Check-Six Forums

J'utilise ce post car je suis nouveau dans BS et je voulais pas re creer 1 post.

Dans le mode entrainement il parle du systeme de commande de vol tangague ,roulis, inclinaison des pales.

Q1
Comment on fait pour faire varier l'inclinaison des pales? ( il parle de l'action sur le manche?)
Q2
Comment on fait pour voler droit sans incliner le museau?
Q3
Le cyclique fait monter descendre et ces ou la pousser de gaz?

merci

R1....si je me trompe pas, le manche s'apelle le collectif, c'est ca qui fait varier l'angle des pales ( le manche a gauche des cuisses)

R2...si tu veux avancer tu devras incliner le museau, sinon, c'est du stationnaire, et si tu n'utilise pas le pilote ou l'aide automatique, il faut pas mal d'heure pour le maitriser

R3...a ta gauche, hauteur des fesse tu as une manette jaune, c'est les gaz ( en gros) mais sur un hélico, les gaz reste stable, c'est justement l'inclinaison de pales qui fait tout le reste...

Je suis pas du tout un bon sur BS ou les hélico, mais en gros je te répond pour que tu aies déjà une idée de la chose, plus de précision viendront avec les King du KA

Bonjour Mike
bienvenue sur BS

'[MIKE a écrit :]J'utilise ce post car je suis nouveau dans BS et je voulais pas re creer 1 post.

justement : pour plus de lisibilité il vaud mieux ne pas mélanger les sujets... ce n'est pas un problème le nombre de sujets...

par contre si dans un sujet on parle de 100 trucs différents, on ne s'y retrouve plus...

donc j'ai séparé ton post des autres et créé une nouvelle discussion ici


Pour répondre à ta question :

là c'est vraiment les bases du vol en hélico

c'est traité dans le manuel dans les premières pages (tu peux télécharger en biblio sur C6 le site (clic tout en haut à gauche sur cette page) les fichiers en français si tu as une version étrangère), et on ne peut pas le lire à ta place...

parcours aussi les différentes sous salles de la section DCS et lis les sujets collés en haut en tête de page, et feuillette un minimum le manuel du jeu... au moins la table des matières ...

car la réponse a déjà été donnée ...

il faut quand même un minimum de connaissances de bases ... que l'on ne peux pas apprendre à ta place...

par contre tu peux trouver ici en cherchant un tout petit poil... ces réponses.

si tu es perdu, pas de problème, si tu ne sais pas naviguer sur le site ou utiliser les fonctions de recherche, indiques le.

ensuite si tu as une question vraiment nouvelle, poste à nouveau... le forum est fait pour ça.

désolé de na pas répéter la réponse toute prête pour la xxxième fois... mais là c'est comme si tu montais dans une voiture en demandant comment démarrer le moteur...


une remarque rapide quand meme :
cyclique = pales = joystick sur un HOTAS
pas collectif = manche main gauche = throttle sur un HOTAS
gaz moteurs = manettes jaunes à gauche dans le cockpit du BS, non mappé sur HOTAS mais activés avec PGUP et PGDN

[EDIT]
arff... grilled !

Mermin a écrit : sur un hélico, les gaz reste stable

sur moteur régulés comme le ka 50 ou le AH64

inexact ou incomplet :

pas sur un hélco à moteur à piston ou meme à turbine comme une alouette...

cf FSX mofélisation comme le dodosim, où la procédure de démarrage des moteurs est on ne peut plus réaliste... et là les gaz sont pas automatiques

et en vol on tourne la poignée rotative sur le manche de pas collectif en fonction des besoins de puissance, cette rotation commande le débit des gaz (comme sur une moto le guidon te dirige et la poignée accélère...)

hellfrog a écrit :sur moteur régulés comme le ka 50 ou le AH64

inexact ou incomplet :

pas sur un hélco à moteur à piston ou meme à turbine comme une alouette...

cf FSX mofélisation comme le dodosim, où la procédure de démarrage des moteurs est on ne peut plus réaliste... et là les gaz sont pas automatiques

et en vol on tourne la poignée rotative sur le manche de pas collectif en fonction des besoins de puissance, cette rotation commande le débit des gaz (comme sur une moto le guidon te dirige et la poignée accélère...)

ok bien pris

Bonjour MIKE

Mermin a écrit :R1....si je me trompe pas, le manche s'apelle le collectif, c'est ca qui fait varier l'angle des pales ( le manche a gauche des cuisses)

Perdue le manche c est le cyclique et il se trouve au milieu du poste de pilotage (le manche à gauche des cuisses=collectif )

Mermin a écrit :R2...si tu veux avancer tu devras incliner le museau, sinon, c'est du stationnaire, et si tu n'utilise pas le pilote ou l'aide automatique, il faut pas mal d'heure pour le maîtriser

plutôt l inclinaison des pâles avec le cyclique

Mermin a écrit :R3...a ta gauche, hauteur des fesse tu as une manette jaune, c'est les gaz ( en gros) mais sur un hélico, les gaz reste stable, c'est justement l'inclinaison de pales qui fait tout le reste...

à gauche les manette c est l’ajustement de puissance des turbines ,en vol (normale) ces manettes doivent être monté de deux crans,si tu veux augmenter ta vitesse il faut utiliser le cyclique ( pour incliner les pâles) et le collectif pour augmenter la puissance des turbines et donc la vitesse du rotor contrarotatif

Q3
Le cyclique fait monter descendre et ces ou la pousser de gaz?

en faite c est la combinaison des actions sur le cyclique ET le collectif qui font monter ou descendre ton Hélico

en faite c est la combinaison des actions sur le cyclique ET le collectif qui font monter ou descendre ton Hélico

Non une action uniquement sur le collectif peu faire evoluer ton helico dans le plan vertical. Et il en va de meme pour le cyclique qui peu te faire descendre mais au prix d'une prise de vitesse.

Combiner les deux permet en revanche d'avoir un vol en palier par exemple.