Check-Six Forums

Bonjour !

Après une quinzaine d'heure sur le jeu, j'ai finis tout les entrainements disponibles avec le su 25t et je me suis exercé sur des missions rapide.
J'aimerai maintenant me procurer deux nouveaux avions, un plus tourner vers le air-sol et un autre plutôt vers le air-air. N'ayant pas trop de connaissance dans l'avion militaire ma question est la suivante :

Quel avions me conseillerez vous donc ?

Deuxièmement je me suis acheté ce weekend un hotas saitek x-52 pro. Je rencontre quelques difficultés en jeu et je ne sais pas si normal ou si c'est à cause d'un problème de joystick. En effet parfois, au cours d'une mission ou d'un entrainement, le su 25t pars en roulis sur la droite ou la gauche de façon extrême et c'est assez dur à rattraper. Il arrive aussi qu'il tangue vers le haut de manière tellement forte que c'est impossible a redresser.

A votre avis, c'est un problème ou tout est normal ?

Merci d'avance à vous

Salut,

Est-ce que tu es familier avec la notion de "trim" ou compensateur ?
Si non, c'est le bon moment pour corriger cela, car ça répondra à ta seconde question

++
Az'

Salut et merci de ta réponse.
Oui je suis un peu familier avec la notion de compensateur mais pour moi ça ne ressemble pas du tout à ça.. mais je peux me tromper !

OK, bon si tu connais et utilises le trim on a déjà éliminé une possibilité.

(à noter : le PA du Su-25T agit sur les trims ; donc si tu coupes le PA avec l'appareil dans une assiette inusuelle, l'avion te sera rendu "mal" compensé pour le vol en palier).

Y'a moyen que tu fasses un track, un ACMI Tacview ou une vidéo montrant exactement le comportement que tu décris ? Avec un timing genre "là, à 32 secondes, ils se passe ça".
Ça permettrait d'avoir (surtout track ou ACMI) tous les paramètres pour comprendre et t'apporter une réponse précise

Haaaa il me semble que c'est souvent après avoir utiliser le PA que ça déconne. Par contre je ne comprends pas vraiment pourquoi.

Essayes en remettant les trims au neutre après avoir coupé le PA .

Avant la hausse des prix je comptes partir sur le A-10C, le Mirage 2000c et pour finir soit le F-15c ou le Su-27, qu'en pensez vous ?

Morpheus a écrit :Essayes en remettant les trims au neutre après avoir coupé le PA .

Je vais tester ! Merci !

Zinoviyky a écrit :Avant la hausse des prix je comptes partir sur le A-10C, le Mirage 2000c et pour finir soit le F-15c ou le Su-27, qu'en pensez vous ?

Que le A-10C est un super module, mais très complexe.
Par exemple à l'époque j'avais mis 3 jours pour configurer mon X-45
Le nombre de commandes HOTAS du vrai étant très supérieur aux nombres de commandes disponibles sur mon équipement j'avais dû doubler bon nombre de commandes, me faire des fiches puis les imprimer le temps de m'y habituer.

Le Mirage 2000 n'est pas trop compliqué à prendre en main et il est fun à piloter.

Par contre pour le AA c'est la tactique d'emploi qu'il faudra tavailler en fonction du module et des ses armements.

Il faudra bien te renseigner sur les notions de bases: Fox 1, Fox 2, Fox 3, crank, beam/ notch, pump, F-Pole, A-Pole, bullseye, performances radar look up/ look down, réglages radar BFR/ MFR/ HFR => fait des recherches sur ces termes, et tu auras déjà une bonne base de départ.
ça fait beaucoup comme ça d'un coup, mais ça te mermettras de comprendre certaines limitations du radar qui sont simulées dans le jeux, comment s'en servir ou les contrer.

Ces notions seront les mêmes pour les Su 27 et F-15.

Ceux là ont des systèmes avions simplifiés, mais le travail radar offre à peu près les même possibilités.
Leurs modèle de vol sont très bons. Ils sont puissant mais tu sentiras bien la différence d'inertie avec le Mirage 2000 bien plus léger, surtout en haute altitude.

jojo a écrit :

Zinoviyky a écrit :Avant la hausse des prix je comptes partir sur le A-10C, le Mirage 2000c et pour finir soit le F-15c ou le Su-27, qu'en pensez vous ?

Que le A-10C est un super module, mais très complexe.
Par exemple à l'époque j'avais mis 3 jours pour configurer mon X-45
Le nombre de commandes HOTAS du vrai étant très supérieur aux nombres de commandes disponibles sur mon équipement j'avais dû doubler bon nombre de commandes, me faire des fiches puis les imprimer le temps de m'y habituer.

Le Mirage 2000 n'est pas trop compliqué à prendre en main et il est fun à piloter.

Par contre pour le AA c'est la tactique d'emploi qu'il faudra tavailler en fonction du module et des ses armements.

Il faudra bien te renseigner sur les notions de bases: Fox 1, Fox 2, Fox 3, crank, beam/ notch, pump, F-Pole, A-Pole, bullseye, performances radar look up/ look down, réglages radar BFR/ MFR/ HFR => fait des recherches sur ces termes, et tu auras déjà une bonne base de départ.
ça fait beaucoup comme ça d'un coup, mais ça te mermettras de comprendre certaines limitations du radar qui sont simulées dans le jeux, comment s'en servir ou les contrer.

Ces notions seront les mêmes pour les Su 27 et F-15.

Ceux là ont des systèmes avions simplifiés, mais le travail radar offre à peu près les même possibilités.
Leurs modèle de vol sont très bons. Ils sont puissant mais tu sentiras bien la différence d'inertie avec le Mirage 2000 bien plus léger, surtout en haute altitude.

Merci de cette réponse complète Au final je n'ai pris que le mirage 2000 pour l'instant. Je fais comme toi, je commence à me faire des petites fiches sur les différentes procédures ! Je vais aller me renseigner sur le termes que tu as mentionnés. Merci encore