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Contrôle anthropomorphique : cette option limite le nombre de choses que vous pouvez faire à la fois à des proportions réalistes, pour en général ne pas faire plus de deux choses à la fois. Comme un pilote n’a que deux mains, et comme la plupart des avions de l’époque de la bataille d’Angleterre n’avaient pas de commandes de type Main sur manche et manette et les boutons importants ne se trouvant pas à portée de main, déplacer les gaz et le manche empêche généralement d’avoir une main libre pour déplacer un levier de volets ou vice versa.

Bombardement réaliste : la principale raison de l’existence de cette option est le modélisme de nos détonateurs. Cliffs of Dover offre une simulation détaillée des détonateurs historiques que même certains pilotes réels chevronnés trouvent un peu trop compliqués.

REMARQUE : nous vous conseillons vivement de désactiver les effets de la température du moteur lors de vos premiers pas dans l’apprentissage de la Gestion complexe du moteur. La combinaison des deux ne pardonne aucune erreur. Certains avions sont absolument impitoyables lorsque les deux options sont activées. Par exemple, vous risquez de voir votre moteur se gripper pour de bon quelques secondes après avoir défini de manière incorrecte le pas d’hélice ou le mélange sur de nombreux chasseurs britanniques.

Effets de vibration aéroélastique : la vibration aéroélastique est un effet aussi désagréable que complexe. En fonction des conditions, un déplacement imprudent des surfaces de contrôle peut entraîner un tremblement incontrôlable de votre cellule et potentiellement conduire à la destruction de celle-ci.

Activer l’armement des bombes : les bombes acheminées sur la bataille ne sont généralement pas armées au départ. De cette façon, le bombardier n’est pas une bombe à retardement qui peut exploser à la moindre provocation. Les bombes sont généralement armées à l’approche de la cible lorsqu’il est certain qu’elles vont être larguées. Cette commande active l’armement des bombes. Les bombes n’exploseront pas si elles sont larguées désarmées, donc pensez à armer vos bombes à chaque fois !

Position de croisière / de tir : de nombreux avions avec les mitrailleurs placés à l’arrière rangent l’arme du mitrailleur ou la tourelle elle-même en position de croisière pour améliorer l’aérodynamique ou supprimer la nécessité d’occuper en permanence la position du mitrailleur. Il n’est pas possible de se servir de la position du mitrailleur et de ses armes en position de croisière.

Déplacer le support : la plupart des tourelles comportent deux pièces principales déplaçables. Il y a d’abord la tourelle ou le support de l’arme que l’on peut faire pivoter ou déplacer. Au-dessus de la tourelle ou du support de l’arme se trouve l’arme du mitrailleur elle-même, avec sa propre gamme de mouvements. Les commandes et capacités de chacune des deux pièces diffèrent selon les avions, mais le mitrailleur dispose toujours de commandes séparées pour chacune d’entre elles. Il déplacera généralement l’arme elle-même avec ses mains et fera pivoter le support ou tourelle avec un interrupteur ou une pédale.

Le fonctionnement de la commande du support de l’arme utilise des contraintes réalistes dans le jeu. Sur certains avions, le contrôle du support était plutôt compliqué, et le mitrailleur devait déverrouiller le support, le faire glisser puis le verrouiller à nouveau. Nous n’avons pas conçu ces contrôles séparément mais nous avons néanmoins attribué à l’opération de verrouillage / déverrouillage le temps requis pour régler le support. Les supports tiennent également compte des effets de l’air sur les parties exposées. En bref, déplacer le support peut parfois être plus lent que ce que vous pourriez souhaiter.

Les quatre boutons pour le support vous permettent de le déplacer vers le haut, le bas, la gauche et la droite.

Déplacer le canon : en complément des commandes de déplacement du support, les commandes de déplacement du canon vous permettent de déplacer le canon sur le support vers la gauche, la droite, le haut et le bas.

