Check-Six Forums

OBT~Miguel21 a écrit :Ben pour nous ce n'est rien, la mission c'est fini vers 23h00, tu pouvais rejoindre en cours de route, c'est l'avantage de ces coop/dog

Sinon la semaine prochaine, je pense qu'on peut faire du lobying pour "forcer" les anciens/nouveaux à prendre leur avion fétiche : le Stuka

Je pense particulierement à

Pips

F/JG300 Webert

Gourmand (qui passe régulièrement, mais s'il était là ce serait top )

Tous les autres qui re-commence à toucher a Cliff pour voir s'il a changé sont invité aussi, au moins on pourra le critiquer aussi pour le coté multi à plus de 2

Pour cette mission Stuka, quelqu'un connait une cible historique qui à été traité par ce type d'appareil et qui ne se trouvait pas forcement sur le littoral Anglais? Voir même, où était la cible la plus loin dans les terres Angloise pour cet appareil ???



(Allez, viendez essayer au moins une fois ensemble )

Le rendez-vous est prit
A Lundi

vous volez que le lundi??

lundi c'est le regroupement officiel, mais certain sont sur le TS et vol des soir et la faut juste les chopper
moi perso, je ne consacre que le lundi a clodo

Bonjour, je suis intéressé aussi pour ce lundi.

Je joue en full realism, sauf les aides visuelles et navigation sur la carte, du coup les quelques essais en multi que j'ai fait ... ben c'est pas super car je n'arrive déjà pas souvent à me rendre sur les lieux du combat, et une fois dans la mêlée j'ai du mal à repérer les Me de loin ...

Sinon j'ai un souci depuis hier, le hat de mon joystick ne fonctionne plus pour la vue pano, je dois utiliser la souris, ce qui n'est pas pratique en combat, une idée ?

oui, plusieurs meme
dans l'ordre, tu peux:
- controler l'attribution des touches
- ne plus combattre
- mettre la souris à gauche et les gaz sur la molette
- changer de joy
- acheter un trackIR
- arreter de jouer aux simulations

Bon, j'ai trouvé, apparement la maj m'avais reinitialisé les contrôles ...

Je pense acheter un track ir, mais ce mois ci, je suis un peu trop short pour ça.

Sinon, j'essaye de m'habituer à combattre sans les aides visuelles, ce n'est pas facile, une fois que l'ennemi est dans le nuage, j'ai du mal à le retrouver.

De plus, j'ai également du mal à rejoindre mon aérodrome

Je te rassure Brazouck, moi non plus je ne vois jamais les ennemis
Pas besoin qu'ils aillent dans les nuages

Par contre je ne me perds jamais quand même. Je te conseille de repérer les lieux par des petites balades. La carte n'est pas si grande et on peut mémoriser facilement les côtes et les principale villes côtières qui sont souvent assez caractéristiques.
Lorsque déjà tu sais où tu es par rapport à la côte, on retrouve facilement les terrains (qui souvent n'en sont pas loin).
J'ai aussi remarqué que les forêts marchaient très bien en point de repère (peut-être mieux que les rivières). La carte me semble assez bien faite de ce point de vue.

et puis tout ça se résume assez bien par ma phrase presque fétiche "practice make perfect". avec le temps tu verras que tu repèreras facilement les enemis, mais une fois dans leur six tu sauras où ils vont se diriger et ce qu'ils vont faire, ou presque, c'est ce qu'on appelle entre autre la "situation awareness" ou "conscience situationnelle"

Yo Men

Je vous propose de squatter le serveur kampfverband13 et d'y jouer une mission Stuka + escorte + opposition sur la Base Angloise de North Weald, au Nord de LOndre, sur la case A5 de la MAP imprimée qui sert de mouchoir pour certain

Attention, des IA peuvent nous faire.... mais ce serveur à la particularité d'être basé en europe et donc, de ne pas lagguer (enfin pas trop)

The first major raids on RAF North Weald took place on the afternoon of 24 August, when more than 200 bombs fell on North Weald. At around 4.30pm German bombers and fighters, harassed by the defending RAF Hurricanes, headed for the airfield at around 15,000 feet and proceeded to drop bombs "in a straight line through the western part of the village across the Epping to Ongar road" before hitting the airfield itself.

La cible:
Détruisez tous les Hangars (ils se trouvent au SUD de la base):

probable

Je devrais pouvoir y être si les mioches sont d'humeur coopérative

bon on fait quoi on passe en plusieurs vagues où on s'attribue des hangars via un brief au début ?
histoire de pas tous viser le même

il y a un manuel de vol du Ju-87 B2 à DL qqpart?
on va profiter d'avoir l'imprimante du boulot.

Richy a fait une synthèse sur l'utilisation du Stuka, à voir là:
http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3721

Slt à tous,

Présent pour celle-là (la 1ère pour moi pour ces missions du lundi).

A tout'

Pareil, mais la 2ieme pour moi

Il y aura des spits ? car je me suis aperçu hier avec la mission PB0 que je connaissais pas grand chose au 109...

ya de la place pour un Me109 ? C'est le seul avion allemand que je connaisse à peu près. Aura t il une autonomie suffisante ?

Mike_Sky a écrit :Richy a fait une synthèse sur l'utilisation du Stuka, à voir là:
http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3721

merci

Il est prevu du Stuka. 109 et spit. En esperant, effectivement, que le 109 ait assez d'autonomie, on roulera souple

que modeles de 109 devrons nous prendre ? Que je m'entraine un peu

Au pif, 109E3 ?

Appel à Pips, Pips? tu viens? ton avion est prêt?

nickel.

J'ai juste souvent un souci avec le E3, c'est la sortie du train atterrissage, il faut bien mettre le levier en position "bas" ?

Je serais présent.

Voici le plan de vol des JU-87B, j'ai été propulsé stuka leader ( la prochaine fois je lirais mieux le brief ) donc après m'avoir indiquer la localisation de la cible,
j'ai privilegier le vol a vue en suivant des repères car je suis un navet en vol en cap

donc on a décollé en formation stuka a calais-mark, on a attendu l'escorte de 109 en hippodrome-droit sur calais, en altitude de vol fixé a 2000 mètres ( l'escorte était a 3000 mètres si j'ai bien capté les comm' et nous a rejoins et trouver rapidement ( pour une fois) ) on a fait cap vers Ramesgate ( repere inloupable )
Puis on a contourné ramesgate sur les côtes pour eviter au max les DCA des aérodromes, puis on a longé les côtes direction Londres jusqu'a l'embouchure de la mer qui fait un coude par le sud et a

partir de là c'etait vol en cap 330 les yeux grand ouvert ( en sachant que si on coupais le gros fleuve c'etait loupé )
et les 109 on trouvés l’aérodrome en premier et avec leur correction de cap ( l’aérodrome étant dans nos 10 ^^ )
ben on a put se faire plaisir... on a chacun bombardé un hangar différent ( GG car on ce les ai attribué au dernier moment à l'arrache ) et sur 4 stukas 3 hangars ont été détruit 75% de réussite!...
j'ai pas bien compris le 4ieme si c'est une bombe non armée, un simple loupé ou un hangar déjà détruit de visé, à clarifier...
cap de fuite 90° jusqu’à la Manche, puis direction Ramesgate pour le retour où on a croisé les Spits qui ont lâchement attaquer le leader stuka ( moi ) et m'on casser les vitres, fait quelques trou dans
les ailes, mais surtout m'ont explosé les réservoir, passant de 180L de cabu a 0 Litre en 3 min ! j'ai donc échoué sur un champs a coté de Ramesgates où je me suis constituer prisonnier