Atterissage ILS,avec A-10C

[Doc87]

et donc sur cette page, quand tu bouges le chapeau chinois, ca te met en surbrillance les 4 lignes ?

[thomas1099]

et donc sur cette page, quand tu bouges le chapeau chinois, ca te met en surbrillance les 4 lignes ?

oui Doc
je suis pas franchement une lumière,en gros j'ai pas inventé l'eau tiède
merci doc

[Doc87]

beh je vois pas du tout pourquoi alors dans ton cockpit ton trim ne fonctionne pas ... desole

[thomas1099]

beh je vois pas du tout pourquoi alors dans ton cockpit ton trim ne fonctionne pas ... desole

Doc tout fonctionne,mais hier non c'est mon pc je crois ,vu que mon palonnier ce voyait pas hier sur option ,mais maintenant aujourd hui on le voit(donc débranché,et rebranché),et je m'excuse d'avoir fait perdre ton temps. merci

[thomas1099]

et donc sur cette page, quand tu bouges le chapeau chinois, ca te met en surbrillance les 4 lignes ?

Tu sais Doc cela me sert la surbrillance,plus qu' aller sur option.merci

[Azrayen]

C'est une astuce fort pratique en effet

Et en vol, est-ce que tu commences à apprivoiser le trim et son utilisation, du coup ?

[thomas1099]

C'est une astuce fort pratique en effet

Et en vol, est-ce que tu commences à apprivoiser le trim et son utilisation, du coup ?

Bsr Azrayen,
oui très pratique
Oui Azrayen jy arrive ,mais ce'est pas encore du parfait,et j'ai horreur de la chance!
Si jy arrive c'est grace à vous tous"sans vous lécher les pompes".Merci

[Azrayen]

[thomas1099]

Bjr
Pour moi le plus dur c'est de se palier à très basse altitude ,avec un vent de travers,mais bon là c 'est piloter,et non jouer,ou alors retourne en 2 D!
J'avais dit à Aquila que j’étais arrivé jusqu'au palier,faux ce que je faisais c'est que j’arrivais à tel altitude avec le vario presque à zéro, et je me mettais en auto,mais quand je le retirais,je montais,ou descendais d'altitude:

Je peux plus taper sur le clavier,j'ai trop de vapeur d'hier soir!?

démarrage à froid,roulage,décollage ceci est mon pédigrée .

Maintenant je peux dire avec mes questions récurrente que j'ai avancé et ceci grâce à vous "ha quel lèche c.l"

[thomas1099]

Et en vol, est-ce que tu commences à apprivoiser le trim et son utilisation, du coup ?
[/quote]
Bjr Azrayen
Je peux dire que maintenant je maitrise bien le palier,et le trim
Reste la descente,et l'atterrissage que je veux impeccable.merci
Jsuis pas un rapide,j'avance comme un escargot,mais j'avance quand même!

D'ailleurs je vais peut être changer mon avatar pour un escargot.

[thomas1099]

bjr
faire un don c'est ^possible: ou se trouve le chemin j'ai pas trouvé merci

Et je peux même pas envoyé de mp?,sinon je n'aurais pas mis ce message ici merci

[thomas1099]

la dénomination des commandes dont tu fais la description me parait bizarre.

regardes l'image que j'ai mis en lien, tu as les noms des differents trims. ceux qui t'interessent sont dans la categorie HOTAS.
check que tu es bien en A10simu et pas en A10 simplifié aussi.

bjr Doc,c'est sympa de m'aider,surtout un cret.n comme moi;je ne vois pas le lien,pour le reste je vais aller voir sur option merci

Oui Doc c'est bizarre:braquer,et piquer ils étaient inversè;tu vois tout merci

Quand je voulais piquer;et bien je braquer,et inversement merci,et bien vu

[thomas1099]

Compenser:

[thomas1099]

bjr
Je vais certainement poser une question bête:quand vous êtes en palier,et stable,c'est là que vous trimer,vous avez du certainement me répondre la dessus,mais je suis une personne qui change souvent pour vouloir faire mieux,et tout ce mélange dans ma tête,de plus quand je suis sur à 100%,et bien faut une personne pour confirmer,car je n'ai aucune confiance en moi merci si vous avez un un peu de temps à perdre,,et de votre patience merci

[Alleluia]

Tu trime quand tu est dans une trajectoire stable.

C est a dire en palier ou montee ou descente a assiette fixe et vitesse fixe.

A ce moment tu trime pour pouvoir garder cette assiette sans effort au manche.

[thomas1099]

Tu trime quand tu est dans une trajectoire stable.

C est a dire en palier ou montee ou descente a assiette fixe et vitesse fixe.

A ce moment tu trime pour pouvoir garder cette assiette sans effort au manche.

Merci Alleluia ;j'avais besoin d'une confirmation d'un expert
Seulement je trouve que cela met beaucoup de temps par rapport au vrai av merci

[Azrayen]

Hello

En pilotage réel, sur avion classique (*) c'est presque plus facile qu'en simu, car tu ressens l'effort au manche qui s'annule au fur et à mesure que tu trimmes.
En simu, seuls les joysticks à retour de force sont capables de reproduire ça.

(*) commandes par câbles ; sur les avions à commandes hydrauliques les ingénieurs ont généralement ajouté un sous-système dédié de "retour d'effort" pour que le pilote conserve des sensations équivalentes au manche ; enfin sur les avions à commandes électriques, il existe diverses philosophies, avec ou sans manche mobile, avec ou sans retour d'effort.

Donc en simu (sans joy à retour de force) ou en vrai (sur certains avions à CDVE) il faut trimmer "au visuel" et non pas "au touché/ressenti de l'effort au manche".

Dans tous les cas, je n'ai pas l'impression que le trim mette plus de temps en simu qu'en vrai (mais je n'ai aucune expérience du vrai A-10, donc peux pas affirmer de certitude précise).
La vitesse du trim peut dépendre de quel avion on parle, de quelle phase de vol il se situe, et de la façon dont tu utilises ou as configuré les commandes du simu.

++
Az'

[thomas1099]

bsr Azrayen
c'est bien ce que je disais,je compense et pali bien plus vite avec le FA/18c que le A10c ,soit il y a un problème dans les dossiers du jeu,je ne sais pas je connais pas grand chose en informatique;il y a que Aquila qui m'avait fait une vidéo pour le dire!?
J ai remis mon casque vr (htc vive) bonjour c'est du top niveau,et dire que voulais le vendre,car déçu en simule voiture avec,mais en avion c'est le pied total ,plus qu'à réglé le graphisme