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Hi, im a spanish pilot, my favoryte plane is He 111, and fuel transfer work well.

There are the config to the valve.

Valve 4 : where you need transfer
valve 3: from which

Valve 4.1:left inner
Valve 4.2.right inner
Valve 3.1: from left inner
valve 3.2: from right inner
Valve 3.3 from left outside
Valve 3.4: from right outside.

now we go with possible configuration.

(left inner tank supply) Valve 4.1
Valve 3: 3.3 or 3.4 (outer left or right respectively). OK
if you put the valve 3 position 3.1 would be illogical, because you're asking if it is supplied with. No possible
If you put in 3.2 valve 3 main fuel burn up the right inner. This is only recommended to try to offset the costs. Or emergency.

(Right inner tank supply) Valve 4.2
Valve 3: 3.3 or 3.4 (outer left and right)
If you put the valve 3 position 3.2 would be illogical, because you're asking if it is supplied with. No possible
If you put the valve 3 in position 3.1 fuel burn up the left inner. Only recommended to try to offset the costs. Or emergency.

Il faut assigner 2 touches dans les commandes [modification] : les 2 robinets sont cliquables, ils s'agit des 2 manettes noires à droite du baquet pilote
Donc, il faut assigner
Robinet 3 (activer)
Robinet 4 (activer)

Concrètement,
robinet 3 (FROM)= j"e choisie d'où vient le carburant"
les robinets 4 (TO)= "vers quel réservoir je dirige le carburant"

Les réservoirs sont au nombre de 4

1 = nourrice gauche (inner)
2= nourrice droite (inner)
3= réservoir dans aile gauche (behälter)
4 = réservoir dans aile droite:(behälter)

Le robinet 3 (FROM) à 4 positions (1 & 2 & 3 &4 je peux pomper dans les 4 réservoirs)
Le robinet 4 (TO) à 2 position (1 & 2, je ne peut remplir que les nourrices)

Cas concret:
Vol normal: je pompe mes réservoir extérieur vers les nourrices:

Robinet 4 (1 vers nourrice gauche), robinet 3 (3 du réservoir ext gauche)
Robinet 4 (2 vers nourrice droite), robinet 3 (4 du réservoir ext droite)

Le réservoir ext Gauche est percée (num3) :
Je sauve le max de pétrole de ce réservoir vers les 2 nourrices:
Robinet 4 (1 vers nourrice gauche), robinet 3 (3 du réservoir ext gauche)
Robinet 4 (2 vers nourrice droite), robinet 3 (3 du réservoir ext gauche)

La nourrice gauche est percée (num1):
Le moteur est, à terme, perdu, je transfert le max de carburant vers la droite:
Robinet 4 (2 vers nourrice droite), robinet 3 (1 de la nourrice gauche)
ou
Robinet 4 (2 vers nourrice droite), robinet 3 (3 du réservoir ext gauche)

Les positions dont il parle et qui semble incorrecte sont logique
On ne demande pas de remplir le réservoir 1 en pompant dans le réservoir 1 etc....

TankSelector0 Switch Off Number1 Number2 Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 0 to Engine 0 Selection 2 Flow FuelTank 0 to Engine 0 Selection 3 Flow FuelTank 0 to Engine 0
TankSelector1 Switch Off Number1 Number2 Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 2 to Engine 1 Selection 2 Flow FuelTank 2 to Engine 1 Selection 3 Flow FuelTank 2 to Engine 1
TankSelector2 CyclicSwitch FrontLeft FrontRight Parked 0 Cruise 0 Selection 0 Flow FuelTank 4 to FuelTank 0 at 40 litre per minute Selection 1 Flow FuelTank 4 to FuelTank 1 at 40 litre per minute
TankSelector3 CyclicSwitch RearLeft Off RearRight Parked 1 Cruise 1 Selection 0 Flow FuelTank 1 to FuelTank 4 at 40 litre per minute Selection 2 Flow FuelTank 3 to FuelTank 4 at 40 litre per minute


FuelTanks SelfSealing 375 litre SelfSealing 260 litre SelfSealing 375 litre SelfSealing 260 litre Aluminum 1 kg
FuelFillingOrder Tanks 0 2 Tanks 1 3

