Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Depuis cet apres-midi, plus possible de faire rouler mon F18 en ligne droite... Je n'ai changé aucun réglage de mon palonnier ( Thrustmaster T-Rudder ) et dans les tests que j'ai fait hors DCS apparemment tout est normal. Même en désactivant le NWS avant de commencer à rouler, mon avion tire irrémédiablement à droite, même à très faible vitesse, ce qui rend le décollage presque impossible du coup
Jusqu'à dimanche dernier tout allait bien donc je ne comprends pas... J'ai seulement changé la courbure de ma manette des gaz ce qui ne peut je suppose pas avoir d'influence la-dessus mais même en revenant à la courbe par défaut ca ne résoud pas le problème de roulage.

Quelqu'un aurait déjà eu ce problème ou aurait une idée pour me dépanner?

Merci à tous!

tu es sur que tu n'as pas le moteur gauche légèrement plus haut en régime, ou alors ton frein droit légèrement appuyé?

Pas de double assignation sur la manette des gaz (palo+gaz) ?

Non rien de tout ca, quand je vais dans le test des périphériques il n'y a rien d"anormal et je n'ai pas changé la config depuis la semaine passée... Je devrais peut etre réinitialiser tout ca pour voir mais je doute que ca vienne de là, je pense avoir cherché partout et jusqu'à la semaine passée ca fonctionnait c'est vraiment un mystère.

cerealk a écrit : ↑

sam. avr. 29, 2023 6:03 pm

tu es sur que tu n'as pas le moteur gauche légèrement plus haut en régime, ou alors ton frein droit légèrement appuyé?

Non plus, mes moteurs sont bien synchro... et sur les tests tout est à zéro quand je ne touche à rien, autant les freins que le palo.

Et normalement quand le NWS est coupé, à basse vitesse le palo n'a presque aucun effet jusqu'à ce qu'on accélère un minimum. Ici l'avion tire très fort à droite presque tout de suite, avant même que le badin s'active... Donc oui problème de frein c'est possible mais je ne vois rien dans les tests qui indique ca

Merci à tous pour vos réponses, en fait j'ai trouvé finalement que j'avais fait quelques essais de mauvaise météo le weekend passé... Donc tout est rentré dans l'ordre quand j'ai remis les conditions météo normales... Je suppose que j'avais mis beaucoup de vent, ce qui a considérablement changé le comportement de mon F18

Ceci m'amène à une autre question : est-ce que les avions sont si sensibles au vent sur la piste à très basse vitesse? Parce que d'après ce que j'ai expérimenté un peu malgré moi apparemment aujourd'hui, c'est pas facile du tout de tenir un avion sur la piste quand on a du vent, même en tout début de roulage...

Et du coup, je pense à changer de palo aussi parce que si ca doit être comme ca, le mien manque cruellement de précision pour corriger une trajectoire dans ces cas-là...

Encore merci et bons vols à tous!

ha ok, si tu décolles en plein tempête effectivement ca change la donne , sur les warbirds je dirais que c'est indispensable, sur les jet moins tu peux encore jouer sur ta courbe si il le faut

Même seulement 15kt de travers peut être compliqué à gérer suivant les modules.

En particulier je trouve que le Hornet se comporte sur une piste comme sur une patinoire, il y a très peu d'adhérence

Avec du vent de travers, IMHO il vaut mieux garder le NWS pour le début du roulage.
En effet le vent va pousser la dérive et le nez va tourner dans le vent.

cerealk a écrit : ↑

dim. avr. 30, 2023 4:39 pm

ha ok, si tu décolles en plein tempête effectivement ca change la donne , sur les warbirds je dirais que c'est indispensable, sur les jet moins tu peux encore jouer sur ta courbe si il le faut

Oui effectivement j'ai remarqué aussi! En fait j'avais remis le beau ciel bleu mais j'avais laissé le vent... Donc tempête par beau temps en gros, pas étonnant que je n'aie pas compris tout de suite!

jojo a écrit : ↑

dim. avr. 30, 2023 5:14 pm

Même seulement 15kt de travers peut être compliqué à gérer suivant les modules.

En particulier je trouve que le Hornet se comporte sur une piste comme sur une patinoire, il y a très peu d'adhérence

Avec du vent de travers, IMHO il vaut mieux garder le NWS pour le début du roulage.
En effet le vent va pousser la dérive et le nez va tourner dans le vent.

Je garde toujours le NWS en début de course mais je l'avais coupé pour éliminer un problème de palo dans ce cas-ci...
Mais je referai des tests avec du vent quand j'aurai un palo digne de ce nom, je suis décidé pour le Crosswind mais pas de stock avant 15 jours
J'ai le palo de base de Thrustmaster et ce n'est vraiment pas suffisant, surtout que comme tu dis, le F18 est une vraie savonnette quand il a décidé de partir en glissade, comme le F16 d'ailleurs qui est encore pire pour ca je pense à cause de ses petites pattes arrières trop rapprochées!