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Pour ceux qui n'avaient pas remarqué :

Dans le coin de paradis qui nous sert de zone de combat, c'est à dire la Georgie, se trouve la chaine de montagnes du Caucase, qui s'étend sur 1200 kilomètres de la Mer Noire à la Mer Caspienne.

Si l'on inclut l'Asie Mineure dans l'Europe géographique, nous trouvons là le plus haut sommet d'Europe, l'Elbrouz, qui culmine à 5642 mètres d'altitude.

Nous trouvons également 3 autres sommets de plus de 5000 mètres, le Dykh Tau, 5 203 m (Russie), le Chkhara, 5 068 m (Géorgie/Russie), le Kazbek, 5 047 m (Géorgie).






Les coordonnées géographiques de l'Elbrouz sont 43° 21′ 18″ N 42° 26′ 21″ E

C'est un ancien volcan, dont la dernière éruption date environ de 250 après J.C.

Le sommet est composé de 2 pics, le point culminant étant le pic Ouest, tandis que le pic Est culmine à 5621 mètres.



Par curiosité, j'ai donc décidé de m'attaquer à l'ascension de ce pic en hélicoptère , chose loin d'être facile puisque qu'on est tout prêt des limites d'altitude pouvant être atteintes par l'appareil...
Je suis donc parti à vide, en enlevant les munitions, les cartouches du canon, les flares, enfin tout, quoi...
Après plusieurs essais infructueux, j'ai réussi à monter le bouzin à plus de 6300 mètres d'altitude, et à survoler la zone \o/
Je voulais me poser au sommet, mais c'est pas très plat...

J'ai même fait un bout de vidéo, que je vous montrerai si vous êtes sage...







Voilà pour ma petite histoire...

J'en peu plus d'attendre:Jumpy:

Merci pour ca, oui oui on la veu la video off course.

Merci pour ce petit cour de géo Tres sympa, effectivement une bonne petite balade à faire

En plus technique et long mais tres prayant pour l'entrainement au pilotage, c'est de "descendre en dessous" de ton aeroport d'arrivée (WP3 sur ta carte) pour rejoindre le fleuve, et remonter le fleuve jusqu'a sa source en etant à 10m du sol environ, le tout en essayant de garder le nez de l'helico bien dans l'axe de la riviere.
C'est sinueux, il y a des goulets, ça monte, ça descend, bref tout ce qu'il faut pour bien travailler ses commandes, son trim, et affiner son pilotage. Au début tu vas pas trop vite, mais ensuite en pratiquant tu arrives à te faire un super plaisir en le faisant avec plus de vitesse, sensations garanties ^^.
Quand tu arrives enfin à la source du fleuve tu obliques vers le volcan et commences ta montée en haute altitude pour atteindre les sommets. C'est tres agréable, je me le fais au moins 1 fois par semaine.

tien je tenterais aussi

J'avais essayé aussi de suivre la rivière, mais la montée à la fin est trèèèèèès trèèèèès longue...
Du coup après je montais pendant l'ingress...

A propos des hautes altis en milieu "hostile" pour la mécanique, as tu été obligé d'enclencher le "de icing" system?

Tu perds vite encore plus en puissance sinon (dans le cas du givrage des pales), y a pas besoin de monter bien haut pour en avoir besoin suivant les conditions météo

Oui, anti-ice obligatoire. De toute façon ton EKRAN hurle sinon ^^

En m^me temps j'ai pas essayé sans, pour voir si ca casse...

bon j'ai tester l'ascension hier...d'un coup j'ai perdu toute portance je retenterais. La radio a fond pendant le trajet ca le fait bien :D

Tiens, lorsque j'active l'antigivrage des turbines, l'upper panel m'indique que je suis en limite de puissance électrique. Une idée pour en fournir plus ? J'ai essayé de couper les feux de nav, l'alim du systeme de contre mesures, le datalink, l'éclairage cockpit, et d'autres babioles mais rien à faire.

Aru

Augmente tes RPM peut-être.

Déja fait, puissance motor en "full" (manettes jaunes au max).

Aru

C'est bizarre ca j'ai pas ce probleme, t'as bien les batteries ?

Eh oh, moi je suis monté tous systèmes allumés et RPM en auto hein... Commencez pas à tricher...... :D

Oh t'inquiete hein, ça grimpais. Le truc c'est que j'aime pas quand des lumières allumées devraient être éteintes.

Aru