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Bonjour,

Etant habitué au F15 de lockon, je suis habitué au comportement de son rudder. En testant pour la 1ere fois le su25t de DCS world je suis un peu surpris, car quand je pousse le rudder d'un coté ou de l'autre, l'avion pivote normalement pendant une petite distance, puis s’arrête de pivoter malgré le rudder pressé, comme si ca forçait, et des que je lâche, l'avion a tendance a se remettre dans sa position initiale, avant pression du rudder.
Du coup je ne sais pas si c'est normal ou si j'ai un souci de configuration du controller. Sur le F15 de lockon, qd je presse le rudder, l'avion pivote sans forcer jusqu'a ce que je lache.

Quelle est la vérité ?

Surement un réglage de la dead zone à faire dans les options du jeux en sélectionnant le Su25.

Le modèle "de vol" au sol (:sweatdrop) du Su25T est un peu plus costaux que celui du F-15C.

Si tu donne trop de roulette, la roulette dérape ... c'est normale (surtout si tu es chargé comme un boeuf avec un avion qui va vite).

Maintenant je serai toi je vérifierai la configuration (voir que tu n'as pas de soucis dessus) puis dans le doute regarder aussi que tu n'exploses pas le pneu de ton Su25t dans tes manoeuvres

ps : déplacé en support tech

En fait c pendant le vol que j'ai ce souci de rudder, pas au sol ( comme je vois que tu me parle de roulette ).

Donc on set d'accord pour dire que tant que je presse le rudder en vol, l'avion devrait pivoter sans forcer jusqu’à ce que je relâche ?

@Cahuete, j'ai pas a peine quelques points de dead zone configuré pour mon axe de rudder, il est plutot stable et sans jeux, a quoi pensais-tu précisement ?

d'ailleur j'édite car j'ai remarqué un truc qui me tarlibiscotte, qd je regarde la gouverne arriere en vue extérieur, donc au moment ou je la fait pivoter, y'a une toute petite gourverne juste au dessus qui pivote exactement dans le sens opposé, c normal ca docteur ?

Ha .... oooooooo .... iiiiiiii

Voilà qui est bien normale !

Pas d'inquiètude, au contraire.

Le Palonnier agit sur l’empennage verticale de ton avion. Si tu regarde le Su25t, la surface de contrôle est ce qu'elle est ... assez petite.
Pendant un temps l'avion ca pivoter sur son plan horizontal, sans problème, et même créer un "dérapage" de ta trajectoire. Mais l'avion tend à revenir sur une "stabilité", à un moment, ton avion retrouve une position stable et la gouverne ne fais que conserver le dérapage, sans intensifier le pivotement.

Le fait de maintenir le palonnier permet de conserver se pivotement. Dès que tu relâches le palonnier (sans avoir besoin de contrer dans l'autre sens), l'avion reviens dans l'alignement de son vecteur vitesse. Annulant par la même son pivotement et son dérapage.

Rien d'anormale la dedans.
D'ailleurs, normalement, à faible vitesse, le dérapage peu empêcher l'aile qui a reculé de bien mordre l'air, et ainsi d'avoir un décrochage dynamique qui va te faire virer du coté de cette aile.

@+
Ergo.

C'est la faute du f15 alors mes mauvaises habitudes, c'était tellement agréable les virages penché a 30° avec un coup de pouce du rudder pour tourner plus vite sans agressivité.

D'ailleur j'ai remarqué pour le coup que tous les SU de lockon ( mais je volais rarement avec eux pour ma défense ) avait un retour assez marqué qd on lache le rudder, mais j'ai l'impressions qu'ils forcent moin qd on pivote de façon prolongé ( et meme le SU25 on dirait, cela dit il penche bcp plus qd on joue du palonnier trop longtemps )

En tout cas ca a l'air d’être un cauchemar pour prendre un virage rapide avec le su25t ^^