Check-Six Forums

343KKT_Kintaro a écrit : ↑

jeu. sept. 10, 2020 12:30 am

Ces précisions sont inutiles puisque ce post porte sur le simulateur dans son ensemble (la suite "Dover").

Bises !

Ah bon !!! .

je constate que l'IA est toujours aussi DEBILE avec un manque total d'agressivité dans les missions proposées à peine deux tentatives de passes et ensuite elle se barre dans un espèce de ralenti avec sa dérive braquée à gauche.
ça rende ces missions totalement ININTÉRESSANTES au possible bref si à cause d'horaires de travail décalés on peut pas faire du online (autrement qu'avec 3 pelés et 1 tondu ) c'est toujours encéphalo plat

Arsenal53 a écrit : ↑

dim. sept. 13, 2020 2:29 pm

je constate que l'IA est toujours aussi DEBILE avec un manque total d'agressivité dans les missions proposées à peine deux tentatives de passes et ensuite elle se barre dans un espèce de ralenti avec sa dérive braquée à gauche.
ça rende ces missions totalement ININTÉRESSANTES au possible bref si à cause d'horaires de travail décalés on peut pas faire du online (autrement qu'avec 3 pelés et 1 tondu ) c'est toujours encéphalo plat

Oui, les comportements de l'IA sont un vrai problème dans IL2CoD, mais ton message il faut le placer à la suite d'un sujet de discussion qui s'intitule "Quels défauts de CloDo détestez vous ?" Il est ici : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 2&t=209145

81. L'impossibilité de larguer ses bombes si le circuit électrique est en panne (constaté sur une mission en 110 C4B avec deux bombes de 500 Kg)
82. Les portes latérales qui bougent en fonction de leur inertie quand elle sont ouvertes (sur le G50 en vol)
83. On peut enregistrer des fichiers de configuration de commandes spécifique à chaque avion

343KKT_Kintaro a écrit : ↑

dim. sept. 13, 2020 2:42 pm

Arsenal53 a écrit : ↑

dim. sept. 13, 2020 2:29 pm

je constate que l'IA est toujours aussi DEBILE avec un manque total d'agressivité dans les missions proposées à peine deux tentatives de passes et ensuite elle se barre dans un espèce de ralenti avec sa dérive braquée à gauche.
ça rende ces missions totalement ININTÉRESSANTES au possible bref si à cause d'horaires de travail décalés on peut pas faire du online (autrement qu'avec 3 pelés et 1 tondu ) c'est toujours encéphalo plat

Oui, les comportements de l'IA sont un vrai problème dans IL2CoD, mais ton message il faut le placer à la suite d'un sujet de discussion qui s'intitule "Quels défauts de CloDo détestez vous ?" Il est ici : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 2&t=209145

Tu peux le placer aussi ici :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 2&t=206793

84. Dans un simulateur conventionnel, lorsque la réserve de carburant se vide, cela entraîne l'arrêt immédiat du moteur. Contrairement à cela, les développeurs de "Cliffs of Dover" ont modélisé le comportement réel d'un moteur en fin de réservoir : le moteur commencera à faire des ratés et à ratatouiller progressivement jusqu'à l'arrêt définitif. Entre temps le joueur peut commettre l'erreur de provoquer l'arrêt de son moteur s'il lui envoie trop de gaz... ou il peut aussi prolonger son vol de quelques minutes s'il gère doucement les gaz, ce qui fait que le moteur s'arrête et se relance par à-coups, le tout en toussant, en pétaradant, en ratatouillant... jusqu'à l'inévitable arrêt définitif du cycle. C'est modélisé de A à Z.

