Check-Six Forums

Bonjour les amis
je ne comprends pas ,je vous explique mon problème.
je vole en hurricane et même si je ne suis pas en plein régime (zone rouge) ,que j'ouvre les radiateurs eau et huile, que je mette grand pas en croisière, mon moteur crame irrémédiablement
je ne sais pas quoi faire
Merci pour votre aide
CDT

Il faut plutot voler pas a 80 % , moteur a 60 % , et verifier sa temperature comme le lait sur le feux .

ouep je crois que j'ai compris effectivement voler a 80 % max !
j'ai réussi un vol complet sans cramer mais ca fait bizarre le moteur donne l'impression de voler bas régime alors que le badin est bon !

Si tu veux vraiment optimiser la gestion de ton moteur prends les informations ici (clique sur la version d'hurricane de ton choix) :

http://www.theairtacticalassaultgroup.c ... ghtmanuals
Il te faudra surveiller le boost (position des gaz en gros) et les tours moteurs (en gros le reglage du pas même si ici dans les faits c'est plus une sorte de limiteur puisque le pas est géré par un mécanisme). Apprends les valeurs par coeur pour les différentes phases de vol

un grand merci pour ces infos

Je te conseille de maintenir 2600 tr/min dans toutes les configurations de vol et d'ouvrir ton radiateur à 70%.
Avec ces paramètres, en combat tu pourras mettre plein gaz sans restriction et même utiliser le WEP.
Hors combat, maintenir seulement 50% de gaz est une bonne habitude à prendre.
En cas d'urgence: 2800 tr/min et 110 % de gaz

RAF: régimes moteurs Spitfire Mk.Ia http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3850


Luftwaffe: régimes moteurs Bf-109-E http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3676


Régimes moteurs RAF - Luftwaffe - Italien http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 2&t=189599

purée un grand merci les gars !
ces schémas sont parfait et explicites
deux victoires en une mission grâce a vous !
merci les amis !

Et un heureux de plus