Rapport de Red 4 en Hurri 100 (Red Leader Mad, Red2 Nacy, Red3 Moomoonn, Red4 Erel, Red5 Ozburne et Red6 Flappie):
Notre groupe vient de recevoir l'ordre d'aller patrouiller une zone maritime s'étalant du sud de l'ile de Wight à la pointe de Selsey, altitude 13500 ft.
Objectif: protéger un convoi maritime à la sortie du Solent.
Nous savons qu'un autre groupe de Hurri Rotol fera partie du dispo et que 2 Spits basés à Kenley devraient venir en renfort.
Moteur chaud, j'emboîte le pas de Red3 vers le bout de la piste.
Alors que tout le groupe Red se tient prêt à décoller, je suis heurté par Acro qui n'a pas entendu le groupe lui dire de stopper son appareil.
Heureusement, pas de blessés mais les mécanos vont avoir du boulot cette nuit.
Nous courons tous les deux chercher un appareil et après quelques minutes, je redécolle bon dernier.
Red3 me récupére sitôt en l'air et tout le groupe Red part enfin vers sa zone de patrouille.
Nous sommes en spread de paires et aurons pour zone la partie ouest.
Je vois bien 1 et 2 mais je ne sais pas où sont 5 et 6.
Après deux ou trois allers retours, la radio annonce un groupe important de bomber filant vers le NNE.
Nous passons en régime combat et arrivons dans les 6 haut des boches.
Nous croisons l'escorte de chasse et nous nous divisons les tâches.
1 et 2 poursuivent sur les bombers tandis que 3 et 4 engageons la chasse pour la fixer.
Le combat débute et je tente de suivre Red3 qui engage un 109.
Un peu surpris, je vois Red2 s'intercaler entre nous mais comme j'ai pris un peu de retard, c'est ce qui sauvera la peau de Red3.
En effet, le second 109 s'est placé pour tirer sur Red3 et a semble-t-il, été surpris par l'arrivée inopinée de Red2q u'il a pris pour moi...
J'en profites pour arroser le 109 d'une rafale qui lui touche l'aile gauche.
Il breake violemment et part en vrille. Je ne sais pas s'il s'en est sorti mais au moins, il n'est plus dangereux pour le moment.
Les 109 étant momentanément éloignés, nous repartons vers la zone supposée des combats en checkant nos 6.
Hélas, alors que nous cherchons les bombers, je n'ai pas vu arriver un 109 et je suis touché au moment où je dégages. On m'annonce que je suis marqué blanc mais comme tout est ok (commandes, t° et carburant), je décide de continuer la mission.
Dans ce second combat, je perds mon groupe et ce n'est qu'après avoir longtemps tourné à proximité des combats que je finis par repérer 4 contacts filants vers la France à 2 ou 3000ft.
Red 3 les a vu également et nous nous retrouvons avec un autre Hurri pour des passes dessus.
Ce sont des 109 qui ne nous ont pas vu venir et qui sont étrangement passifs lors de nos premières passes
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J'en marque un blanc comme les copains mais Red3 annonce être winchester alors qu'il est au prise avec un 109.
Je pars le dégager mais rapidement, le combat ne se passe pas comme prévu.
Un second 109 entre dans la danse et je suis touché par un tir en déflexion bien placé.
Sur les ordres de Red3, je plonges en extension vers l'île de Wight.
Red 3 me couvre et nous partons en rtb en restant autant que possible pied sec.
En effet, ma jauge commence à baisser sérieusement et surtout, rapidement.
En outre, la commande de pression d'admission est touchée.
Impossible de monter ou baisser la PA. Et comme j'étais à +6boost quand j'ai ramassé du plomb, je n'ai pas beaucoup d'alternative.
Si je baisse trops le pas, la PA s'emballe et si je monte trops le pas, la t° augmente.
Résultat, obligé de rester à +6 et 2400 t/mn.
En plus pour me poser, je vais avoir un soucis.
Si je coupe le moteur, faute de pression dans le système, je ne peux pas sortir le train et les volets.
Si je ne coupe pas le moteur, je vais trops vite pour les sortir et risque de les endommager également.
Solution: je grimpe vers 5000ft pour avoir de la marge et arrivé verticale de la piste, je casse brutalement la vitesse par une grosse ressource en dérapage.
Je sors trains et volets et dès que j'ai les vertes, coupe le moteur, l'arrivée d'essence, ouvre la verrière et entamme mon approche, radia fermé et hélice au grand pas pour avoir la meilleure finesse.
Tout se passe bien et je me pose sur la 34, appareil arrêté à mi piste.
2 petits redémarrages de moteur pour dégager la piste et je sors enfin de mon appareil pour aller voir Red 3 se poser impéc.
Ouf! vivant, appareil réparable et 2 109 endommagés. C'est pas le top mais cela aurait pu être bien pire.