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Qs précisions SVP. J'ai fouiné sans trouver.

- Pour bombarder en palier, j'ai vu dans une vidéo qu'on passait sur le poste de visée, mais je n'ai rien compris à ce qu'il faisait. Il y a un post qui décrit ça qqpart ?
- Volets. Je les ai mis au pif pour décoller car pas trouvé d'indicateur. Yen a un ?
- Ce doit être une procédure différente du 110 pour les bombes car si je les arme ou active le retardateur rien ne s'affiche... Ce qui me ramène au premier point en qqsorte, c'est à dire la procédure de bombardement.

bascule en poste bombardier : réglage vitesse de visée (TAS exemple de tête : vitesse IAS + altitude en pieds x 3 + 5mph ; 200mph + (4000fts x3 = 12000) + 5.
Donc 200 + 12 + 5 = 217 (220mph), réglage altitude de visée, "serrer les bretelles" pour basculer en viseur et drop au marqueur.
Indicateurs flaps sur le côté gauche sous le carreau.
Pas d'armements de bombes, elles le sont déjà dans le jeu, laisse par défaut le détonateur à 11 secondes : ça marche autant en skip bombing sur des navires qu'en palier. Inutile de vouloir ouvrir la soute : elle se ferme par ressorts et s'ouvre avec le poids de la bombe lâchée.
Sur ATAG, en skip bombing, vitesse 210mph, lâche ta bombe juste avant de relever le nez. En moyenne, 3 bombes sur 4 touchent au but. Vise la proue ou la poupe du batiment, c'est plus facile pour remonter : moins de haubans.
Bon run.

Ne t'embête pas avec la TAS, rentre juste l'IAS : buggé si j'ai bien lu sur 1C banana !

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ojybe-3tw0

Une vidéo en anglais mais faite par un frenchie

Merci pour ces infos. Je vais tester tout çà.
Et enfin une vidéo en Anglais où l'on comprend tout

Et dans le viseur on vise où à votre avis ?
Centre , pointe , base ?



Si il y a juste un peu de vent, ça devient très très ardu de viser juste à 15 000 ft !!!

Par défaut c'est "shift+F1" pour centrer le viseur, c'est à dire centrer l'oeilleton (altitude) avec la pointe qui sert de mire en dessous (vitesse), ça marchera mieux pour viser!
S'il y a du vent, il faut faire comme à l'époque; estimer le vent (mais on a pas les instruments pour, donc le connaitre dans le briefing c'est mieux!!!), et bombarder dans le lit du vent, soit de face, soit de dos, en ajoutant ou soustrayant la vitesse au besoin.
Ce n'est pas une précision laser, mais on arrive au moins à des résultats comparables à l'époque, c'est plus crédible que dans RoF je trouve où on touche au mètre près le point visé.

Si tu as modifié ta commande pour centrer la vue viseur, à toi de voir!

EDIT: donc, c'est aucun des points rouges que tu indiques!
Tu vas vite comprendre en utilisant la vue viseur.

Ok merci Richy, j'avais pas percuté que le trou était solidaire du réglage d'altitude.
C'est assez ingénieux comme système !

Trois pages tiré du pilot's notes du Blenheim IV et commenté pour le simu, tres bien fait.
On y découvre qu'il fallait "seulement" 15° de flaps pour le décollage à 14500lbs

http://airwarfare.com/sow/index.php/coc ... l=&start=1