TankSelector0 Switch Off Right Left Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 0 to Engine 0 Selection 2 Flow FuelTank 0 to Engine 0 Selection 3 Flow FuelTank 0 to Engine 0
TankSelector1 Switch Off Right Left Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 1 to Engine 1 Selection 2 Flow FuelTank 1 to Engine 1 Selection 3 Flow FuelTank 1 to Engine 1
TankSelector2 Switch Number4 Number2 Off Number1 Number3 Parked 2 Cruise 2 Selection 0 Flow FuelTank 3 to FuelTank 4 at 67 litre per minute Selection 1 Flow FuelTank 1 to FuelTank 4 at 67 litre per minute Selection 3 Flow FuelTank 0 to FuelTank 4 at 67 litre per minute Selection 4 Flow FuelTank 2 to FuelTank 4 at 67 litre per minute
TankSelector3 Switch Number1 Both Number2 Parked 1 Cruise 1 Selection 0 Flow FuelTank 4 to FuelTank 0 at 67 litre per minute Selection 1 Flow FuelTank 4 to FuelTank 0 at 67 litre per minute + FuelTank 4 to FuelTank 1 at 67 litre per minute Selection 2 Flow FuelTank 4 to FuelTank 1 at 67 litre per minute


FuelTanks SelfSealing 700 litre SelfSealing 700 litre SelfSealing 1025 litre SelfSealing 1025 litre Aluminum 1 litre
FuelFillingOrder Tanks 0 1 Tanks 2 3

TankSelector0 Switch Off Left Right Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 1 to Engine 0 + FuelTank 2 to Engine 0 Selection 2 Flow FuelTank 1 to Engine 0 + FuelTank 2 to Engine 0 Selection 3 Flow FuelTank 1 to Engine 0 + FuelTank 2 to Engine 0
TankSelector1 Switch Off Left Right Both Parked 0 Cruise 3 Selection 1 Flow FuelTank 1 to Engine 1 + FuelTank 2 to Engine 1 Selection 2 Flow FuelTank 1 to Engine 1 + FuelTank 2 to Engine 1 Selection 3 Flow FuelTank 1 to Engine 1 + FuelTank 2 to Engine 1
TankSelector2 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0
TankSelector3 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0
TankSelector4 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0
TankSelector5 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0 Selection 1 Flow FuelTank 0 to FuelTank 1 at 20 litre per minute + FuelTank 0 to FuelTank 2 at 20 litre per minute
TankSelector6 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0 Selection 1 Flow FuelTank 3 to FuelTank 1 at 20 litre per minute + FuelTank 3 to FuelTank 2 at 20 litre per minute
TankSelector7 Toggle Off On Parked 0 Cruise 0



FuelTanks SelfSealing 830 litre SelfSealing 850 litre SelfSealing 850 litre SelfSealing 830 litre
FuelFillingOrder Tanks 1 2 Tanks 0 3

TankSelector0 CyclicSwitch Off Outer Inner Parked 0 Cruise 2 Selection 2 Flow FuelTank 1 to Engine 0 Selection 1 Flow FuelTank 0 to Engine 0
TankSelector1 CyclicSwitch Off Outer Inner Parked 0 Cruise 2 Selection 2 Flow FuelTank 2 to Engine 1 Selection 1 Flow FuelTank 3 to Engine 1
TankSelector2 Toggle Off On Parked 0 Cruise 1 Selection 1 Flow FuelTank 1 to FuelTank 2 at 5 gal per minute + FuelTank 2 to FuelTank 1 at 5 gal per minute



FuelTanks SelfSealing 94 gal SelfSealing 140 gal SelfSealing 140 gal SelfSealing 94 gal
FuelFillingOrder Tanks 1 2 Tanks 0 3

Coté---------------: G / D
Réservoir Avant : R1 / R2
Réservoir Arrière: R3 / R4

J'imagine que les robinets normaux (banquette gauche)
Position 1: pompe dans les réservoir avant
Position 2: pompe dans les réservoirs arrière
Position 3: pompe dans av et ar en même temps

PS : comment ça marche un réservoir auto-obturant ?

