Check-Six Forums

Voici les nouveautés du patch 4.01:



http://theairtacticalassaultgroup.com/f ... php?t=8013

la vache ça dépote
si TF continu comme cela on va avoir une qualité BoS et le tout gratuit ( bon d'accord je m'avance là )

mais bon faut reconnaitre qu'à chaque patch le bon est phénoménal

C'est cool d'avoir revu les effets de réflexion parce que c'était un peu n'importe quoi avant. Si seulement ils avaient accès au code source...

comme ça, a tout hasard

des nouvelles ? ou alors on applique le " two more weeks " ?

Z'avez le change log? je peux pas lire le lien à cause firewall du bureau?

Hello a tous !

Pour avoir testé la Beta3 TF 4.01. Je peu vous affirmer que le roulage et le comportement à basse vitesse a été entièrement revu. ça me fait pas mal penser à DCS et cela demande une assez grande concentration pour maintenir la direction. La duré de vie d'un moteur qui perd du liquide de refroidissement a été largement augmenté également.
En fin l’antialiasing du jeu fonctionne à nouveau et le rendu est franchement meilleur.
Plus que quelques semaines à attendre...

Comment tu as fait pour avoir la beta?

Tu es TFtègriste?

l'AA!!!
Ce serait une révolution..

Le travail sur la reflexion et une histoire de bump map
https://vimeo.com/84512255#at=0

plus d'info ici :http://theairtacticalassaultgroup.com/f ... #post87196

Cool, le sucre glace sur les ailes sera bientôt du passé.
J'espère qu'au passage ils rêveront les dégâts des munitions Anglaises qui laissaient à désirer et qui m'avaient beaucoup dessus.

gilles41 a écrit :la vache ça dépote
si TF continu comme cela on va avoir une qualité BoS et le tout gratuit ( bon d'accord je m'avance là )

mais bon faut reconnaitre qu'à chaque patch le bon est phénoménal

La qualité visuelle a tout le potentiel pour être supérieure à celle de BOS parce que CLOD est basé sur des technologies de rendu plus modernes et puissantes (DirectX 11).

Vylsain a écrit :C'est cool d'avoir revu les effets de réflexion parce que c'était un peu n'importe quoi avant. Si seulement ils avaient accès au code source...

Ils ne peuvent certainement pas le dire en public pour des raisons de droit, mais pour ma part vu le boulot abattu, je suis persuadé qu'ils l'ont, ce serait logique, l'équipe a éclaté, et certainement qu'un des développeurs a filé le bébé pour éviter de voir autant d'années d'effort perdues.

Tintin a écrit :J'espère qu'au passage ils rêveront les dégâts des munitions Anglaises qui laissaient à désirer et qui m'avaient beaucoup dessus.

T'es sérieux?

colonel frenchie a écrit :Ils ne peuvent certainement pas le dire en public pour des raisons de droit, mais pour ma part vu le boulot abattu, je suis persuadé qu'ils l'ont, ce serait logique, l'équipe a éclaté, et certainement qu'un des développeurs a filé le bébé pour éviter de voir autant d'années d'effort perdues.

Arrête de rêver Frenchie, la première partie du code qui à été "cassé" l'a été avec des méthodes connu de longue date, la deuxième partie n'est toujours pas connue, d'ailleurs, TF demande des "connaisseurs" dans son dernier thread pour outre-passer ces dernière barrières.....

Mike_Sky a écrit :

Tintin a écrit :J'espère qu'au passage ils rêveront les dégâts des munitions Anglaises qui laissaient à désirer et qui m'avaient beaucoup dessus.

T'es sérieux?

Oui.
Je fais plus de dégât avec les 2 mitrailleuses du 109 qu'avec les 8 du Spit.
Si on veut faire des dégâts il faut avoir son hélice dans le cul de l'adversaire.

Pendant la seconde guerre, les Anglais avaient effectué des test sur les plaques de blindage en V des Bleinheim et il c'était avéré que les munitions britannique étaient bien plus efficaces.

Tintin a écrit :

Mike_Sky a écrit :

Tintin a écrit :J'espère qu'au passage ils rêveront les dégâts des munitions Anglaises qui laissaient à désirer et qui m'avaient beaucoup dessus.

T'es sérieux?

Oui.
Je fais plus de dégât avec les 2 mitrailleuses du 109 qu'avec les 8 du Spit.
Si on veut faire des dégâts il faut avoir son hélice dans le cul de l'adversaire.

Pendant la seconde guerre, les Anglais avaient effectué des test sur les plaques de blindage en V des Bleinheim et il c'était avéré que les munitions britannique étaient bien plus efficaces.

C'est sur que si t'as l'hélice dans le cul du 109 d'en face, ça va faire des dégats...
Pour les mitrailleuses, il faut surtout viser les zones sensibles (moteur, cockpit); le mieux étant d'être en léger décalage par rapport à sa cible et tirer en déflexion (je dis ça, mais j'y arrive pas trop).
Dans ces cas là, une petite rafale et une convergence adaptée, et PAF, t'es sur de faire fumer le moulin au minimum.

Quand je dis avoir l'hélice dans son cul c'est bien évidement une façon de parlé pour dire que je lui colle au cul.

Il faut que l'avion ennemi remplisse le collimateur si tu veux avoir des dégâts correctes.
Avant on pouvait abattre le pilote mais maintenant c'est limite de la verrière blindé sur les avions Allemands par contre en Spit, une pauvre balle et tu n'as plus de radiateur ou tu es mort...

Les gars avec qui je vole ont eux aussi remarqué ça ont énormément d'expérience et savent de quoi ils parlent.
C'est même l'un d'eux qui a filé les caractéristiques balistique d'époque à la TF et il a été très surpris de voir que ça n'avait pas été correctement pris en compte.


Bon vol

Simple histoire de point de vue Tintin...

Mais je sens un débat stérile se poindre.
Mon ressenti est que la manière d'utiliser les différents vecteurs en phase de tir, les placements, la visée voire même le type de tir est radicalement différente.

Historiquement, les pilotes allumaient les 109 à quelle distance?

très près !!

C'est aussi l'impression que j'ai sur les kill cams qu'on peut récupérer. Donc c'est pas déconnant que les mitrailleuses du spit soient efficaces seulement très près. Après, j'avoue que je trouve assez dur de descendre un 109 à la mitrailleuse, j'aimerais bien avoir les 2 20mm de l'ami Hispano...

Il y avait eu quelques Spitfire Mk II b en test dans je ne sais plus quelle escadrille mais à cette période les canons n'étaient pas encore au point et avaient pas mal de raté coté Anglais.
Donc il a fallu patienter avant d'avoir des canons qui ne s'enraille pas.
Canon Hispano frabriqué sous licence en Angleterre.

De ce que je crois me rappeler de mes lectures, le canon Hispano marchait bien lorsqu'il était au chaud entre les deux rangées de cylindres d'un moteur en V comme dans les chasseurs français (MS406 ou D520) mais beaucoup moins à haute altitude logé au froid dans une aile, il a fallu un peu de développement pour l'employer de cette façon.

Exact.
Même les 8 mitrailleuses ont eu quelques soucis à haute altitude sur les 1ere versions mais ça a vite été résolu.

Petite anecdote:
Lorsque le pilote d'essai qui effectuait les test ce jour là s'est posé, un coup est parti tout seul.
La graisse c'était réchauffée et la secousse de l'atterrissage a fait percuté une cartouche qui était engagée.
Il n'y a pas eu de blessé.

A noter le nouveau nom de cet update : 4.2 suite à de plus importantes modifications que prévu.