Check-Six Forums

salut,
je n' ai rien vu a ce sujet ds le forum donc je pose la question suivante:

est ce normal que sur le spit ; la commande unique:VOLET D' ATTERISSAGE baisse les volets entierements au premier appuis et les relèvent entierements au second appuis et que sur le bf 109 cette commande ne fonctionne pas ?

inversement :les 2 commandes crans par crans(que j'ai dédier chaqunes a un touche):
activé volets baissés
activer volets hauts (si je ne me trompe pas ds la dénomination exact )
fontionenent sur le bf 109 et pas du tout sur le spit ?

Bonus:comment ce nomme maintenant la commande pour bloquer la roulette de queue ? est ce le sabot arriere ?

et tu aura aussi remarquer que les freins ne sont pas les meme...( le 109 c'est frein gauche et freins droite, et le spit c'est la touche freins globale ) je trouve sa un peu embetant, mais oui, si on change d'avion faut changer de config.
pour les volets, moi perso je clique sur le cockpit

ha ,merci ,je croyais que cela venais peu etre de mon install ou d'un "bug".

Pour les freins je n'ai pas encore testé,j'y vais petit a petit avec tous ces problemes de mise en route (mais cela dit ,je suit tout a fait confiant pour la suite,Il 2 avait connu des problemes en sont temps)

Pour ce qui est des différences de commandes séparées ou pas pour differents avions , c'est peut etre fait pour s'approcher au plus des commandes réels ,mais la seul un spécialiste pourra nous renseigner.

Parcque j'ai lu que par exemple , sur le bf109 E les volets sont tres peu utilisé du fait de leur lenteurs (lu ds le manuel fournis ),mais en sortir un peu en combat "lent" aide à bien stabiliser ,et selon le manuel ,pour décoller il faut en sortir que 20%
Sur le spit les volets ne servent qu'a decoller et atterir et pas a en sortir" un peu" en combat (lu autre part )
Après je me suis aperçu aussi que certaine commandes anglaise sont inversées tel le pas d’hélices (qui de plus n'a aussi que 2 position plein ou vide sur le spit)

Alors si quelqu’un' un en sait plus ..... Merci

En fait sur les spits, les volets ne servent qu'à l'atterrissage.
On peut d'ailleurs remarquer que vu leur inclinaison (à 90°) en position sortie, ils auraient plus un effet d'aérofreins, plutôt néfaste au moment du décollage.

Pour ce qui est du système de freinage, celui du 109 se fait sur les palonniers et freinent donc les roues séparément, tandis que celui du spitfire est, je crois bien, un frein centrale, c'est-à-dire qu'il freine les deux roues (à peu près) symétriquement.

On pourra pas reprocher aux développeurs, après tout ce qu'ils ont mangé, de se rapprocher de la réalité, au moins sur ces points là!!

Pour les gestions moteurs, c'est plus compliqué. Rien qu'au niveau des hélices, il y a les "constant speed", les "pas variables", les "pas fixes"...là encore ils se rapprochent de la réalité, et chaque avion à ses spécificités.

Au fait, il y a des spécialistes dans le coin, donc si je dis des boulettes...faut pas hésiter

bzzz a écrit : est ce normal que sur le spit ; la commande unique:VOLET D' ATTERISSAGE baisse les volets entierements au premier appuis et les relèvent entierements au second appuis et que sur le bf 109 cette commande ne fonctionne pas ?

Pour sortir les volets sur le 109, c'est la même commande que pour le spit mais il faut maintenir la touche appuyée pendant un bon moment pour que les volets se déploient entièrement. tu peux voir la roue à gauche du siège qui tourne.

On pourra pas reprocher aux développeurs, après tout ce qu'ils ont mangé, de se rapprocher de la réalité, au moins sur ces points là!![/quote]

En aucun cas je ne leurs reprocheraient ,Bien au contraire.....c'est un simu que l'on veux , pas un arcade.
Mais la mise en route est dur ,du fait qu'on sort d'IL2 avec plusieurs année passé dessus (et qu'on a pris nos petites abitudes ) ;que clodo a des problemes reconnus ;et que chaqun a un ordi different qui passe bien,moyenement ou pas du tous.

Sur d'autres appareils, y'a 3 positions : haute / neutre / basse.

Si tu veux sortir un peu de volet pour un dogfight ou autre, tu passes en sélection basse, ce qui descend les volets jusqu'au max, mais tu peux, en remettant la commande au neutre, l’arrêter dans sa descente, l'avoir donc plus ou moins ouvert.
Idem en remontant les volets, en repassant au neutre avant qu'ils soient complétement rentrés.

OBT~Mikmak a écrit :Pour sortir les volets sur le 109, c'est la même commande que pour le spit mais il faut maintenir la touche appuyée pendant un bon moment pour que les volets se déploient entièrement. tu peux voir la roue à gauche du siège qui tourne.

Bah pas chez moi,
2 systemes differenents pour ces deux avions (je viens de tester)la roue ne tourne pas sur le bf 109 avec la memes commande que le spit (soit la commande unique BAISSER les volets atterissage.)
affaire a suivre !!!

bzzz a écrit :On pourra pas reprocher aux développeurs, après tout ce qu'ils ont mangé, de se rapprocher de la réalité, au moins sur ces points là!!

En aucun cas je ne leurs reprocheraient ,Bien au contraire.....c'est un simu que l'on veux [/QUOTE]

C'est clair, c'est le genre de petit détails très sympa !