Check-Six Forums

Bonjour les amis
dites je semble bien maitriser le zinc mais je comprends pas j'ai toujours de la fumée blanche qui sort alors que le moteur n'as pas l'air de chauffer plus que ca

j'ai compris
il faut décoller avec le radiateur ouvert a 100 %

Heuuuuuu oui, mais s'il fume, c'est qu'il commence à cramer, donc....

non mon pote !
pas forcement si tu maintiens la limite température d'eau sans la dépasser pas de problème

Une fumée blanche c'est probablement que tu as percé ton radiateur d'eau... et si ton radiateur d'eau est percé, ton moteur cramera inévitablement lorsqu’il n'y aura plus de glycol dans le circuit de refroidissement.
Ouvrir le radiateur pour maintenir une température correcte c'est important mais il est aussi important de maintenir un régime moteur soutenable à long terme, sur les avions anglais je tourne en général entre 2400 et 2600 tr/min, 2800 tr/min sur une courte période en cas d'urgence.

looping44 a écrit :non mon pote !
pas forcement si tu maintiens la limite température d'eau sans la dépasser pas de problème

Salut mon pote

Bon, si tu amènes tes questions avec tes réponses, à la limite, ce n'est pas la peine de poser des questions

Bon, sans déconner, il ne faut pas oublier que ces simu sont basés sur des fonctions mathématiques que les développeurs peuvent.. simplifier.

En l’occurrence, je soupçonne que ce simu possède 2 fonctions différentes concernant le "cramage" moteur:
Un en fonction de la température, qui dépend du régime, de l'ouverture du radiateur et de la vitesse de l'avion (masse volumétrique d'air)

Et un deuxième avec une simple tempo sur le régime moteur:
S'ils décident que tu ne dois pas dépasser 3000 t/mn pendant 5 mn (c'est un exemple) et bien au bout de 5mn et 1s ton moteur sera HS même si tes températures sont bonnes.

C'est souvent lors de la montée en altitude (Climb) qu'au bout de 30mn les ailiers pètent leur moulin pour la même raison. (ne pas dépasser 2600 t/mn pendant plus de 30mn)


Salut mon pote


PS: je ne parle même pas du bogue de la montée en température lors du retour de mission, moteur arrêté...

Arf !
désolé pour mon langage un peu trop familier
en fait il faut décoller avec le radiateur plein ouvert et après décollage se mettre a 70% ouvert, respecter les tours/minute et ca vole bien