Érosion physique : lors des paramètres d’érosion visuelle, ce curseur vous permet de définir la qualité de fonctionnement des systèmes de l’avion. 0 % signifie que l’avion est en parfait état de marche, et 100 % signifie qu’il court à la catastrophe. Les détails d’un paramètre d’érosion physique supérieur sont déterminés aléatoirement, dont les systèmes affectés, leur état d’usure et à quel moment ils peuvent se détraquer complètement.

Tandis qu’une érosion physique de 100 % signifie en moyenne de plus grandes chances de voir un problème se manifester, la nature aléatoire du modèle de panne signifie que vous pouvez vivre une mission ordinaire dans un avion à 100 %, et perdre une aile au démarrage dans un avion à 1 %.

La partie Armement de l’écran Chargement vous permet de sélectionner un ensemble d’armes existant ou de créer le vôtre à transporter sur un avion particulier. Elle est particulièrement utile pour les bombardiers, où, en fonction de vos préférences, vous pouvez créer des présélections pour les missions de bombardement en piqué, de bombardement horizontal en altitude, une configuration antinavire, etc., chacune avec une configuration unique de bombes.

La mécanique de jeu générale est la suivante : chaque avion de Cliffs of Dover a ses propres fentes d’armes, ou emplacements transportant des armes d’un certain type. Chacune des fentes peut abriter une ou plusieurs variantes d’armes. Les fentes peuvent être prévues pour des armes tirant vers l’avant, telles que les mitrailleuses ou le canon ; pour des armes supplémentaires gérées par les mitrailleurs et les autres membres de l’équipage ; pour les fusées ; et pour les bombes.

La partie Armement vous affiche toutes les fentes d’armes sur l’avion sélectionné, et les options disponibles pour chaque fente. Vous pouvez ne pas modifier les options pour chaque fente, comme créer votre propre combinaison de bombes pour un compartiment à bombes. Les options de chargement pour chaque fente sont remplies par les créateurs de l’avion.

Poids de l’avion : une liste de tous les éléments qui s’ajoutent au poids de l’avion. Le poids du carburant et des armes (chargement) est sélectionné par le joueur en choisissant les armes et en déplaçant le curseur de carburant. Les autres poids sont standard.

La partie Bombes vous permet de définir les options de détonateur pour vos bombes. Les détonateurs de bombes étaient généralement programmés par les équipes au sol et étaient rarement du ressort des pilotes. Cette option est donc prévue pour les joueurs les plus avancés. Toutes les subtilités de notre modèle de détonateur peuvent être désactivées grâce aux options de Bombardement réaliste de l’écran Réalisme.

Armes et dégâts
Dans Cliffs of Dover, la plupart des avions disposent d’un armement frontal, des mitrailleuses en grande majorité, mais aussi parfois des canons ; certains appareils sont même équipés de ces deux types d’armes. Les mitrailleuses tirent de grandes quantités de munitions de petit calibre, alors que les canons ont une cadence de feu plus réduite, mais utilisent des obus de taille bien plus imposante.

Il est vital de viser les zones vulnérables de votre cible. Arroser au hasard un bombardier peut bien lui donner des allures de gruyère, mais sans le mettre hors de combat. Un bombardier lourd n’aura aucun mal à faire le chemin du retour criblé d’un bon millier d’impacts si les moteurs et l’équipage sont encore opérationnels.

À l’inverse, un seul projectile bien placé peut mettre un moteur hors d’usage et envoyer un appareil autrement intact directement au tapis. Savoir identifier les zones vulnérables d’un appareil est donc de la plus haute importance. Il s’agit en général de l’équipage, des moteurs et des réservoirs de carburant. L’emplacement de l’équipage est évident la plupart du temps.

Les pilotes des appareils les plus récents bénéficient souvent d’une protection balistique qui varie d’un modèle à l’autre. Les moteurs représentent une autre faiblesse structurelle. Il peut suffire d’un seul projectile pour venir à bout de nombreux moteurs à cylindres en V ; les moteurs en étoile sont cependant plus résistants. Rares sont les appareils représentés dans Cliffs of Dover disposant d’un quelconque blindage de moteur, un tir au but depuis n’importe quelle direction sera donc susceptible de détruire ou mettre hors de combat votre cible.

