Check-Six Forums

Bonjour a tous.
Je viens de recevoir mes nouvelles CG ce W-E et je me suis mis a nouveau a CloDo.
J'ai un petit problème en 109, je teste une mission rapide d'interception au dessus du Havre et la, malgré l'avantage d'altitude initial pas moyen de rattraper les blenheims, Mon pas d'hélice est a 12h, radiateurs ouverts avion trimmé... Rien, je grille mon moteur, je vois les tours minute diminuer au fur et a mesure que les minutes s'égrènent.
Mes ailiers IA n'ont pas l'air d'avoir ce problème et virevoltent autour des blenheims comme dans IL2 alors que je dois me maintenir en palier si je ne veux pas les perdre a l'horizon.


Que dois-je faire?
Je pense à un mauvais réglage de pas d'hélice mais il me semble avoir lu dans le tutoriel de SimHq que justement en combat le bon pas c'est quand le cadran de pas d'hélice indique 12h.

Le pas d'hélice 12h (petit pas) est à utiliser au décollage, atterrissage ou si tu veux grimper vraiment vertical en urgence. Pour la croisière, ou en piqué, il faut augmenter ton pas d'hélice sous peine de passer en sur-régime et griller ton moteur. Un pas d'hélice plus grand te permet aussi d'atteindre une vitesse plus grande .

En combat, suivant l'assiette, je suis à un pas d'hélice entre 9h30 pour un piqué (voire même pas plus grand pour un piqué très vertical) et 10h30-11h si je veux grimper vite et très cabré.

Je ne sais pas si ce sont les réglages optimaux, mais pour moi ça marche pas mal du tout.

alors dans le 109 tu as aussi un radiateur d'Huile il faut l'ouvrir aussi pour augmenter les performances du moteur

pour le pas d'hélice il ne faut pas focement qu'il soit à 12H en gros il faut avoir 2300 tours moteur pour avoir les performances max donc tu dois réduire le pas d'hélice et piloter au pas d'hélice pour maintenir les bonnes perfs moteur

et oui les blenheim sont très rapide. Mais c'est vrais que sur cette mission rapide, je trouve aussi que les blenheims sont vraiment rapide....
Mais bon c'est comme ça. Pour ton moteur, evite de mettre tes tour moteur après la petit ligne rouge. De plus, en vitesse de pointe, il ne faut pas mettre ton pas d'helice a 12h00 ( qui donc est au petit pas). Le pas d'hélice doit etre augmenter pour atteindre des vitesse un peu plus élevé, a la manière des vitesse sur une voiture.
Personnellement je le met a environ 11h, ce qui permet de garder mon moteur sain et sauf, et d'avoir ma vitesse au dessus des 400 km/h en ligne droites et constantes.

edit: tout le monde a écrit en meme temps ^^

Merci pour vos conseils, je vais essayer tout cela de suite.
Je pensais que 12h au pas était le meilleur pour la vitesse car "a l'oreille" le moteur avait l'air de donner plus et les tours montaient aussi plus haut.

Autre question, le mélange? Il faut le régler aussi ou le laisser a fond, pour moi par défaut il est a fond et je n'y touche pas vu que je démarre en vol pour le moment.

il n'y a pas de réglage de mixture pour le 109 elle se fait tout seul

le pas d'hélice c'est comme un velo quand tu moulines tes jambes tournent vites mais tu n'avances pas (en revanche si tu montes c'est plus facile pour tes jambes)

et comme pour un velo si tu moulines comme un malade ben tu t'essoufles comme pour ton moteur qui lache car il se met dans le rouge

d'aprés ce que je voit vous avez un blême avec la vitesse de pointe sur le plat, je tourne dans les 460/470 km/h et 480/490 km/h avec la wep.

Au ras du sol ?

je ne m'en souvient plus, je fait plus de online tant que le bug du son est present.

Avec la wep??? En 109 E3???

Moi j'arrive maintenant péniblement a +/- 450/460 kmh basse altitude avec le pas a 10h30

vi en 109 E3.

10H30 c'est pas le top pour la Vt max.

C6_Werner a écrit : 480/490 km/h avec la wep.

elle est où la WEP sur le 109 E3 ?

sur une touche clavier

"Back space"

C6_Werner a écrit :vi en 109 E3.

10H30 c'est pas le top pour la Vt max.

Quel indication conseille tu?

C'est surtout après un piqué que c'est impressionnant. On arrive a tenir des vitesse de plus de 500km/h pendant plusieurs minutes bien élancé si l'on gère bien le pas d'hélice. D'où sa grande importance ! En comparaison, le spit, au grand pas, voit sa vitesse réduire bien plus vite.

JV69_Kartoffe a écrit :Quel indication conseille tu?

9h30. rad d'huile entre 25 et 35%, rad d'eau au 2/3.

il est manuel le pas sur le 109 dans CloDo?

bizarre pour un système qui devait être +/-standardisé en40 et le spit, il a quoi comme pas? le petit et grand uniquement?

Les Spits ça dépend, il y en a avec hélice à vitesse constante, et d'autres à grand / petit pas manuel.

Merci Krasno,
donc on a dans CloDo un 109 representant +/- entre 25 et30% des avions équippant la LW et par contre on a 2 versions des spits du début BoB et Août40.
Il manque peut être le spit à moulin 100oct, à moins que ce ne soit modélisé sur celui avec le pas constant.
Déjà vu ça qq-part...

Ben, on attendra qu'ils y insèrent un 109 avec Hélice Mode Auto,la version N, voir carrément un FW190 pour l'acheter

PS: qqn a déjà extrait les fichiers FM?:Jumpy:

Ils ont annoncé que de nouveaux appareils (probablement versions d'appareils existants) devraient faire leur apparition, on verra bien