CheckSix Forums

Cette mission est proposée pour tous, du moment que vous savez décoller/atterrir/voler sans "trop" se perdre et suivre un minimum les copains
Rencard à 21h00 sur Team Speak 2 de la CF (Campagne Francophone) : ip: 88.191.82.122

Il vous est "seulement" demandé de vous inscrire plus bas, histoire de pouvoir "équilibrer" la partie.

Merci

Bon, je crois que c'est mon tour

Me110C7 (celui qui porte des bombes)

- Gib
- OBT~Miguel21
- OBT~Psycho
- OBT~Mikmak
- Emile
- OBT~Nero


109 E1

- LAL-Wolf
- LALok
- LAL ok
- LAL ok
-
(-)


Hurricane 100 (groupe1)
- Flappie
- OBT~Mad
- OBT~Moomoon
(-)

Hurricane 100 (groupe2)
- Kodiak
- Hades
- Nacy
(-)

Spitfire IA (groupe3)
- EFG
- EFG
- EFG
(-)

Priorité aux 110, merciiiiiiiiiiiiiiiii

tu peux me mettre avec le reste des OBT, je sais pas si on garde nos hurri's préférés ou si on se dit qu'on change pour prendre des 110 par exemple, bref, avec les autres pour moi

Comme il n'y a pas de mission de m..., je préfère faire l'impasse ce lundi

110 si possible.

Ils sont bÔOOOOO mes 1100000000000000000000, ils sont bÔOOOOOOOOO

Vend 110, pas chèèèèèèèèèèère

3 à 4 110 pour le prix d'un

Ils sont bÔOOOOO mes 1100000000000000000000, ils sont bÔOOOOOOOOO

:jerry::jerry::jerry::jerry:

Bf 109 E2 ? Je prend ! Ca peut être sympa, j'ai jamais volé dessus. T'as fait un mod ???

Il est content là?

110 pour moi

Oui bon ben c'est bon j'en prends aussi un , un 110 il est bien frais ?

Testez pour le 110 les transferts de pétrole comme dans le He111

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=180014

Y'a des chances que ça nous soit TRES utile

Mission aux aurores, tention à la nav....

OBT~Miguel21 a écrit :Mission aux aurores, tention à la nav....

Tu sais motiver les troupes pour qu'elles favorisent le 110, toi !

Je veux participer à la mission, mais pas en 110 (j'ai du voler deux fois avec en solo). Chasseurs anglais ou allemands me vont.

110

Bon, 110 Full, oui ils étaient frais

J'attends les rouges et les LAL maintenant.

Vous allez voir, encore une mission, non, conventionnel

Salut à tous,
Ces missions sont elles réservées à certaines escadrilles ou bien sont elles ouvertes à tout le monde ?

A tout le monde Kodiak, c'est pour cette raison qu'on poste ici.

Du moment que tu ne te perd pas en vol et suis les consignes, tu (vous) es le bienvenue.

Quel avion te sers-je ?

Ok, merci, pour l'avion je te tiens au courant mon coeur balance..., y a t'il un ts particulier ? une heure de rdv habituelle ? une façon de consulter le briefing ? Doit on passer chez l'esthéticienne avant le vol ?

Pour le TS 2:

Rencard vers 21h00 sur Team Speak 2 de la CF (Campagne Francophone) : ip: 88.191.82.122

Pour le briefing, tu le recevra via MP ici même, demain ou Dim

EFG: 2 spit, 1 probable (confirmation dans la journée).
Merci!

Merci pour ces précisions claires et rapides, TS2 CF installé, pour moi ce sera un Spit ailier en terrasse, en te remerquiant !

Et pour Mike Sky, comme je risque d'être un de tes ailiers lundi, je suis dispo tout le week end sauf ce soir pour voler avec toi et m'adapter à ta façon de travailler avec tes ailiers, bon week- end à tous!

OBT~Miguel21 a écrit :Testez pour le 110 les transferts de pétrole comme dans le He111

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=180014

Y'a des chances que ça nous soit TRES utile

Mission aux aurores, tention à la nav....

Autant cette méthode semble OK sur le He111, autant sur le 110 C7 on ne retrouve pas cette config.

Ce que j'ai pu comprendre sur le 110 :

Un sélecteur 2 positions : depuis D ou G (robinet 3) qui met en relation : vers arrière D ou G ou position neutre avec robinet 4.
Un interrupteur de pompe que je n'arrive pas à mettre en route...

En gros je comprends :
Que l'on peut seulement transférer du carburant de G à D ou le contraire.
Si on est touché à G, on met le robinet 3 sur G, le 4 sur D et ça transfert... peut-être .
Lorsque le robinet 4 est au neutre il ne se passe rien et les réservoirs G et D sont isolés.

J'imagine que les réservoirs ext et int pour une aile son tjs reliés et que ext déborde dans le int. en continu.

Pas testé en vol.

Gib, j'ai rapidement regardé dans le 110

Chose extraordinaire: le sélecteur robinet 3 et 4 est actif sur la banquette arrière droite.

Il confirme la sélection des réservoirs Avant Gauche, Avant Droite, Arriere gauche, arrière droite.

Bon, j'ai peu de réservoir touché, peut-être du à des réservoirs auto-obturant

Peut-être que ça joue plus sur l'équilibre de l'avion....

Edit: oui, ça confirme ce que tu as écrit plus haut

PS: j'ai changé le Hurri rotol en Hurri oct100, sinon, ça ne va pas le faire


Allez les filles, il reste plein de Hurri ils sont frais mes Hurri ... ils sont frais......

Pour ma part je ne serais pas présent. Je ne sais pas si Narvi m'avait compté chez les LAL ducoup je préviens.

Merci de prevenir Kart, mais justement, on a aucune nouvelle des LAL, si tu pouvais demander

OBT~Miguel21 a écrit :Gib, j'ai rapidement regardé dans le 110

Chose extraordinaire: le sélecteur robinet 3 et 4 est actif sur la banquette arrière droite.

Il confirme la sélection des réservoirs Avant Gauche, Avant Droite, Arriere gauche, arrière droite.

Bon, je viens de tester.
Je sais pas si on peut en tirer grand chose.
J'ai mis comme ça :


Donc robinet 3 pointe sur R1 (avant gauche) et robinet 4 pointe sur R4 (arrière droit).
Dans cette configuration R4 se déverse automatiquement dans R1 et R3 reste fermé. Je me suis retrouvé avec
- R4 vide
- R3 pas de consommation, reste à la quantité initiale
- R1 = R2 + R4 initial (donc R1 a commencé par consommer le pétrole de R4).

Comme il semble impossible de forcer les transferts (enclencher la pompe avec l'interrupteur derrière les sélecteurs de réservoirs) tout cela ne sert pas à grand chose.
Gagner un peu de temps sur 2 moteurs si un des cotés fuit et équilibrer l'avion en cas d'un moteur HS je vois que ça.

J'imagine que le robinet 4 en position neutre signifie que les circuits D et G sont isolés... A vérifier.