S’en prendre aux réservoirs de carburant représente un choix tout aussi valable. Un projectile incendiaire bien placé peut enflammer les vapeurs accumulées dans le réservoir et détruire instantanément votre cible. Un projectile standard ou antiblindage n’aura pas d’effets aussi dramatiques, mais une fois le réservoir percé, le carburant se mettra à fuir. Une tactique effectivement mise en oeuvre durant la guerre consistait pour les chasseurs à cribler les ailes des bombardiers, patienter une minute ou deux que les appareils touchés soient envahis par les vapeurs de carburant puis à faire une seconde passe pour mettre le feu aux vapeurs et détruire ainsi leurs cibles.

La plupart des gros avions transportent leur carburant dans les ailes, les plus petits intégrant, quant à eux, des réservoirs placés derrière le pilote. Les réservoirs sont bien souvent protégés par un blindage ; certains sont même auto-obturant afin de contrer la tactique évoquée dans le paragraphe précédent.

Bien entendu, la modélisation des dégâts dans Cliffs of Dover ne se limite pas à l’équipage, aux moteurs et aux réservoirs. Nos avions incorporent plus de 200 éléments pouvant être endommagés de façon séparée. Certains des appareils les plus complexes en ont même plus de 300 ! En vous concentrant sur l’équipage, les moteurs et les réservoirs, vous mettez toutes les chances de votre côté pour obtenir une victoire nette et rapide. Si, à l’inverse, vous vous attelez au démantèlement sadique des divers systèmes secondaires, il se pourrait bien que vous ne parveniez à infliger à votre adversaire qu’un stress important au moment de l’atterrissage.

REMARQUE : contrairement aux titres précédents de la série Il-2 Sturmovik, Cliffs of Dover offre la même modélisation des dégâts pour les avions au sol que pour ceux en vol. En d’autres termes, il ne suffit plus d’une simple rafale pour faire exploser un appareil au sol. Il en va de même des autres cibles. Dans Cliffs of Dover, la modélisation des dégâts est aussi détaillée pour de nombreux véhicules et navires qu’elle pouvait l’être pour les avions dans les précédents titres de la série.

Avec l’option de Gestion complexe du moteur activée, Cliffs of Dover reproduit des variations réalistes de la couleur des flammes d’échappement en fonction des proportions du mélange. Les pilotes de la Seconde Guerre mondiale s’aidaient de ces flammes pour régler correctement le mélange utilisé. Grâce à la couleur des flammes, plus besoin de jouer aux devinettes pour gérer le moteur !

Un mélange approprié laisse échapper de petites flammes bleues.

Avec un mélange trop riche, c’est-à-dire contenant plus de carburant que nécessaire, les flammes seront de couleur rouge ou orange.

Avec un mélange trop pauvre, c’est-à-dire ne contenant pas assez de carburant, les flammes seront bleues, mais plus grandes qu’avec un mélange correct.

L’ajustement du mélange devient ainsi très simple ! Il vous suffit d’appauvrir un peu le mélange lorsque des flammes rouges ou orange apparaissent ! N’oubliez pas de le réajuster en conséquence lorsque vous changez d’altitude, sans quoi votre moteur pourrait cesser de tourner à pleine puissance.

Certains moteurs peuvent tourner à des températures normales même avec un radiateur fermé tant que la température extérieure est suffisamment basse, comme en altitude par exemple. Dans ces conditions, ouvrir le radiateur et refroidir encore le moteur peut s’avérer néfaste.

REMARQUE : les systèmes de contrôle des volets varient en fonction des appareils : hydrauliques, pneumatiques ou même parfois manuels. Dans Cliffs of Dover, chacun de ces systèmes est modélisé de façon spécifique ; le temps nécessaire au contrôle des volets pourra donc différer grandement d’un appareil à l’autre. Les volets du Bf-109 par exemple étaient tellement lents que les pilotes allemands de la Seconde Guerre mondiale ne prenaient pas la peine de les déployer au décollage et que leur utilisation au combat était tout à fait exclue.

