Ravitaillement nounou Etendard IV... arriv' pô

Message par **guerpi** » lun. août 08, 2011 11:25 pm

Bonjour à tous,

Ceci est un appel à l'aide d'un pauvre garçon qui se croyait malin car il arrivait à apponter (plus ou moins) proprement avec son Etendard IV, jusqu'à ce qu'il tente la mission de ravitaillement en vol sur la nounou.
J'ai beau essayer et réessayer, dès que j'arrive à environ 5m dans le sillage de la nounou, je pars en oscillations de plus en plus incontrôlables au fur et à mesure de ma crispation sur le manche. Pas moyen d'y arriver, je n'ai jamais réussi à transférer la moindre goutte de carburant.
Je suis preneur de tout conseil autre que ceux déjà prodigués dans le briefing. Y'a t-il des petits "trucs" pour que çà rentre?
Et, surtout, suis-je le seul c......n à autant galérer?

Message par **PePe** » lun. août 08, 2011 11:40 pm

T'es pas le seul...

Sur A-10C j'ai déjà passé un peu de temps sur le sujet... mais pas encore de connexion !

Message par **HudLx** » mar. août 09, 2011 1:01 am

Salut guerpi et g_perron,

C'est vrai que c'est pas évident le ravito

Le phénomène que décrit guerpi s'appelle yo-yo (vertical) et c'est extrêmement commun au début (je parle en école de chasse Falcon 4 mais ça doit être valable pour tout jet). Le meilleur remède à ça, c'est de tenir son altitude, son "éloignement" et enfin son cap (le plus facile à tenir). E-R-E: étagement - retrait - écartement et t'es heureux

. Et surtout, des PETITES corrections comme pour un atterrissage.

Donc au final, il faut beaucoup de persévérance et on finit par y arriver.

VMFA_Hud

mar. août 09, 2011 11:43 am

Erreur classique au début comme le dit HudLx.

Seul remède, s'entrainer encore et encore, de petites corrections et le plus important (mais je crois que ce n'est pas possible sur l'Etendard à cause des fonctionnalités du HUD) prendre pour refference l'indicateur de trajectoire et non le Tanker pour éviter le yo-yo vertical.

Message par **guerpi** » mar. août 09, 2011 4:10 pm

Merci de vos réponses qui me réconfortent un peu.

Deux petites questions:

- Mettez-vous de l'expo sur vos manches pour les jets? J'ai essayé sur mon cougar, mais j'ai l'impression que c'est encore pire. Peut-être une question d'habitude. Il faut dire aussi que je commence à avoir un jeu important au centre, ce qui ne facilite pas les choses...

- Quelqu'un aurait il capturé une video d'un ravito réussi en EtIV?

En tous cas, quel superbe freeware que cet Etendard.

Comme toute les productions RFN et Restauravia, d'ailleurs.

Message par **Crenshaw** » mar. août 09, 2011 4:24 pm

Le trim est ton ami!!

En principe, si l'appareil est trimer correctement, et en suivant la méthode présentée dans le brief de la mission (garder le panier et le réacteur de la nounou allignés jusqu'à la connexion), ça doit passer sans soucis (si j'y arrive tout le monde peut

).
Après comme le disent Hud et Cougar, l'entrainement reste le meilleur moyen d'y arrivé

Message par **guerpi** » mar. août 09, 2011 6:50 pm

Mais je trime, je trime, je ne fais que çà!....

Blague à part, effectivement, le trim est important, et pas que pour le ravitaillement en vol. Mais dans mon cas, celà n'est pas suffisant.
Je suis pilote (du dimanche) en réel et je me suis pas mal fait reprendre par mon instructeur pour mes "mouvements parasites" de manche au cours de mes premières approches.
Comme quoi le simulateur ne reproduit pas si mal la réalité (mais permet d'aller beaucoup, beaucoup plus loin!)

Message par **FRAID** » jeu. août 11, 2011 7:50 pm

Je confirme que pour "cliquer" dans la tétine, au départ c'est vraiment pas évident (quelques constats rédigés sur le pont du P.A après avoir essayé de rentrer le nez de mon avion dans la tuyère de la nounou, et autre mesaventures...) mais après de grosses sessions d'entrainement, tu vas arrivé a gérer ton approche et à garder ton altitude et tu pourras toi aussi accéder au graal!!!:Jumpy:

Message par **chataz** » ven. août 12, 2011 1:46 pm

J'vois qu'un seul moyen... s'exercer au ravito avec le Vrs.
Impossible n'est pas français, puisqu'on peut ravitailler avec l'Etd, mais avec le f18 de Vrs: c'est du délire!!

Message par **guerpi** » ven. août 12, 2011 7:05 pm

Je n'ai malheureusement pas le F18 de VRS (j'en reste pour l'instant aux addons gratuits)
Je sais, notamment par ce forum, qu'il est presque incontournable en ce qui concerne l'avionique et le modèle de vol.
Cependant, pour le ravitaillement en vol, en quoi est-ce du "délire" par rapport à l'Etendard? Est-ce beaucoup plus réaliste?

Message par **chataz** » sam. août 13, 2011 8:47 am

Plus réaliste? Je ne pourrai le dire Guerpi.
Mais venant de Falcon (comme beaucoup d'autres ici) je n'ai pas trouvé l'Etd particulièrement difficile à manoeuvrer lors du ravito (question d'entrainement bien sûr! Je ne suis pas un génie du sticklol).
Le f18 a une tendance au déséquilibre assez flagrante et il est difficile de compenser sa mollesse quand on est au cul du tanker (250 kts).
Question de réglage des commandes? Certainement!

Et dire qu'on se plaignait d'en chier à ravitailler sous F4....