FuelTanks SelfSealing 700 litre SelfSealing 700 litre SelfSealing 1025 litre SelfSealing 1025 litre Aluminum 1 litre

De 1025l à 720, ton afficheur devra donner 720
Une fois que le niveau descend en dessous

Gib a écrit :Pour le He111 P2
Je comprends pas trop parce que ici, les réservoir principaux plafonnent à 725L...
Contrairement au 110 ou ça ne semble pas marcher, les robinets 1 et 2 ont bien chacun 3 positions qui pompent dans R1 ou R2 ou R1+R2

6.
Kraftstoffversorgung während des Fluges.
Jeder Motor saugt nur aus seinem hinter ihm liegenden
Hauptbehälter.
Deshalb muß der Inhalt der Nebenbehälter in die Hauptbehälter gefördert werden.
—
63
—
Umpumpvorgang:
Saugen aus dem Rumpf-, jedem Neben- und jedem
Hauptbehälter, drücken in den linken und rechten
bzw. linken oder rechten Hauptbehälter.

Mit elektrischer Pumpe .
Förderleistung am Boden 1000 L/h, in 3000 m Höhe 900 L/h,
in 6000 m Höhe 800 L/h.

1- Beginnen bei 400 Liter Inhalt je Hauptbehälter . Wenn
Hauptbehälter unter 200 Ltr., leuchtet Warnlampe auf.

2- Mit langem Hebel wählen, saugen aus Behälter.

3- Mit kurzem Hebel wählen, drücken in Behälter.

4- Elektr. Pumpe einschalten, Merklampe neben Schalter
leuchtet auf.

5- Vorratsmesser abwechselnd aufrechten und linken Behälter schalten.

6- Beendigung bei 600 Liter Anzeige je Hauptbehälter.

7- Langer Hebel auf "Ruhestellung" bzw. "echts innen",
kurzer Hebel auf "Ruhestellung" bzw. "echts stellen".

Mit Notpumpe, wenn elektrische Pumpe ausfällt.
Förderleistung am Boden 560 L/h, in 3000m Höhe 460L/h,
in 6000m Höhe 400 L/h.
Beachte den stündlichen Kraftstoffverbrauch in der Flugstreckentabelle.

1- Beginnen sofort nach dem Ausfall der elektr. Pumpe .
2- Mit langem Hebel wählen, saugen aus dem Behälter.
3- Mit kurzem Hebel wählen, drücken in Behälter.
4- Handpumpe betätigen (rechts unten neben Führersitz) 60 Doppelhübe/min.

6-
L'approvisionnement en carburant pendant le vol.
Chaque moteur ne consomme que de son passé derrière lui
Réservoir principal.
Par conséquent, le contenu de la cuve sous-sont introduits dans le réservoir principal.
-
63
-
circulatoire de pompage:
Sucer du fuselage, et de chaque côté
Presse réservoir principal, à gauche et à droite
et gauche et droite du réservoir principal.

Avec pompe électrique.
Capacités sur le terrain de 1000 L / h à 3000 m 900 L / h,
à 6000 m 800 L / h

1 - Commencez avec une capacité de 400 litres de chaque réservoir principal. quand
Réservoir principal de 200 litres sous un éclairage sur la lampe d'avertissement.

2 - Avec le sucer long bras de levier, à partir du conteneur.

3 - Sélectionnez avec levier court, appuyez sur dans des conteneurs.

4 - pompe électrique, regarder la lumière interrupteur à côté
s'allume.

5 - lames d'alimentation alternativement vers le haut et tourner le réservoir gauche.

6 - se terminant à 600 litres par réservoir d'affichage principal.

7 - Levier long sur «position repos» ou «à l'intérieur droite"
levier court sur «position repos» ou «mettre à droite".

Avec pompe de secours si la pompe électrique tombe en panne.
Capacité sur les 560 au sol L / h, sur 3000m 460L / h
à 6000m 400 L / h
Notez la consommation horaire de carburant dans la table de routage.

1 - Commencez tout de suite après l'échec de l'électricité. Pompe.
2 - Avec le levier long, aspirer hors du récipient.
3 - Sélectionnez avec levier court, appuyez sur dans des conteneurs.
4 - Actionner la pompe à main (en bas à droite à côté du siège du pilote) 60 coups / min.