trad forums off / acrobaties
Publié : ven. janv. 30, 2009 11:41 pm
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=37178
manoeuvres acrobatiques avec BS :
I am afraid that reducing collective while doing a hammerhead is not a good idea because you reduce available yaw moment .
Le Ka-50 ne permet en principe que de réaliser des
tonneaux barriqués (barrel roll):
Ce n'est pas très difficile : inclinaison initiale de 10-15 deg à 150-220 km/h ; puis roulis en réduisant le pas collectif comme pour une approche et ensuite tirer pour redresser l'inclinaison jusqu'à une assiette normale.
pour un looping :
Commencer à 270-280 km/h. assiette horizontale et roulis à zéro. tirer sur le manche ...regarder l'inclinaison... quand vous avez une assiette normale en en descente regarder les RPM rotor et augmentez le collectif si nécessaire pour éviter un sur-régime.
Si tout est OK, les pales sont intactes comme avant le looping...
NE PAS tirer trop VITE sur le stick au départ qaund le ka50 commence sa rotation.
pour un Hammerhead:
a gauche :
Je neutralise les trim de roulis et lacet (CTL ENTER) et ne trimme que l'inclinaison.
Accelerez en piquant en direction de la piste [> traduction à vérifier <] à une altitude de 10-15m. Au point de départ tirez 2 g et quand vous approchez de 75-80 HNU (???) [> reste à traduire <] poussez le collective à zero. Palonnier à fond à gauche et assez de collectif pour relancer, puis de nouveau collectif à zéro. Dès que le ka50 s'inclin avec un taux de descente positif, contrer à l'opposé au palonnier à fond. Quand le nez est aligné avec la piste, palonnier au neutre + cyclique (stick) à fond en avant + assez de collectif pour entendre un léger son de rotation du rotor. La sortie se fait près de l'altitude d'entrée (pas plus bas) en acclération vers + 100 km/h.
en tournant vers la droite le rotor est extremement ralenti et risque de décrochage ou brisure de pales, mais avec un peu de chance, ça passe.
Funnel:
(Trim comme pour Hammerhead ci-dessus).
à gauche :
Trouver une cible (numéros de piste et piste donnent cap et vitesse). Commencer à 50-100 m altitude et stick à gauche (cyclic) jusqu'à avoir le palonnier à fond pour maintenir le viseur sur la cible. Si la cible dévie à droite, alors donner de petites impulsions à drotie au cyclic. si la cible dérive à gauche relacher un peu le palo, ou au pire, un peu plus de cyclic à gauche
On arrive facilement à le faire en douceur à 25-30° d'inclinaison, c'est plus dur à 45°
manoeuvres acrobatiques avec BS :
I am afraid that reducing collective while doing a hammerhead is not a good idea because you reduce available yaw moment .
Le Ka-50 ne permet en principe que de réaliser des
tonneaux barriqués (barrel roll):
Ce n'est pas très difficile : inclinaison initiale de 10-15 deg à 150-220 km/h ; puis roulis en réduisant le pas collectif comme pour une approche et ensuite tirer pour redresser l'inclinaison jusqu'à une assiette normale.
pour un looping :
Commencer à 270-280 km/h. assiette horizontale et roulis à zéro. tirer sur le manche ...regarder l'inclinaison... quand vous avez une assiette normale en en descente regarder les RPM rotor et augmentez le collectif si nécessaire pour éviter un sur-régime.
Si tout est OK, les pales sont intactes comme avant le looping...
NE PAS tirer trop VITE sur le stick au départ qaund le ka50 commence sa rotation.
pour un Hammerhead:
a gauche :
Je neutralise les trim de roulis et lacet (CTL ENTER) et ne trimme que l'inclinaison.
Accelerez en piquant en direction de la piste [> traduction à vérifier <] à une altitude de 10-15m. Au point de départ tirez 2 g et quand vous approchez de 75-80 HNU (???) [> reste à traduire <] poussez le collective à zero. Palonnier à fond à gauche et assez de collectif pour relancer, puis de nouveau collectif à zéro. Dès que le ka50 s'inclin avec un taux de descente positif, contrer à l'opposé au palonnier à fond. Quand le nez est aligné avec la piste, palonnier au neutre + cyclique (stick) à fond en avant + assez de collectif pour entendre un léger son de rotation du rotor. La sortie se fait près de l'altitude d'entrée (pas plus bas) en acclération vers + 100 km/h.
en tournant vers la droite le rotor est extremement ralenti et risque de décrochage ou brisure de pales, mais avec un peu de chance, ça passe.
Funnel:
(Trim comme pour Hammerhead ci-dessus).
à gauche :
Trouver une cible (numéros de piste et piste donnent cap et vitesse). Commencer à 50-100 m altitude et stick à gauche (cyclic) jusqu'à avoir le palonnier à fond pour maintenir le viseur sur la cible. Si la cible dévie à droite, alors donner de petites impulsions à drotie au cyclic. si la cible dérive à gauche relacher un peu le palo, ou au pire, un peu plus de cyclic à gauche
On arrive facilement à le faire en douceur à 25-30° d'inclinaison, c'est plus dur à 45°