Ben non, la suite de suite....
Leader des Blenni du 2éme RAID (Herrat 2 : OBT~Gix, Herrat3 : Flappie)
Escorté par les Spit (Leader OBT~Mikmak)
Canal audio commun entre Blenni et escorte.
Après un petit flottement au départ pour gérer un problème technique, nous décollons et grimpons à 10000ft sur notre premier point de rendez-vous. L’escorte nous rejoins et nous fonçons à notre deuxième point pour trouver l’autre squadron de Blenheim. Petit moment d’angoisse, nous sommes « relativement » en retard, mais non, ils sont bien là….
Après un deuxième hippodrome, nous suivons ce groupe CAP France . Mais, nous ne pouvons suivre leur cadence (225m/h IAS) d’autant plus qu’un ailier à un problème récurrent de sortie de train… Tant pis, nous les laissons nous distancer, cela compliquera le travail de l’escorte… En vue des côtes Française, le leader du groupe (IA) Blenni annonce « PUISSANCE PUISSANCE PUISSANCE » et plonge vers 1000ft, mais… le ¾ d’entre eux percutent la Manche….
Arrivé au large de Boulogne, l’escorte annonce des All et nous ordonne une mise en cercle défensif, nous nous exécutons, subissons aussi quelques tirs, mais l’escorte fait son boulot et nous nous extrayons discrètement le long de la côte pour continuer la mission pendant que les Spit occupent l’adversaire.
Après avoir dépassé Tréport, un groupe de 110 légèrement plus haut nous force à faire demi-tour pour nous planqué le long de la falaise et requérir l’assistance de l’escorte. Elle nous retrouve à Tréport mais les 110 ont disparu, nous continuons donc la mission et arrivons vers Dieppe. Nous ne trouvons pas de Radar, objectif de la mission, par dépit, une colonne de véhicule proche de la zone industriel fait les frais de notre frustration. Une bombe chacun et nous faisons chemin inverse, légèrement plus à l’intérieur des terres .
Au Nord de Tréport, un membre de l’escorte nous nargue car c’est lui (le Moomoon) qui trouve enfin la cible : une très belle station radar avec 3 antennes et plusieurs tentes et bâtiments de servitude. Nous larguons consciencieusement nos bébés sur ce site puis, à l’annonce d’autre appareil Allemand en maraude nous balançons rapidement le reste en une dernière passe, puis cap d’extraction.
Au moins 2 antennes seront détruites.
Au large, nous grimpons vers 5000ft pour passer au-dessus des nuages. Utilisation du PA, énorme avantage pour le leader
L’escorte commence à mouiller leur froc : l’essence se fait rare dans leur réservoir alors que nous en avons encore une bonne centaine en réserve…
Quoi qu’en disent certains, le retour se fait sur le bon cap et nous arrivons verticale de la base, perdue sous une épaisse couche nuageuse…. Je profite d’une éclaircie pour percée en rotation (manœuvre non facile à suivre pour les équipiers, j’aurais dû faire une percée plus longue mais … dans la couche…)
A proximité du terrain, je décide de faire un long circuit base, pas trop haut, car nous commençons à connaitre ce piège : il arrive toujours trop vite et n’arrive pas à freiner correctement….
Donc… préparation de l’atterrissage en PS à 3 Blenheim, je m’éloigne bien « au large » pour avoir le temps d’arriver « lentement » mais je perds de vue cette piste qui ressemble à n’importe quel champ lors de cette journée d’automne… On corrige, ralenti encore et encore puis, enfin, on touche.
En tant que leader, j’attends que les ailiers annoncent le début de freinage, rentre les volets (pour éviter le couple à piquer, … à voir si c’est vraiment efficace) puis freine enfin. Le bout de piste arrive rapidement, mon n°2 à gauche annonce qu’il tourne à gauche, j’allonge donc ma sortie de piste à gauche pour laisser une place …. Sécurisante entre nous, mais …. Le champ est trop prêt de la piste, l’avion rebondit et plie les 2 hélices.
(bon, la suite : le N°2 me rentre dedans, le N°3 se fait piégé comme moi alors qu’il contrôlait bien la vitesse et le freinage, p..ting de fin de piste de M….
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) dommage, la mission ne méritait pas une telle fin
Les –
- Difficile d’intégrer un box d’IA bomber, ils n’ont pas nos problèmes, accélèrent comme des brutes et n’attendent pas en cas de problème…
- Pour compenser cela, je vois 3/4 solutions
o Chaque bombardier « joueur » peut créer avec des ailiers IA, c’est possible, cela gonfle l’effectif facilement. Inconvénient : attention à la collision et décollage plus lent
o Seul le Leader joueur pourrait créer son groupe d’IA de la même manière, à voir…
o Un script permettrait de prendre la main sur les waypoints en temps réel des IA, il fonctionne en chasse, à voir pour gérer des bombardiers
o Diminuer la vitesse de transit des bombers IA, 225m/h est facile à tenir pour un Blenheim seul, en formation, c’est une autre histoire….
- Je me suis senti « obligé » d’annoncer les paramètres de vol pour engager/cercle défensif, peut-être en ai-je trop fait ? trop d’occupation radio ?
- Briefing sympa, réaliste mais très … feuillu… comme déjà dit, le seul fait de noter le N° de squadron dans le thread d’inscription avancerait la compréhension
- Pas assez de DCA à mon gout…. On se promène sur des villes et des ports ennemi en touriste…
- Je me creuse encore la tête pour trouver des choses à « améliorer » mais franchement, elle était bien ta mission , Mike, très bien même
Les +
- Une escorte superbement efficace, un chef : comme d’hab, au poil, et des ailiers à la hauteur (sauf Moomoon…
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)
- Des targets ? il en pleuvant tout azimut… mais je n’ai toujours pas compris si cela était des IA ou des joueurs, des vrais
- La MAP automne, cela change.
- L’apparition « fonctionnel » des IA lors du trigger
- L’information audio des IA lors de leur prise de contact, de leur engagement etc … réaliste au plus au point.
- Le plafond des nuages bas, cela change
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, tu as rajouté des nuages? si oui, ils étaient tiptop
Encore merci à tous
Nero, reviens vite
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