmes différent...)

Si vous voulez, j'ai de superbes screenshots de ma soirée, à base de serveurs offline et autres plantages...