Pilotage automatique : de nombreux appareils allemands bénéficient d’un système de pilotage automatique complexe capable de les guider jusqu’à leur cible même lorsque la navigation à vue est impossible. En outre, ce dispositif informera le pilote du moment opportun pour larguer ses bombes, à condition bien sûr que l’avion ne dévie pas de la trajectoire prévue.

Du fait de la complexité du système, une programmation minutieuse est requise non seulement dans le cockpit, mais surtout au sol. Le bon fonctionnement du pilotage automatique dépend de faisceaux de guidage transmis par une multitude de stations au sol. Le système repose donc entièrement sur ces faisceaux, qui doivent être paramétrés par l’auteur de la mission.

Nous avons intentionnellement compliqué les commandes du mitrailleur dans Cliffs of Dover afin de mieux simuler l’ampleur de la tâche et d’empêcher une visée et un tir immédiats dès le changement de poste effectué. Il nous semble que le résultat s’approche mieux de la réalité historique et réduit de façon satisfaisante la nuisance que pouvaient représenter les mitrailleurs dans les matchs en ligne.

Rendre opérationnel un poste de mitrailleur peut néanmoins se faire en quelques étapes simples. Si vous ne reprenez pas la place d’un mitrailleur joué par l’IA, il vous faudra tout d’abord passer la tourelle en Position de tir à l’aide de la commande correspondante.

Ensuite, vous devrez utiliser la commande Desserrer les bretelles pour vous pencher vers l’arme et garder la tête alignée sur son axe. Si vous ne le faites pas, la vue reste indépendante de l’arme, vous permettant de regarder sur les côtés tout en bougeant l’arme de façon autonome.

Servez-vous des touches Passage / Panoramique pour éloigner la vue de l’arme et surveiller les alentours. Si vous vous penchez sur l’arme, les mouvements de votre tête sont limités ; dans le cas contraire, vous avez beaucoup plus de liberté. Utilisez cette option pour scruter le ciel. Il est bien plus efficace de tenter de repérer l’ennemi de cette façon qu’en déplaçant à la fois votre regard et l’arme.

(...)

La plupart des armes de défense représentées dans Cliffs of Dover utilisent des magasins de munitions. Nombre d’entre eux, notamment sur les avions allemands, disposent d’un indicateur visuel d’approvisionnement. Une fois le magasin épuisé, le mitrailleur recharge automatiquement son arme. Vous pouvez recharger l’arme manuellement à l’aide de la commande Recharger configurable dans la section Générique de l’écran Commandes.

Recharger demande plusieurs secondes durant lesquelles il vous sera impossible d’actionner l’arme. Ceci s’applique même lorsque l’option Munitions limitées est désactivée ; désactiver cette option vous permet d’avoir un stock illimité de magasins mais pas un nombre illimité de projectiles dans un magasin.

De puissantes options de Script sont également disponibles. Elles vous permettent d’établir vos propres objectifs de mission et de faire survenir des événements de façon directe au cours de la mission. L’utilisation de ces options requérant une certaine expérience de la programmation, leur description déborde le cadre de ce manuel. Nous prévoyons de sortir un guide exhaustif des scripts et des déclenchements quelque temps après la sortie du jeu.

micksaf a écrit :Le read-me en français de CoD :

http://www.megaupload.com/?d=7T6IZJTZ

JV69_Devau a écrit :Volets difficilement utilisables en combat pour le 109!?

Bon, normalement, avec la doctrine d'emploi habituelle (B&Z), on devrait pas y toucher. Sauf que perso., en dog fight, je les utilise de plus en plus (en situation désespérée: spitoku et tentative d'overshooting et parfois pour raccourcir une courbe qui doit me faire retomber sur un ennemi plus bas). Va falloir revoir tout ça...