D’après l'excellente doc des EFG et de Richy:
http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3721
Qui recoupe aussi les Check-list glané sur le net:
http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3593
J'ai fais rapidos une grimpette vers les 6000m et j'ai enfin grillé le moteur à cette alti
Sinon, si on se cantonne à garder un œil (et le bon) sur les 1.15 à ne pas dépasser en grimpette, c'est nickel
(plein petit pas, 215km/h, 2200 t/mn pendant 30mn max)
2 petites difficultés:
-1- à 2500m: activer le compresseur, attention à légère montée de la pression d'admision, il faut réduire un peu les gaz
-2- lors de la grimpette, il faut constamment ajuster les gaz, la pression d'admission diminuant en fonction de l'altitude !!!
Ensuite: 1.10 en transit
(plein petit pas mais on pourrait augmenter, 250km/H, 2100t/mn)
Ne pas forcement se fier au T°, les indicateurs n'ont pas l'air aussi précis, et dépasser la valeur (j'ignore laquelle) pendant une minute est très très rapide.
Gourmand et les autres qui veulent, suis dispo sûrement Dim pour un vol d'essais de cramage de moteurs, sinon dite moi un soir de la semaine autre que lundi
PS: 2 valeurs à connaître : 1.15 puis 1.10 ATA !!!