85. À l'intérieur du cockpit les sons sont spatialisés en stéréo. Par exemple, en tirant avec des mitrailleuses de capot et en regardant vers le collimateur, l'intensité du son sera distribuée à parts égales dans tous les haut-parleurs. Par contre, si on regarde son aile gauche et qu'on tire avec les mêmes mitrailleuses de capot, l'oreille gauche sera orientée vers le siège et recevra moins d'intensité de son alors que l'oreille droite, orientée vers la mise à feu des armes, recevra une intensité de son nettement supérieure : dans "Cliffs of Dover" la différence d'intensité du son oreille gauche/oreille droite est clairement perceptible en fonction de l'orientation de la tête du pilote.

86. Les éclats de reflet du soleil sur les verrières à longue distance.

Nous avons omis d'ajouter à la liste l'un des points forts les plus spectaculaires de la série Dover :

87. Pour représenter les pannes moteur dues à un abus de la puissance militaire d'urgence (ou "WEP"), d'autres simulateurs font un confortable recours à un simple principe (fictif !) de minuterie, alors que sur "Cliffs of Dover" le temps écoulé n'est pas la seule variable qui commande l'enclenchement des pannes : celles-ci se produiront comme elles se produiraient dans la réalité, en fonction de paramètres physiques fidèlement modélisés (excès de température, excès de pression d'admission, excès de tours/minute, etc.). Par ailleurs, si à bord d'un avion allemand équipé du moteur DB601 il se trouve que la puissance militaire d'urgence s'arrête au bout de très exactement une minute... c'est justement parce qu'historiquement ce moteur était réellement équipé d'un mécanisme à minuterie de sécurité qui aidait le pilote à ne pas abîmer son moteur.

Y a pleins de "vieux" pilotes ici ca fait plaiz

88. Pour représenter le grand désastre climatique de 1940, Cliff of Dover est le seul simulateur ne disposant d'aucun système de météo, détail appréciable du meilleur simulateur toute plateforme confondue.

GeaR a écrit : ↑

ven. avr. 16, 2021 2:55 pm

Y a pleins de "vieux" pilotes ici ca fait plaiz

Merci Gear, c'est très apprécié. Tu voles encore sur "Cliffs of Dover" ? Ton simulateur est-il mis à jour ? As-tu acquis l'add-on "Desert Wings - Tobruk" ?

Attention, Belmont fait de l'humour ...

C'est vrai, il ne ressent aucune pitié, ni pour les drosophiles, ni pour leurs douleurs abdominales !

88. Le système de vieillissement des skins

J'en déduis que c'est conservé avec la 4K ?

89. Voici un aspect de IL2 Sturmovik Desert Wings que je viens de découvrir.
Il va falloir faire attention à l'angle d’attaque des torpilles:

Effectivement ! mais ces LF5b sont peut-être aussi défectueuses !!

Les torpilles LF5b fonctionnent très bien...
Ici, elle a tout simplement rebondi sur la coque du bateau car l'angle d'attaque est trop faible.

90. Les balles qui ricochent sur le sol ou sur l'eau.

91. Le succès de l'ouverture du parachute dépend des conditions dans lesquelles se fait l’éjection.

OBT~Mikmak a écrit : ↑

jeu. nov. 18, 2021 6:27 pm

Les torpilles LF5b fonctionnent très bien...
Ici, elle a tout simplement rebondi sur la coque du bateau car l'angle d'attaque est trop faible.

Sur ce type de torpille la mise à feu est-elle réglable (impact/magnétique)?

92. Le fait de pouvoir prendre les commandes de n'importe quel avion présent dans la mission si l'option de difficulté le permet (Alt+F1 : "Prendre le contrôle de l'avion IA sélectionné").

93. Le son émis par les pneus change selon la nature du sol (passage de l'herbe au béton).

94. Dans la modélisation visuelle des dégâts (à ne pas confondre avec la modélisation des dégâts des systèmes), les tôles d'aluminium qui ont été éventrées par des impacts d'obus ou de shrapnels de DCA vibrent avec le flux de la masse d'air que traverse l'avion endommagé (cf. cette vidéo dans YouTube).