trad forums off / acrobaties

[hellfrog]

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=37178

manoeuvres acrobatiques avec BS :

I am afraid that reducing collective while doing a hammerhead is not a good idea because you reduce available yaw moment .

Le Ka-50 ne permet en principe que de réaliser des
tonneaux barriqués (barrel roll):
Ce n'est pas très difficile : inclinaison initiale de 10-15 deg à 150-220 km/h ; puis roulis en réduisant le pas collectif comme pour une approche et ensuite tirer pour redresser l'inclinaison jusqu'à une assiette normale.

pour un looping :
Commencer à 270-280 km/h. assiette horizontale et roulis à zéro. tirer sur le manche ...regarder l'inclinaison... quand vous avez une assiette normale en en descente regarder les RPM rotor et augmentez le collectif si nécessaire pour éviter un sur-régime.
Si tout est OK, les pales sont intactes comme avant le looping...
NE PAS tirer trop VITE sur le stick au départ qaund le ka50 commence sa rotation.

pour un Hammerhead:
a gauche :
Je neutralise les trim de roulis et lacet (CTL ENTER) et ne trimme que l'inclinaison.
Accelerez en piquant en direction de la piste [> traduction à vérifier <] à une altitude de 10-15m. Au point de départ tirez 2 g et quand vous approchez de 75-80 HNU (???) [> reste à traduire <] poussez le collective à zero. Palonnier à fond à gauche et assez de collectif pour relancer, puis de nouveau collectif à zéro. Dès que le ka50 s'inclin avec un taux de descente positif, contrer à l'opposé au palonnier à fond. Quand le nez est aligné avec la piste, palonnier au neutre + cyclique (stick) à fond en avant + assez de collectif pour entendre un léger son de rotation du rotor. La sortie se fait près de l'altitude d'entrée (pas plus bas) en acclération vers + 100 km/h.
en tournant vers la droite le rotor est extremement ralenti et risque de décrochage ou brisure de pales, mais avec un peu de chance, ça passe.

Funnel:
(Trim comme pour Hammerhead ci-dessus).
à gauche :
Trouver une cible (numéros de piste et piste donnent cap et vitesse). Commencer à 50-100 m altitude et stick à gauche (cyclic) jusqu'à avoir le palonnier à fond pour maintenir le viseur sur la cible. Si la cible dévie à droite, alors donner de petites impulsions à drotie au cyclic. si la cible dérive à gauche relacher un peu le palo, ou au pire, un peu plus de cyclic à gauche
On arrive facilement à le faire en douceur à 25-30° d'inclinaison, c'est plus dur à 45°

[Ekran]

Si on se met à l'arrêt complet on peut effectuer un retourné sans problèmes suivi d'un piqué. Là dessus j'ai fait une vidéo de démonstration de vol que je vais compiler cette semaine. Je vous passerais le lien de la vidéo terminée.

Par contre pour le tonneau à 220 km c'est un peu risqué car un mouvement trop fort ou bien le palo pas synchro avec le stick et c'est la casse assuré ! Ayant fait pas mal de test à 170 ça passe super bien. A 220 km certe le tonneau est plus fluide mais bon voir ma remarque La précédente.

La dessus à l'arrêt on peut effectuer un demi tonneau pour changer de direction rapidement suivi d'un piqué très pratique pour plonger rapidement sur une cible. Avec cette manoeuvre la cible a peu de temps pour agir et réagir. C'est la mort assuré pour l'ennemi.

Bye et bon vol.

[Flaps]

Avec cette manoeuvre la cible a peu de temps pour agir et réagir. C'est la mort assuré pour l'ennemi.

Pas pour les IA de lock....oups de BS:exit: