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j'ai un Pb sur la NTTR depuis la MAJ 2.04

j'ai le cap centrale et magnétique 10° en plus que sur la carte ... quelqu'un peut confirmer ou c'est chez moi ?

je ne l'ai qu'avec la gazelle apparemment

Ben c'est ta déclinaison magnétique, la différence entre le Nord géographique donnée dans le bandeau et dans la vue F10 avec le Nord magnétique.

Autours de 12°W dans le Nevada.

C'est du détail qui a son importance pour la nav. C'est vrai que pour les blaireaux qui suivent le trait magenta c'est moins utile.

Accessoirement ca varie dans le temps aussi, c'est modélisé dans DCS depuis l'intro de la 1.5x dans le Caucase.

Après le truc bien en aéro c'est que toute les infos sont données au Cm du lieu, ca évite les maux de tête (et ça fait marcher le commerce puisqu'il faut remettre la doc a jour tous les ans, enfin pas que pour ça mais ça en fait partie).

Et si t'a pas de chance t'es bon pour une séance peinture au seuil des pistes pour faire la rectif si tu sautes une dizaine.

en fait je viens de comprendre pourquoi avec la SA342 , car avec le KA50 on peut rentrer la déviation pour le gyro

bon après relecture de la doc il s’avère que le seul mode simulé pour le Gyro est le mode GM : gyro-magnetic donc pas de correction rentrée

En fait pas que pour le mode simu mais pour le reel itou pas de correction ,

Hum, l'info de cap donnée par ton HSI est bien le cap magnétique puisqu'elle provient du compas de la centrale.
Par contre la déclinaison est obligatoire pour le calcul des coordonnées géographiques puisque le référentiel est le Nord géographique. Si ce n'est pas pris en compte ton positionnement initial si lui est correct, le reste de tes point de nav seront faux. Ta grille L/G sera décalée de 6°W pour le Caucase autours du pivot de ta position de départ.

La déclinaison est renseignée par défaut sous DCS en fonction des éphémérides qu'ils ont codés. Le renseignement est disponible dans le Nadir et sur la banquette droite du Ka-50, mais je n'ai jamais cherché à vérifier si en modifiant la Dm cela engendrerait une erreur. Je dirais oui mais à vérifier.

Par contre qu'est que c'est pour toi la déviation du gyro ? Est-ce qu'il y aurait pas confuse avec la déviation du compas qui est inhérente à la construction du compas et au calage des masses magnétiques ? C'est raccord avec la fiche de compensation, le sticker orange qui sert à rien au dessus du compas de la gaz. Je ne crois que chez polyshop ou chez ED, ils soient assez sadiques pour implémenter ce genre de subtilité.

Dans tous les cas, une gaz ca va pas bien loin et à la main il est difficile de maintenir une nav au degrés prés. C'est plutôt le collègue en place gauche qui entre deux coloriages sur sa carte Michelin te dis si c'est à gauche ou a droite de tel ou tel bosquet ou autres.

Edit : j'ai dis une bêtise concernant le cap donnée par la centrale. En effet en creusant le sujet et en réfléchissant un peu je me suis aperçu que la centrale trouvait le nord géographique et la longitude toute seule en analysant le défilement du gyro par rapport au repère galiléen et en cherchant le moindre couple sur le plan de rotation si j'ai bien lu. L'info de la centrale est bien le nord géographique. la Dm par contre est bien nécessaire pour la remontée aux instruments. Je serais curieux de savoir s'il y un compas dans la boucle en cas de défaillance du gyro (autre que le compas de secours hein)