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J'essaie de rouler avec le DH82, mais impossible de le diriger.

j'ai les commandes de frein différentiels sur le palo mais je crois que le DH82 n'en a pas (en tout cas ça réponds pas) avec la touche de freins total conjugué à la dérive c'est tout aussi inopérant

Quelqu'un a une idée?

Il n'y a pas de frein sur les Tiger Moth , donc voila la manip :
Comme CLODO rend les avions beaucoup trop sensible au vent au sol et positionne ceux ci automatiquement face au vent tu dois donc repositionner le Moth dans l'axe de la piste en utilisant le palonnier (à fond) et un peu de gaz (en pompant) ensuite tu commence le roulage en positionnant le plus tôt possible le manche secteur avant pour délester la queue en tu compense au palonnier : il décolle très vite.

Pas de frein sur le DH 82? donc je dois oublier les départ parking?:crying:

Hé oui, il faut un rampant en bout d'aile jusqu'au seuil de piste car il n'y a pas de roulette de queue non plus.

OK merci
Le truc bizarre c'est que l'ia a l'air capable de taxier

c' est bien connu l' ia sait tout faire .

parmi les choses pas finies , il semble que le roulage en fait parti , tout semble fonctionner comme '' au ralenti '' , bref c' est bizaroide .
j' espere que cela changera beaucoup a l' avenir , en tout cas j' evite pour le moment tout ce qui est deco atterro et c' est bien dommage parce qu' en vol et en combat c' est vraiment pas mal .

Dans la même veine y a le Stuka qui fait n'importe quoi au sol même avec les freins diférentielle (en fait on dirait que les freins n'on aucun effet, encore pire que le A-10 ). Et le couple du moteur semble changer de sens au roulage, pendant un momment il va partir à droite, puis à gauche, puis tout droit...

c' est valable pour tous les zincs ces souçis de roulage